Pourquoi le TCO des flottes électriques dépend fortement du coût de la recharge

Le coût de la recharge du véhicule est le seul aspect permettant de réduire le TCO de manière efficace : la recharge à domicile. Le coût total de possession (TCO) d’une flotte de véhicules électriques est fortement influencé par les dépenses énergétiques, représentant 40 % du coût total, soit plus de 400 € par mois. La recharge à domicile, en particulier durant les heures creuses à tarif réduit, s’impose comme la solution la plus économique pour alimenter les véhicules. En effet, le kWh d’électricité domestique coûte en moyenne 0,15 € (et même moins selon le contrat d’électricité), contre 0,85 € sur borne publique selon la puissance. Par exemple, recharger pleinement la batterie d’un véhicule électrique coûte environ 8,30 € à domicile contre 27 € sur une borne rapide publique source. Cette différence de prix par kWh se répercute directement sur le budget carburant de la flotte et donc sur son TCO. source

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La recharge à domicile : le kWh le plus compétitif pour vos véhicules électriques

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Il est estimé que 80 % des recharges de VE peuvent avoir lieu au domicile des conducteurs. Favoriser ces recharges domestiques permet de substituer des kWh facturés au tarif résidentiel (souvent en heures creuses la nuit) à des kWh plus onéreux consommés en journée ou sur route. En moyenne, parcourir 250 km en électrique revient à environ 7 € d’électricité (via une prise à domicile), contre 35 € le plein d’essence source. Cet écart significatif indique un retour sur investissement très rapide pour les gestionnaires de flotte incitant leurs collaborateurs à recharger sur le réseau domestique.

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Exemple concret : jusqu’à 1,3 M€ d’économies par an sur une flotte de 1000 véhicules

Les économies réalisées peuvent être spectaculaires à l’échelle de la flotte. Un cas concret : une entreprise qui possède 1000 véhicules électriques. On a pu calculer qu’en débloquant la recharge à domicile grâce à VoltaBack, elle pourrait économiser jusqu’à 1,3 million d’euros par an en transférant les recharges en itinérance vers le domicile. Ce gain, soit en moyenne ~1300 € par véhicule, illustre le potentiel d’optimisation du TCO simplement par l’augmentation de la part de recharge domestique. Le gestionnaire de flotte peut ainsi réduire le coût d’exploitation unitaire de chaque VE, améliorant la rentabilité globale malgré un investissement initial des VE parfois supérieur à l’équivalent thermique. source

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Les heures creuses, un levier majeur pour réduire les dépenses de mobilité


Il convient également de noter que, d’après la CRE, les coûts de recharge en électricité représentent le second poste de dépense d’un véhicule électrique, juste après son amortissement initial source. Diminuer ce poste via la recharge à domicile a donc un effet levier important. La recharge résidentielle en heures creuses offre un tarif du kWh jusqu’à ~20 % inférieur au tarif de base, et environ 25 % à 30 % moins cher que le tarif en heures pleines source. Ainsi, un collaborateur qui recharge majoritairement la nuit verra son coût moyen au kilomètre baisser sensiblement. Avec un contrat adapté et une programmation des charges, la plupart des conducteurs peuvent facilement passer plus de 50 % de leur consommation en heures creuses, dépassant le seuil d’environ 30 % de consommation nocturne nécessaire pour rentabiliser l’option double tarif source. En somme, inciter les recharges à domicile permet de réduire les dépenses énergétiques unitaires et donc d’abaisser le TCO de la flotte électrique, tout en améliorant le suivi et le contrôle des coûts.source

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Comment VoltaBack simplifie la recharge à domicile des flottes ?

VoltaBack s’impose alors comme un levier concret de réduction du TCO (coût total de possession) des flottes électriques en déplaçant les recharges au domicile. Ce gain s’explique par l’élimination des dépenses d’infrastructure (0 € de CAPEX à l’installation), l’accès à une électricité à tarif avantageux (tarif résidentiel, souvent en heures creuses) et un suivi automatisé garantissant le remboursement au juste prix de chaque kWh professionnel. En parallèle, les bénéfices opérationnels sont tout aussi décisifs : zéro équipement additionnel à installer, une mise en service en quelques minutes par conducteur, et une interface de pilotage pour le gestionnaire offrant un suivi simplifié (KPI et notes de frais automatisées). Ces atouts se traduisent par une baisse tangible du coût total de possession et une gestion de parc optimisée. Pour le décideur soucieux de maîtriser ses coûts, il ne reste qu’à passer à l’action : contactez VoltaBack afin d’obtenir une simulation personnalisée des gains ou d’organiser un essai de la solution, et constatez par vous-même l’impact sur la rentabilité de votre flotte. source

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