IRVE : définition, signification et architecture d'une infrastructure de recharge
IRVE : définition, schéma, 4 modes de charge, puissances de 2,3 à 22 kW, qui peut installer selon l'article D353-2 et coût au juste besoin.
Aubin Aycaguer, Chief of Staff, Voltaback28 juil. 2026
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IRVE signifie infrastructure de recharge pour véhicules électriques : c'est tout le système qui recharge une voiture électrique, du tableau électrique jusqu'au véhicule, et pas seulement la borne.
En bref (vérifié le 12 octobre 2026). Une IRVE réunit le point de charge (prise renforcée ou borne), la ligne électrique dédiée, les protections et, selon l'usage, le comptage et la supervision. En France, au-delà de 3,7 kW, ou dès que l'installation n'est pas dans un logement privé, elle doit être posée par un électricien qualifié IRVE. Source : article D353-2 du code de l'énergie.
Pour une flotte, l'IRVE sert à recharger. Pour rembourser la recharge à domicile des collaborateurs, une borne connectée n'est pas nécessaire : Voltaback relève chaque recharge sur l'installation déjà en place et applique le tarif réel du contrat du collaborateur, pertes de charge incluses.
Cet article s'adresse aux gestionnaires de flotte, DSI et responsables techniques et DAF qui veulent comprendre l'architecture d'une IRVE avant de décider quoi installer, et surtout comment en piloter le coût réel.
Que veut dire IRVE ?
IRVE signifie infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Le terme désigne tout le système qui amène l'électricité du tableau électrique jusqu'à la batterie : le point de charge, la ligne dédiée, les protections et, selon l'usage, le compteur et le logiciel de supervision. En anglais, on parle d'EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment).
Une IRVE n'est donc pas une borne. La borne n'est qu'une brique du système. Une prise renforcée posée sur un circuit dédié avec son disjoncteur et son différentiel est, elle aussi, une IRVE.
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Pourquoi la nuance compte : le prix, la sécurité et la conformité se jouent sur l'ensemble de la chaîne. Une belle borne branchée sur un circuit partagé n'est pas une IRVE conforme.
La borne n'est qu'un composant : l'IRVE désigne le système complet.
L'essentiel en 5 points
- Définition : IRVE = infrastructure de recharge pour véhicules électriques, du tableau électrique au véhicule.
- Composants : un point de charge (prise renforcée ou borne), une ligne dédiée, des protections, et si besoin un compteur et une supervision.
- Puissance : de 2,3 kW (prise classique, dépannage) à 22 kW (borne triphasée). À domicile, 3,7 kW ou 7,4 kW couvrent la plupart des besoins.
- Qui installe : un électricien qualifié IRVE au-delà de 3,7 kW, et dans tous les cas hors logement privé (article D353-2 du code de l'énergie).
- Rembourser la recharge : une installation IRVE reste nécessaire pour recharger, mais une borne connectée n'est pas obligatoire pour être remboursé au coût réel.
De quoi est composée une IRVE : le schéma brique par brique
Une IRVE s'organise en cinq briques, de l'arrivée réseau jusqu'au véhicule. Les trois premières sont indispensables partout. Les deux dernières dépendent de l'usage : elles deviennent nécessaires dès qu'il faut partager, piloter ou refacturer la recharge.
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Architecture type d'une IRVE : de l'arrivée réseau au véhicule, avec la couche supervision reliant comptage MID et refacturation.
Le point de charge (prise renforcée, wallbox ou borne)
Le point de charge lui-même, de la prise renforcée murale à la station sur pied. C'est l'interface entre le réseau et le véhicule, avec sa prise (Type 2 en courant alternatif, CCS Combo en courant continu). C'est la partie visible, mais pas la plus déterminante pour la conformité. À domicile, une prise renforcée de 3,7 kW est le point de charge le plus courant et le moins cher.
La ligne électrique dédiée
Une ligne électrique spécifique tirée depuis le tableau, dimensionnée pour la puissance du point de charge. Une IRVE ne se branche jamais sur un circuit partagé : le circuit dédié est une exigence de la norme NF C 15-100, qui comporte une partie consacrée à l'alimentation des véhicules électriques.
Les protections
Disjoncteur dédié et différentiel adapté (type A avec détection du courant continu résiduel, ou type F/B selon la borne). C'est le cœur de la sécurité électrique, et le point le plus contrôlé lors de la mise en service.
Le comptage
Un compteur d'énergie mesure les kWh délivrés au point de charge. Il devient indispensable quand plusieurs utilisateurs partagent une installation (parking d'entreprise, copropriété) et qu'il faut refacturer chacun. Pour une refacturation entre deux parties, on exige en général un compteur certifié MID (directive européenne 2014/32/UE sur les instruments de mesure). À domicile, pour rembourser un salarié, le compteur MID n'est pas la seule voie : une mesure logicielle fiable de chaque recharge, valorisée au prix réel du kWh du contrat, fait le même travail.
La supervision (logiciel)
La couche logicielle qui pilote le point de charge à distance (démarrage et arrêt, limitation de puissance, remontée des sessions). Elle relève souvent du protocole OCPP pour les installations professionnelles.
Les quatre modes de charge, dans un tableau
Le mode de charge décrit le niveau de sécurité et de communication entre le véhicule et l'infrastructure. Il est normalisé par la norme internationale IEC 61851-1 (déclinée en NF EN IEC 61851-1 en Europe), qui définit quatre modes. Ne pas les confondre avec les types de prises : le mode décrit la chaîne de sécurité, pas le connecteur.
Mode de charge | Prise et connexion | Puissance indicative | Usage typique |
|---|---|---|---|
Mode 1 | Prise domestique, sans dispositif de sécurité dédié dans le câble | Jusqu'à 2,3 kW environ | Vélos, trottinettes. Non utilisé pour recharger une voiture en France. |
Mode 2 | Prise domestique ou prise renforcée, câble avec boîtier de contrôle intégré | 1,8 à 2,3 kW sur prise classique ; 3,7 kW sur prise renforcée avec un câble Mode 2 16 A | Recharge quotidienne à domicile sur prise renforcée ; dépannage sur prise classique. |
Mode 3 | Borne ou wallbox dédiée, connecteur Type 2, courant alternatif | 3,7 à 22 kW | Recharge de référence à domicile et sur le parking de l'entreprise. |
Mode 4 | Borne rapide en courant continu (CCS Combo, CHAdeMO), conversion hors du véhicule | De 50 kW à plus de 350 kW | Recharge rapide sur autoroute et stations publiques. |
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Les quatre modes de charge normalisés par l'IEC 61851-1. Le Mode 3 est la référence pour une flotte.
Pour une flotte, le Mode 3 et le Mode 2 sur prise renforcée couvrent le quotidien, à domicile comme sur site. Le Mode 4 sert l'itinérance. La prise classique en Mode 2 reste un dépannage : elle n'est pas faite pour tenir une charge longue chaque nuit. Pour atteindre 3,7 kW sur prise renforcée, il faut le bon câble Mode 2 16 A.
Quelle puissance pour une IRVE : de 2,3 à 22 kW
La puissance d'une IRVE dépend de l'alimentation du logement (monophasé ou triphasé), de l'intensité du circuit et du chargeur embarqué du véhicule. En courant alternatif, c'est souvent la voiture qui fixe la limite : une borne de 22 kW ne charge pas plus vite un véhicule limité à 7,4 ou 11 kW.
Puissance | Alimentation | Point de charge type | Qualification IRVE obligatoire ? | Km récupérés en une nuit de 10 h* |
|---|---|---|---|---|
2,3 kW | Monophasé, 10 A | Prise classique (dépannage) | Non en logement privé | Environ 100 km |
3,7 kW | Monophasé, 16 A | Prise renforcée + câble Mode 2 16 A, ou petite borne | Non en logement privé (seuil de 3,7 kW) ; oui hors logement privé | Environ 160 km |
7,4 kW | Monophasé, 32 A | Wallbox | Oui | Environ 320 km (dans la limite de la batterie) |
11 kW | Triphasé, 16 A | Wallbox triphasée | Oui | Batterie pleine pour la plupart des modèles |
22 kW | Triphasé, 32 A | Borne triphasée | Oui | Utile seulement si le véhicule accepte 22 kW en courant alternatif |
*Hypothèse : 23 kWh pour 100 km mesurés à la prise, pertes de charge incluses. Formule : puissance × 10 h ÷ 0,23. Qualification : article D353-2 du code de l'énergie.
À domicile, une prise renforcée suffit à la plupart des conducteurs : un salarié qui roule 25 000 km par an fait environ 115 km par jour travaillé. Pour savoir ce qu'il vous faut vraiment, faites le test prise renforcée ou borne en 2 minutes.
Qui peut installer une IRVE ? La règle des 3,7 kW
Une IRVE doit être installée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE, délivrée par un organisme agréé. C'est la règle de l'article D353-2 du code de l'énergie, en vigueur depuis le 1er juillet 2024.
Une seule exception : les installations d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW, posées dans un bâtiment d'habitation privé ou ses dépendances, et non accessibles au public. C'est le cas d'une prise renforcée dans le garage d'une maison.
Trois conséquences pratiques :
- À domicile, au-delà de 3,7 kW (wallbox de 7,4 kW et plus) : électricien qualifié IRVE obligatoire.
- À domicile, jusqu'à 3,7 kW : pas d'obligation de qualification, mais un circuit dédié conforme à la NF C 15-100 reste exigé, et faire poser par un électricien protège votre assurance.
- En entreprise ou en parking ouvert au public : l'exemption ne joue pas. Un professionnel qualifié IRVE est requis, même pour un point de 3,7 kW.
Le même article impose une étude de conception électrique pour tout projet dans un parking d'au moins 50 places, et en immeuble collectif dès 4 points de charge.
Bon à savoir : ce texte reprend l'ancien article 22 du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, abrogé par le décret n° 2024-649 du 30 juin 2024. Beaucoup de pages citent encore le décret de 2017.
La qualification en pratique. Les installateurs suivent une formation IRVE dont le niveau dépend des installations visées : recharge en courant alternatif simple, recharge avec supervision et communication, ou recharge en courant continu. La qualification délivrée par Qualifelec précise ensuite le périmètre de l'entreprise. Demandez l'attestation de qualification avant de signer le devis.
Passer outre expose à des risques réels : sécurité (électrocution, incendie) et refus d'indemnisation par l'assureur après un sinistre. Pour une flotte, c'est un point de conformité non négociable.
« Au-delà de 3,7 kW, ou dès qu'on sort d'un logement privé, une IRVE doit être posée par un professionnel qualifié. » Source : article D353-2 du code de l'énergie.
Les normes d'une IRVE
Une IRVE respecte deux familles de normes :
- Installation électrique : la NF C 15-100, qui impose notamment un circuit dédié, un disjoncteur adapté et une protection différentielle 30 mA du bon type, avec une partie consacrée à l'alimentation des véhicules électriques.
- Matériel de charge : la série IEC / NF EN IEC 61851 (sécurité et communication entre le véhicule et le point de charge) et la norme des connecteurs Type 2.
À la fin des travaux, l'électricien remet une attestation de conformité. Gardez-la : votre assureur peut la demander après un sinistre.
IRVE à domicile ou en entreprise : ce qui change
À domicile (logement privé) | Sur le parking de l'entreprise | |
|---|---|---|
Point de charge courant | Prise renforcée 3,7 kW ou wallbox 7,4 kW | Bornes de 7,4 à 22 kW, parfois bornes rapides |
Qualification IRVE | Obligatoire au-delà de 3,7 kW | Obligatoire dans tous les cas |
Comptage | Pas obligatoire pour recharger | Utile dès qu'on partage ou refacture |
Supervision | Optionnelle | Fréquente (partage, délestage, badges) |
Obligations d'équipement | Droit à la prise en copropriété | Obligations de pré-équipement et d'équipement des parkings (loi LOM) |
Qui paie l'électricité | Le salarié, puis l'employeur rembourse | L'entreprise directement |
Pour le collaborateur en immeuble, voir notre guide du droit à la prise en copropriété.
Combien coûte une IRVE au juste besoin
Le coût d'une IRVE dépend d'abord du point de charge choisi. Notre simulateur des solutions de recharge à domicile retient ces hypothèses, matériel et pose compris :
Installation à domicile | Hypothèse du simulateur | Part des conducteurs dans le simulateur |
|---|---|---|
Prise renforcée sur un circuit existant | 300 € | 50 % |
Borne non connectée | 1 300 € | 30 % |
Installation déjà en place | 0 € | 20 % |
Moyenne au juste besoin | Environ 540 € par véhicule | |
Borne connectée (pour comparaison) | Environ 2 200 € par véhicule |
Ces montants sont des hypothèses de calcul, pas un devis. Une prise renforcée posée avec une nouvelle ligne depuis le tableau coûte plutôt 500 à 800 €, câble Mode 2 en plus (95 à 210 €). Le prix réel dépend de la distance au tableau, de l'état de l'installation et de la puissance. Pour un chiffrage chez vous ou chez vos collaborateurs, comparez des devis d'installateurs qualifiés IRVE.
Prise renforcée ou borne : de quoi vos conducteurs ont-ils vraiment besoin ? Répondez à 5 questions et obtenez la puissance adaptée, sans payer de matériel superflu : faire le test (2 min).
Rembourser la recharge : la borne connectée n'est pas obligatoire
Une IRVE reste toujours nécessaire pour recharger chez soi : au minimum une prise renforcée sur circuit dédié. La vraie question pour une entreprise est ailleurs : faut-il une borne connectée pour mesurer et rembourser la recharge à domicile de ses collaborateurs ?
Non. La borne connectée est une façon de mesurer, pas la seule. Ce qu'il faut pour rembourser au coût réel, c'est une mesure fiable par véhicule et le prix réel du kWh du contrat du salarié. Une borne demande en plus une maintenance (protections, connecteurs, mises à jour) : sur un parc, ce poste s'ajoute chaque année au coût du matériel.
C'est ce que fait Voltaback, en logiciel, sur l'installation déjà en place :
- Compatible avec toute IRVE : prise classique, prise renforcée, borne connectée ou non, toutes marques, avec ou sans Linky, en maison comme en copropriété.
- Chaque recharge relevée, pertes de charge incluses, avec une erreur relative de 1,22 % mesurée lors d'un audit Bureau Veritas.
- Remboursement au coût réel du kWh du contrat du collaborateur, avec un justificatif mensuel. La méthode a fait l'objet d'un rescrit URSSAF.
Plus de 200 entreprises, dont Sodexo, Equans, BNP Paribas et Lyreco, remboursent ainsi la recharge à domicile de leurs conducteurs sans équiper chaque domicile d'une borne connectée. Voir l'alternative à la borne connectée pour vos salariés et la méthode pour rembourser la recharge à domicile au coût réel.
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FAQ
IRVE signifie infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Le sigle désigne tout le système de recharge : le point de charge, la ligne électrique dédiée, les protections et, selon l'usage, le comptage et la supervision. C'est l'équivalent français de l'anglais EVSE. Pour savoir quel point de charge il vous faut, faites le test prise ou borne.
Une borne de recharge n'est qu'un composant d'une IRVE. L'IRVE comprend aussi la ligne dédiée depuis le tableau, le disjoncteur, le différentiel et, si besoin, un compteur. Une prise renforcée posée sur un circuit dédié est elle aussi une IRVE. Pour savoir si une prise suffit chez vous, faites le test prise ou borne.
Une IRVE doit être installée par un professionnel titulaire d'une qualification IRVE, selon l'article D353-2 du code de l'énergie. Seules les installations de 3,7 kW ou moins dans un logement privé non ouvert au public sont exemptées. Pour trouver un installateur, vous pouvez comparer des devis d'électriciens qualifiés IRVE.
Non, pas dans une maison : une prise renforcée de 3,7 kW dans un logement privé est exemptée de qualification IRVE par l'article D353-2 du code de l'énergie. La NF C 15-100 impose tout de même un circuit dédié, un disjoncteur et un différentiel adaptés. Faire poser par un électricien reste conseillé pour l'assurance. Prix et étapes : installation d'une prise renforcée.
Une IRVE doit respecter la norme d'installation électrique NF C 15-100, dont une partie traite de l'alimentation des véhicules électriques. Le matériel de charge relève de la série IEC / NF EN IEC 61851, qui fixe la sécurité et la communication entre le véhicule et le point de charge. L'électricien remet une attestation de conformité en fin de travaux. Pour une pose conforme, comparez des devis d'installateurs qualifiés.
La norme IEC 61851-1 définit quatre modes de charge. Mode 1 : prise sans sécurité dédiée, non utilisé pour les voitures. Mode 2 : prise domestique ou renforcée avec boîtier de contrôle dans le câble, jusqu'à 3,7 kW. Mode 3 : borne dédiée en courant alternatif, de 3,7 à 22 kW. Mode 4 : borne rapide en courant continu, au-delà de 50 kW. Le câble adapté au Mode 2 est détaillé sur notre page câble de recharge.
Une prise renforcée de 3,7 kW suffit à la plupart des conducteurs : elle récupère environ 160 km en une nuit de 10 heures avec un câble Mode 2 16 A, sur une base de 23 kWh pour 100 km. Une wallbox de 7,4 kW devient utile au-delà d'environ 160 km par jour ou avec une très grosse batterie. Calculez votre cas avec le test prise ou borne en 2 minutes.
Une installation IRVE à domicile coûte de 300 € (prise renforcée sur un circuit existant) à environ 1 300 € (borne non connectée), selon les hypothèses du simulateur Voltaback ; une prise renforcée avec une nouvelle ligne revient plutôt à 500 à 800 €. Au juste besoin, la moyenne ressort à environ 540 € par véhicule, contre environ 2 200 € pour une borne connectée. Seul un devis fixe le prix réel : comparez des devis d'installateurs.
IRVE se traduit en anglais par EVSE, pour Electric Vehicle Supply Equipment. Les deux sigles désignent la même chose : la chaîne complète entre le réseau électrique et le véhicule, point de charge, protections et comptage compris. On rencontre aussi « EV charging infrastructure » dans les documents techniques. Pour les questions de remboursement, voir la recharge à domicile remboursée au coût réel.
Non : le remboursement au coût réel de la recharge à domicile demande une mesure fiable de chaque recharge et le prix réel du kWh du contrat du salarié, pas une borne connectée. Une installation IRVE reste nécessaire pour recharger (au minimum une prise renforcée). Voltaback relève chaque recharge sur l'installation existante et produit un justificatif mensuel : voir l'alternative à la borne connectée.
Article rédigé par Aubin Aycaguer, Chief of Staff chez Voltaback. Voltaback est la plateforme 100 % logicielle qui suit et rembourse la recharge à domicile des flottes au coût réel, quel que soit le matériel IRVE installé.
