Recharge à domicile : combien votre flotte peut économiser
Recharger un véhicule de flotte à domicile coûte deux à trois fois moins cher qu'en itinérance. En déplacer une partie vers le domicile réduit directement le TCO.
1Votre flotte
Pour commencer, deux chiffres simples sur vos véhicules.
Hypothèses avancéesDéjà pré-rempli avec des moyennes de marché sourcées. Modifiable si vous souhaitez affiner avec vos chiffres.modifiable
2Où se rechargent vos véhicules ?
Réglez la part de recharge en itinérance et au bureau, aujourd'hui puis demain. Ce qui reste se fait à la maison (calculé tout seul). Pas besoin de chiffres exacts : une fourchette suffit pour voir l'économie.
soit 1,8 fois moins cher qu'aujourd'hui, et 1 490 €/an économisés par véhicule
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Questions / réponses
Comprendre le calcul
À la maison, le kWh revient à environ 0,20 € au tarif réglementé, et moins en heures creuses (recharge la nuit). Recharger une batterie de 50 kWh coûte donc autour de 10 €. C'est de loin l'option la moins chère, devant la recharge rapide publique.
À domicile, comptez de l'ordre de 4 € aux 100 km (environ 20 kWh à 0,20 €). En recharge rapide publique, c'est près de 13 €. À titre de repère, un équivalent thermique coûte 7 à 10 € aux 100 km. Le calculateur ci-dessus l'ajuste à votre consommation réelle.
Autour de 0,19 à 0,20 €/kWh au tarif réglementé de vente, souvent moins en heures creuses. À comparer aux environ 0,25 € sur une borne d'entreprise et 0,50 à 0,65 € en recharge rapide publique.
Oui, sur le poste énergie : c'est un gain récurrent, distinct de l'investissement matériel. 63 % des recharges se font déjà à domicile, et près de 90 % des recharges professionnelles sont privées (domicile ou site) : le levier est large.
Sur le poste énergie, déplacer des recharges de l'itinérance (0,50 à 0,65 €/kWh) vers le domicile (environ 0,19 €/kWh) réduit de moitié à deux tiers le coût de ces kilomètres. Pour une flotte de 100 véhicules à 30 000 km/an, cela représente plusieurs dizaines de milliers d'euros par an.
Les contrats proposent des heures creuses, le plus souvent la nuit, où le kWh est moins cher. Un véhicule branché à domicile recharge justement la nuit : il profite du tarif le plus bas, sans intervention du conducteur.
Une recharge rapide publique immobilise le conducteur 20 à 30 minutes. Si ce temps est habituellement productif, il a un coût, que le calculateur valorise en option au coût d'un ETP (part perdue ajustable). À domicile, le véhicule charge la nuit, sans mobiliser le conducteur.
Plusieurs solutions existent : borne connectée, câble connecté ou logiciel de suivi, aux coûts très différents une fois la gestion prise en compte. Le simulateur suivant en compare le coût annuel.
En savoir plus : combien coûte la recharge d'une voiture électrique à domicile ?
À domicile, recharger une voiture électrique coûte autour de 0,20 €/kWh au tarif réglementé, et moins en heures creuses puisque le véhicule charge la nuit. Sur une borne d'entreprise, comptez environ 0,25 €. En recharge rapide publique, le prix grimpe à 0,50 à 0,65 €. Le même véhicule peut donc coûter deux à trois fois plus cher selon l'endroit où il se branche.
Rapporté à l'usage, cela fait de l'ordre de 4 € aux 100 km à domicile, contre près de 13 € en recharge rapide publique. Un équivalent thermique se situe entre 7 et 10 €. La recharge à domicile reste, de loin, l'option la moins chère.
Pour une flotte, l'enjeu est large : 63 % des recharges se font déjà à domicile, et près de 90 % des recharges professionnelles sont privées (domicile ou site de l'entreprise). Déplacer davantage de recharges vers le domicile baisse la facture d'électricité chaque année. C'est un levier de TCO direct et récurrent, sans investissement matériel à amortir.
Méthodologie et sources
Sources et hypothèses :
- Prix de l'électricité à domicile : tarif réglementé de vente, heures pleines / heures creuses (EDF, CRE).
- Prix de la recharge rapide publique : fourchettes Avere-France et grilles publiques des opérateurs, repères ENGIE.
- Répartition des lieux de recharge (63 % à domicile, 20 % au travail) : Avere-France, baromètre 2024.
- Part de la recharge privée dans les usages professionnels (~90 %) : ADEME.
Chiffres en ordre de grandeur, mis à jour 06/2026.
- CRE : tarifs réglementés de l'électricité
- EDF : prix de la recharge / tarif bleu
- ENGIE : conseils mobilité électrique
- Avere-France : recharge à domicile et en entreprise
- ADEME : voitures électriques et bornes de recharge
Nos hypothèses de prix du kWh en 2026
Le simulateur s'appuie sur des prix de référence 2026, que vous pouvez ajuster. Le prix du kWh varie fortement selon le lieu de recharge, ce qui explique l'écart d'économie entre la recharge à domicile et l'itinérance.
Lieu de recharge | Prix du kWh 2026 | Coût pour 100 km (18 kWh) |
|---|---|---|
Domicile, heures creuses | 0,1579 € | environ 2,84 € |
Domicile, base | 0,1940 € | environ 3,49 € |
Borne publique AC | 0,40 à 0,50 € | 7 à 9 € |
Borne rapide DC | 0,42 à 0,69 € | 8 à 12 € |
Borne ultra-rapide (autoroute) | environ 0,79 € | environ 14 € |
Sources : grille CRE / Tarif Bleu EDF et relevés opérateurs 2026. Consommation de référence 18 kWh/100 km.
Exemples d'économie pour une flotte
Flotte de 50 véhicules, 25 000 km/an, 70 % de recharge à domicile en heures creuses : l'écart de coût du kWh entre le domicile et l'itinérance représente plusieurs milliers d'euros par véhicule et par an. Faire recharger à domicile plutôt qu'en itinérance divise le coût énergétique par deux à quatre.
Une fois l'économie chiffrée, l'étape suivante est de la sécuriser : rembourser chaque conducteur au coût réel, avec un justificatif conforme URSSAF, sans installer de borne. Faire valider mes économies par un expert Voltaback.