Recharge à domicile : combien votre flotte peut économiser
Recharger une voiture de société à domicile coûte nettement moins cher qu'en itinérance. En déplacer une partie vers le domicile réduit directement le TCO.
1Votre flotte
Pour commencer, deux chiffres simples sur vos véhicules.
Hypothèses avancéesPré-rempli avec des ordres de grandeur. À ajuster avec vos chiffres : contrat d'électricité ou tarif CREG de votre Région, prix des opérateurs de recharge.modifiable
2Où se rechargent vos véhicules ?
Réglez la part de recharge en itinérance et au bureau, aujourd'hui puis demain. Ce qui reste se fait à la maison (calculé tout seul). Pas besoin de chiffres exacts : une fourchette suffit pour voir l'économie.
soit 1,3 fois moins cher qu'aujourd'hui, et 828 €/an économisés par véhicule
Économie d'énergie uniquement. Le coût du temps conducteur n'est pas pris en compte (réglage désactivé).
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Questions / réponses
Comprendre le calcul
Il n'y a pas de tarif réglementé en Belgique : le kWh coûte le prix du contrat d'électricité du travailleur, moins en heures creuses avec un tarif bi-horaire. Repère : au forfait CREG du 4e trimestre 2026 (32,25 à 37,79 c€/kWh selon la Région), recharger une batterie de 50 kWh revient à environ 16 à 19 €. C'est l'option la moins chère, devant la recharge rapide publique.
À domicile, comptez de l'ordre de 6,50 à 7,50 € aux 100 km au forfait CREG du 4e trimestre 2026 (environ 20 kWh à 32,25 à 37,79 c€/kWh selon la Région). En recharge rapide publique, la facture est nettement plus élevée. Le calculateur ci-dessus l'ajuste à votre consommation et à vos prix.
Il n'y a pas de tarif réglementé en Belgique : c'est le prix du contrat d'électricité du travailleur, souvent plus bas en heures creuses (tarif bi-horaire). Repère pour le remboursement : le forfait CREG, de 32,25 à 37,79 c€/kWh selon la Région au 4e trimestre 2026. Une borne d'entreprise et surtout la recharge rapide publique coûtent plus cher.
Oui, sur le poste énergie : c'est un gain récurrent, distinct de l'investissement matériel. Chaque kWh rechargé à domicile plutôt qu'en itinérance est payé moins cher : le levier est large.
Sur le poste énergie, chaque kWh déplacé de l'itinérance vers le domicile est payé au prix du contrat du travailleur (ou au forfait CREG) au lieu du tarif d'un opérateur de recharge publique. Pour une flotte de 100 véhicules à 30 000 km/an, cela représente plusieurs dizaines de milliers d'euros par an.
Les contrats à tarif bi-horaire proposent des heures creuses, le plus souvent la nuit, où le kWh est moins cher. Un véhicule branché à domicile recharge justement la nuit : il profite du tarif le plus bas, sans intervention du conducteur.
Une recharge rapide publique immobilise le conducteur 20 à 30 minutes. Si ce temps est habituellement productif, il a un coût, que le calculateur valorise en option au coût d'un ETP (part perdue ajustable). À domicile, le véhicule charge la nuit, sans mobiliser le conducteur.
Plusieurs solutions existent : borne connectée, câble connecté ou logiciel de suivi, aux coûts très différents une fois la gestion prise en compte. Le simulateur suivant en compare le coût annuel.
En savoir plus : combien coûte la recharge d'une voiture électrique à domicile ?
À domicile, recharger une voiture de société électrique coûte le prix du contrat d'électricité du travailleur, moins en heures creuses (tarif bi-horaire) puisque le véhicule charge la nuit. Repère : le forfait CREG du 4e trimestre 2026 va de 32,25 c€/kWh en Flandre à 36,88 c€ à Bruxelles et 37,79 c€ en Wallonie. Sur une borne d'entreprise, et plus encore en recharge rapide publique, le kWh coûte plus cher. Le même véhicule peut donc coûter beaucoup plus cher selon l'endroit où il se branche.
Rapporté à l'usage, cela fait de l'ordre de 6,50 à 7,50 € aux 100 km à domicile au forfait CREG, souvent moins au coût réel en heures creuses. La recharge à domicile reste l'option la moins chère.
Pour une flotte, l'enjeu est large : déplacer davantage de recharges vers le domicile baisse la facture d'électricité chaque année. C'est un levier de TCO direct et récurrent, sans investissement matériel à amortir.
Méthodologie et sources
Sources et hypothèses :
- Prix de l'électricité à domicile : forfait CREG publié chaque trimestre par le SPF Finances, par Région (4e trimestre 2026 : Flandre 32,25 c€, Bruxelles 36,88 c€, Wallonie 37,79 c€/kWh), ou prix réel du contrat du travailleur.
- Prix de la recharge rapide publique : grilles publiques des opérateurs, à ajuster avec vos relevés.
- Conditions d'exonération du remboursement : circulaire 2024/C/77 du SPF Finances et ses addenda (2026/C/68, 2026/C/86).
- Part rechargée à domicile : réglée par vous ; chez les clients Voltaback, elle atteint en moyenne 60 %.
Chiffres en ordre de grandeur, mis à jour 10/2026.
- CREG : prix de l'électricité en Belgique
- SPF Finances : circulaire 2024/C/77 et addenda sur le remboursement de la recharge à domicile
Nos repères de prix du kWh en 2026
Les repères ci-dessous servent d'ordre de grandeur ; les valeurs du simulateur sont modifiables. Le prix du kWh varie fortement selon le lieu de recharge, ce qui explique l'écart d'économie entre la recharge à domicile et l'itinérance.
Lieu de recharge | Prix du kWh 2026 | Coût pour 100 km (18 kWh) |
|---|---|---|
Domicile, Flandre (forfait CREG) | 0,3225 € | environ 5,81 € |
Domicile, Bruxelles (forfait CREG) | 0,3688 € | environ 6,64 € |
Domicile, Wallonie (forfait CREG) | 0,3779 € | environ 6,80 € |
Borne rapide DC | selon l'opérateur | nettement plus |
Borne ultra-rapide (autoroute) | selon l'opérateur | nettement plus |
Sources : forfait CREG du 4e trimestre 2026, publié par le SPF Finances (circulaire 2026/C/86). Bornes publiques : prix variables selon l'opérateur, à relever. Consommation de référence 18 kWh/100 km.
Exemples d'économie pour une flotte
Flotte de 50 véhicules, 25 000 km/an, 70 % de recharge à domicile : l'écart de coût du kWh entre le domicile et l'itinérance se chiffre en centaines d'euros par véhicule et par an, soit des dizaines de milliers d'euros pour la flotte. Faire recharger à domicile plutôt qu'en itinérance réduit fortement le coût énergétique.
Une fois l'économie chiffrée, l'étape suivante est de la sécuriser : rembourser chaque conducteur au coût réel ou au tarif CREG, avec une mesure vérifiable, conforme aux règles de l'ONSS et du SPF Finances, sans installer de borne. Faire valider mes économies par un expert Voltaback.