Recharge à domicile : combien votre flotte peut économiser
Recharger un véhicule de flotte à domicile coûte environ deux fois moins cher qu'en itinérance, au Luxembourg comme chez un frontalier. En déplacer une partie vers le domicile réduit directement le TCO.
1Votre flotte
Pour commencer, deux chiffres simples sur vos véhicules.
Hypothèses avancéesDéjà pré-rempli avec des moyennes de marché sourcées. Modifiable si vous souhaitez affiner avec vos chiffres.modifiable
2Où se rechargent vos véhicules ?
Réglez la part de recharge en itinérance et au bureau, aujourd'hui puis demain. Ce qui reste se fait à la maison (calculé tout seul). Pas besoin de chiffres exacts : une fourchette suffit pour voir l'économie.
soit 1,8 fois moins cher qu'aujourd'hui, et 1.490 €/an économisés par véhicule
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Questions / réponses
Comprendre le calcul
À la maison, le kWh revient à environ 0,26 à 0,28 € au Luxembourg en 2026, moins avec une offre de nuit. Recharger une batterie de 50 kWh coûte donc autour de 13 à 14 €. C'est de loin l'option la moins chère, devant la recharge rapide publique.
À domicile, comptez de l'ordre de 5 € aux 100 km au Luxembourg (environ 18 kWh à 0,27 €), et un peu plus de 6,50 € chez un frontalier belge ou allemand. En recharge rapide publique, c'est souvent 9 € ou plus. Le calculateur ci-dessus l'ajuste à votre consommation réelle.
Autour de 0,26 à 0,28 €/kWh tout compris au Luxembourg en 2026, grâce aux aides de l'État sur les coûts de réseau, souvent moins avec une offre de nuit ou un tarif dynamique. Chez un frontalier, environ 0,36 €/kWh en Belgique et 0,38 €/kWh en Allemagne. À comparer à environ 0,25 € sur une borne d'entreprise et 0,50 € ou plus en recharge rapide publique.
Oui, sur le poste énergie : c'est un gain récurrent, distinct de l'investissement matériel. Au Luxembourg, seules 21 % des entreprises utilisent ou prévoient la recharge à domicile dans leur politique de recharge, contre 86 % pour la recharge sur site (baromètre Arval 2026) : le levier reste large.
Sur le poste énergie, déplacer des recharges de l'itinérance (0,50 € et plus par kWh) vers le domicile (environ 0,27 €/kWh au Luxembourg) réduit environ de moitié le coût de ces kilomètres. Pour une flotte de 100 véhicules à 30 000 km/an, cela représente plusieurs dizaines de milliers d'euros par an.
Au Luxembourg, il n'y a pas de tarif réglementé jour/nuit, mais certains fournisseurs proposent une offre de nuit (environ 25 à 30 % moins chère) ou un tarif dynamique, souvent plus bas la nuit. Un véhicule branché à domicile recharge justement la nuit : il profite du prix le plus bas, sans intervention du conducteur.
Une recharge rapide publique immobilise le conducteur 20 à 30 minutes. Si ce temps est habituellement productif, il a un coût, que le calculateur valorise en option au coût d'un ETP (part perdue ajustable). À domicile, le véhicule charge la nuit, sans mobiliser le conducteur.
Plusieurs solutions existent : borne connectée, câble connecté ou logiciel de suivi, aux coûts très différents une fois la gestion prise en compte. Le simulateur suivant en compare le coût annuel.
En savoir plus : combien coûte la recharge d'une voiture électrique à domicile ?
Au Luxembourg, recharger une voiture électrique à domicile coûte autour de 0,26 à 0,28 €/kWh tout compris en 2026, et moins avec une offre de nuit. Chez un frontalier, comptez environ 0,36 €/kWh en Belgique et 0,38 €/kWh en Allemagne. Sur une borne d'entreprise, environ 0,25 €. En recharge rapide publique, le prix dépasse souvent 0,50 €. Le même véhicule peut donc coûter deux fois plus cher selon l'endroit où il se branche.
Rapporté à l'usage, cela fait de l'ordre de 5 € aux 100 km à domicile au Luxembourg, contre 9 € ou plus en recharge rapide publique. La recharge à domicile reste, de loin, l'option la moins chère, même pour un frontalier.
Pour une flotte, l'enjeu est large : au Luxembourg, la recharge à domicile reste peu utilisée dans les politiques de flotte, et près d'un salarié sur deux est frontalier, avec un prix du kWh différent selon son pays. Déplacer davantage de recharges vers le domicile, en remboursant chacun à son prix réel, baisse la facture chaque année. C'est un levier de TCO direct et récurrent, sans investissement matériel à amortir.
Méthodologie et sources
Sources et hypothèses :
- Prix de l'électricité à domicile au Luxembourg : environ 0,26 €/kWh tout compris en 2026 avec les aides de l'État (Statec), 26,7 à 28,0 c€/kWh selon les offres ; offres de nuit et tarifs dynamiques chez certains fournisseurs.
- Prix de l'électricité chez les frontaliers : moyennes Eurostat (Belgique ≈ 0,36 €/kWh, Allemagne ≈ 0,38 €/kWh, 1er semestre 2025).
- Part des frontaliers dans l'emploi salarié (49 %) : IGSS, mars 2026.
- Recharge à domicile dans les politiques de recharge des entreprises (21 %) : baromètre Arval 2026.
Chiffres en ordre de grandeur, mis à jour 10/2026.
- Le Quotidien : prix de l'électricité en 2026
- Creos : structure tarifaire du réseau
- Switchr : prix du kWh au Luxembourg
- IGSS : tableau de bord de l'emploi
- Paperjam : l'électrification des flottes au Luxembourg
Nos hypothèses de prix du kWh en 2026
Le simulateur s'appuie sur des prix de référence 2026, que vous pouvez ajuster. Le prix du kWh varie fortement selon le lieu de recharge, ce qui explique l'écart d'économie entre la recharge à domicile et l'itinérance.
Lieu de recharge | Prix du kWh 2026 | Coût pour 100 km (18 kWh) |
|---|---|---|
Domicile, offre de nuit | ≈ 0,20 € | environ 3,60 € |
Domicile, prix moyen Luxembourg | ≈ 0,27 € | environ 4,86 € |
Domicile frontalier (Belgique, Allemagne) | ≈ 0,36 à 0,38 € | 6,50 à 6,85 € |
Borne rapide DC | 0,42 à 0,69 € | 8 à 12 € |
Borne ultra-rapide (autoroute) | environ 0,79 € | environ 14 € |
Sources : Statec / Le Quotidien / Eurostat via Switchr et relevés opérateurs 2026. Consommation de référence 18 kWh/100 km.
Exemples d'économie pour une flotte
Flotte de 50 véhicules, 25 000 km/an, 70 % de recharge à domicile la nuit : l'écart de coût du kWh entre le domicile et l'itinérance représente plusieurs centaines d'euros par véhicule et par an. Faire recharger à domicile plutôt qu'en itinérance divise environ par deux le coût énergétique.
Une fois l'économie chiffrée, l'étape suivante est de la sécuriser : rembourser chaque conducteur au coût réel, avec un justificatif par véhicule, sans installer de borne. Faire valider mes économies par un expert Voltaback.