Le câble qui débloque les 3,7 kW sur une prise.
Le câble qui débloque les 3,7 kW sur une prise.
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Le bon câble et la bonne prise, sinon vous plafonnez vers 2 kW
Le bon câble
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Le câble avec boîtier, pour recharger sur une prise.
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C'est elle qui permet les 3,7 kW (16 A en monophasé).
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Connecteur Type 2 côté voiture, 5 m dans la plupart des cas.
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Vous voulez recharger sur une prise ? Attention : sur une prise domestique, un câble Mode 2 reste bridé autour de 8 à 10 A, soit 1,8 à 2,3 kW. Pour atteindre 3,7 kW, il vous faut une prise industrielle CEE 16 A (bleue) sur un circuit dédié, posée par un électricien agréé, et un câble Mode 2 à la fiche correspondante. Voici comment le reconnaître.
Le câble qui débloque les 3,7 kW
Une prise de recharge dédiée peut délivrer 3,7 kW, mais seulement avec le bon câble. Un câble Mode 2 à fiche CEE 16 A, ou à embouts interchangeables, règle son boîtier sur 16 A quand il est branché sur une prise CEE. Sur une prise domestique, il se limite à 8 ou 10 A, soit 1,8 à 2,3 kW. Beaucoup de câbles fournis avec la voiture n'ont qu'une fiche domestique. Avant d'installer la prise, vérifiez le câble.
Mode 2 ou Mode 3 : lequel devez-vous acheter ?
Deux câbles, deux usages. Le Mode 3 (Type 2 vers Type 2, sans boîtier) sert à recharger sur une borne ou une wallbox : il est très souvent déjà fourni avec la voiture, inutile de le racheter. Le Mode 2 (avec boîtier de contrôle) sert à recharger sur une prise : c'est celui qu'il faut vérifier, et souvent racheter, pour obtenir 3,7 kW sur une prise CEE.
Mode 2 (à vérifier/acheter) | Mode 3 (souvent fourni) | |
|---|---|---|
Se branche sur | Une prise (domestique ou CEE) | Une borne ou une wallbox |
Boîtier de contrôle | Oui, intégré au câble | Non, géré par la borne |
Livré avec la voiture ? | Parfois, souvent bridé | Très souvent |
Rôle sur prise CEE 16 A | Permet 3,7 kW s'il a la fiche CEE 16 A | Non concerné |
Comment reconnaître le bon câble Mode 2
- C'est un câble Mode 2, avec un boîtier de contrôle intégré.
- Il est annoncé « 3,7 kW / 16 A » avec une fiche CEE bleue, ou avec des embouts interchangeables (domestique et CEE). Frontalier résidant en France sur une prise renforcée Green'Up : prenez un câble annoncé compatible avec ce système.
- Connecteur Type 2 côté voiture (standard européen).
- Certifié CE / TÜV, avec un bon indice de protection (IP).
Longueur et prix
Cinq mètres suffisent dans la plupart des cas ; prenez plus long seulement si la prise est éloignée. Comptez 150 à 400 € pour un bon câble Mode 2 3,7 kW, davantage pour un modèle à embouts interchangeables. Ne rallongez jamais un câble de recharge avec une rallonge classique.
Prise dédiée + voiture de société : le bon combo
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FAQ
Vos questions sur le câble de recharge
Parce que votre câble Mode 2 est branché sur une prise domestique, ou qu'il n'a pas de fiche CEE 16 A. Sur une prise domestique, le boîtier bride la charge à 8 ou 10 A pour éviter la surchauffe. Pour 3,7 kW, il faut une prise CEE 16 A sur circuit dédié et le câble qui va avec.
Le Mode 2 (avec boîtier) pour recharger sur une prise : c'est celui à vérifier et souvent à racheter. Le Mode 3 (pour borne) est le plus souvent déjà fourni avec la voiture.
Il doit être annoncé « 3,7 kW / 16 A » avec une fiche CEE 16 A ou des embouts interchangeables, et non limité à 8-10 A. C'est un câble Mode 2 avec boîtier de contrôle et connecteur Type 2 côté voiture.
Très souvent, oui. Le câble Mode 3 (Type 2 vers Type 2, pour les bornes) est généralement livré avec le véhicule ou proposé en option. Le câble Mode 2 pour prise l'est plus rarement, ou dans une version bridée.
Cinq mètres suffisent dans la plupart des cas. Comptez 150 à 400 € pour un bon câble Mode 2 3,7 kW.
Le Type 2 est le standard européen depuis 2013, présent sur la quasi-totalité des voitures récentes. Le Type 1 équipe d'anciens modèles. Au Luxembourg, choisissez du Type 2.
Non. Une rallonge classique n'est pas adaptée et crée un risque de surchauffe. Prenez directement un câble à la bonne longueur.