Le câble qui débloque les 3,7 kW de votre prise renforcée.
Le câble qui débloque les 3,7 kW de votre prise renforcée.
)
Un câble compatible, sinon vous plafonnez à 1,8 kW
Le bon câble
)
Le câble avec boîtier, pour recharger sur une prise.
)
C'est lui qui débloque les 3,7 kW (14 à 16 A).
)
Connecteur Type 2 côté voiture, 5 m dans la plupart des cas.
)
Vous installez une prise renforcée ? Attention : sans le bon câble, vous ne dépasserez pas 1,8 kW. Pour atteindre les 3,7 kW, il vous faut un câble Mode 2 compatible Green'Up. Voici comment le reconnaître et où l'acheter.
Le câble qui débloque les 3,7 kW
Une prise renforcée peut délivrer 3,7 kW, mais seulement si le câble sait le lui demander. Un câble Mode 2 compatible Green'Up embarque le détecteur qui active les 14 à 16 A. Sans lui, la charge retombe à 1,8 kW environ. C'est le cas des câbles fournis par Renault et Dacia, bridés à 8 A. Avant même d'acheter votre prise renforcée, assurez-vous d'avoir le bon câble.
Mode 2 ou Mode 3 : lequel devez-vous acheter ?
Deux câbles, deux usages. Le Mode 3 (Type 2 vers Type 2, sans boîtier) sert à recharger sur une borne ou une wallbox : il est très souvent déjà fourni avec la voiture, inutile de le racheter. Le Mode 2 (avec boîtier de contrôle) sert à recharger sur une prise : c'est celui qu'il faut vérifier, et souvent racheter, pour obtenir les 3,7 kW d'une prise renforcée.
Mode 2 (à vérifier/acheter) | Mode 3 (souvent fourni) | |
|---|---|---|
Se branche sur | Une prise (domestique ou renforcée) | Une borne ou une wallbox |
Boîtier de contrôle | Oui, intégré au câble | Non, géré par la borne |
Livré avec la voiture ? | Parfois, souvent bridé | Très souvent |
Rôle sur prise renforcée | Débloque les 3,7 kW s'il est compatible Green'Up | Non concerné |
Comment reconnaître un câble compatible Green'Up
- C'est un câble Mode 2, avec un boîtier de contrôle intégré.
- Il est annoncé « compatible Green'Up » ou « 3,7 kW / 14-16 A » (et non 8-10 A).
- Connecteur Type 2 côté voiture (standard européen).
- Certifié CE / TÜV, avec un bon indice de protection (IP).
Longueur et prix
Cinq mètres suffisent dans la plupart des cas ; prenez plus long seulement si la prise est éloignée. Ne rallongez jamais un câble de recharge avec une rallonge classique.
Prise renforcée + voiture de société : le bon combo
Vous rechargez une voiture de société sur votre prise renforcée ? Prenez le bon câble pour la pleine puissance, puis laissez VoltaBack s'occuper du remboursement. Le principe est simple : dès l'instant où vous parvenez à recharger chez vous, quelle que soit votre installation, VoltaBack mesure la recharge et la fait rembourser au coût réel ou au tarif CREG, selon le choix de votre employeur. 100 % logiciel, sans matériel, justificatif fourni, au centime près. Voir comment ça marche pour les conducteurs ou à l'échelle d'une flotte d'entreprise.
FAQ
Vos questions sur le câble de recharge
Parce que votre câble n'est pas compatible Green'Up. Sans le détecteur qui active les 14 à 16 A, la charge reste bridée. C'est fréquent avec les câbles fournis par Renault et Dacia (bridés à 8 A).
Le Mode 2 (avec boîtier) pour recharger sur une prise renforcée : c'est celui à vérifier et souvent à racheter. Le Mode 3 (pour borne) est le plus souvent déjà fourni avec la voiture.
Il doit être annoncé « compatible Green'Up » ou « 3,7 kW / 14-16 A », et non 8-10 A. C'est un câble Mode 2 avec boîtier de contrôle et connecteur Type 2 côté voiture.
Très souvent, oui. Le câble Mode 3 (Type 2 vers Type 2, pour les bornes) est généralement livré avec le véhicule ou proposé en option. Le câble Mode 2 pour prise l'est plus rarement, ou dans une version bridée.
Cinq mètres suffisent dans la plupart des cas. Prenez plus long seulement si la prise est éloignée de votre place de stationnement.
Le Type 2 est le standard européen depuis 2013, présent sur la quasi-totalité des voitures récentes. Le Type 1 équipe d'anciens modèles. En Belgique, choisissez du Type 2.
Non. Une rallonge classique n'est pas adaptée et crée un risque de surchauffe. Prenez directement un câble à la bonne longueur.