Recarga en casa: cuánto puede ahorrar su flota
Cargar un vehículo de flota en casa cuesta dos o tres veces menos que en la red pública. Llevar parte de las recargas a casa reduce directamente el TCO.
1Su flota
Para empezar, dos cifras sencillas sobre sus vehículos.
Hipótesis avanzadasYa viene rellenado con medias de mercado con fuentes. Puede modificarlo si quiere afinar con sus cifras.modifiable
2¿Dónde se cargan sus vehículos?
Ajuste la parte de recarga en la red pública y en la oficina, hoy y mañana. El resto se hace en casa (se calcula solo). No hacen falta cifras exactas: con un rango basta para ver el ahorro.
soit 1,8 fois moins cher qu'aujourd'hui, et 1490 €/an économisés par véhicule
Solo ahorro de energía. El coste del tiempo del conductor no se tiene en cuenta (opción desactivada).
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Preguntas y respuestas
Entender el cálculo
En casa, el kWh cuesta en torno a 0,18 a 0,20 € con PVPC en 2026, y menos en periodo valle (carga de noche). Cargar una batería de 50 kWh cuesta, por tanto, unos 9 a 10 €. Es de lejos la opción más barata, por delante de la carga rápida pública.
En casa, calcule unos 4 € cada 100 km (unos 20 kWh a 0,19 €). En carga rápida pública, cerca de 13 €. Como referencia, un coche de combustión equivalente cuesta 7 a 10 € cada 100 km. La calculadora lo ajusta a su consumo real.
En torno a 0,18 a 0,20 €/kWh con PVPC, a menudo menos en periodo valle o con una tarifa para coche eléctrico. Frente a unos 0,25 € en un cargador de empresa y 0,50 a 0,65 € en carga rápida pública.
Sí, en la partida de energía: es un ahorro recurrente, distinto de la inversión en equipos. Con cerca de un millón de vehículos en renting en España y una electrificación de flotas que se acelera, el margen es amplio.
En la partida de energía, llevar recargas de la red pública (0,50 a 0,65 €/kWh) a casa (unos 0,19 €/kWh) reduce entre la mitad y dos tercios el coste de esos kilómetros. Para una flota de 100 vehículos a 30.000 km/año, son varias decenas de miles de euros al año.
Con la tarifa de acceso 2.0TD, el kWh es más barato en valle: de 0 a 8 h entre semana y todo el día los fines de semana y festivos nacionales. Un vehículo enchufado en casa carga justo de noche: aprovecha el precio más bajo, sin que el conductor tenga que hacer nada.
Una recarga rápida pública inmoviliza al conductor 20 a 30 minutos. Si ese tiempo suele ser productivo, tiene un coste, que la calculadora valora como opción al coste de un empleado a tiempo completo (parte perdida ajustable). En casa, el vehículo carga de noche, sin ocupar al conductor.
Hay varias soluciones: cargador conectado, cable conectado o software de seguimiento, con costes muy distintos una vez incluida la gestión. El siguiente simulador compara su coste anual.
Más información: ¿cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
En casa, cargar un coche eléctrico cuesta en torno a 0,18 a 0,20 €/kWh con PVPC, y menos en periodo valle, ya que el vehículo carga de noche. En un cargador de empresa, calcule unos 0,25 €. En carga rápida pública, el precio sube a 0,50 a 0,65 €. El mismo vehículo puede costar dos o tres veces más según dónde se enchufe.
Por uso, son unos 4 € cada 100 km en casa, frente a cerca de 13 € en carga rápida pública. Un coche de combustión equivalente está entre 7 y 10 €. La recarga en casa sigue siendo, de lejos, la opción más barata.
Para una flota, el margen es grande: el renting supera el millón de vehículos en España y su parte electrificada crece cada año. Llevar más recargas a casa, reembolsando a cada conductor su precio real, baja la factura de electricidad cada año. Es una palanca de TCO directa y recurrente, sin inversión en equipos que amortizar.
Metodología y fuentes
Fuentes e hipótesis:
- Precio de la electricidad en casa: PVPC y ofertas del mercado libre, periodos punta, llano y valle de la tarifa de acceso 2.0TD (CNMC, comercializadoras).
- Precio medio de la electricidad doméstica con impuestos: Eurostat, primer semestre de 2026 (vía Selectra).
- Parque de renting en España (cerca de 1 millón de vehículos, 14 a 15 % electrificados): Athlon, 2026.
- Red pública de recarga (unos 50.000 puntos a principios de 2026): electrive.
Cifras en orden de magnitud, actualizadas en 11/2026.
- Endesa: periodos horarios de la tarifa 2.0TD
- Tarifa Luz Hora: evolución del precio PVPC
- Selectra: precio del kWh de luz en 2026
- Athlon: el sector del renting en España en 2026
- electrive: la red española de recarga
Nuestras hipótesis de precio del kWh en 2026
El simulador se basa en precios de referencia de 2026, que puede ajustar. El precio del kWh varía mucho según el lugar de recarga, lo que explica la diferencia de ahorro entre la recarga en casa y la red pública.
Lugar de recarga | Precio del kWh 2026 | Coste cada 100 km (18 kWh) |
|---|---|---|
Casa, periodo valle | ≈ 0,12 a 0,15 € | unos 2,2 a 2,7 € |
Casa, PVPC (media) | ≈ 0,18 a 0,20 € | unos 3,2 a 3,6 € |
Cargador público AC | 0,40 a 0,50 € | 7 a 9 € |
Cargador rápido DC | 0,42 a 0,69 € | 8 a 12 € |
Cargador ultrarrápido (autopista) | unos 0,79 € | unos 14 € |
Fuentes: Eurostat vía Selectra / PVPC vía Tarifa Luz Hora y tarifas publicadas por los operadores en 2026. Consumo de referencia: 18 kWh/100 km.
Ejemplos de ahorro para una flota
Flota de 50 vehículos, 25.000 km/año, 70 % de recarga en casa en periodo valle: la diferencia de coste del kWh entre casa y red pública supone varios miles de euros por vehículo y año. Cargar en casa en lugar de en la red pública divide el coste energético entre dos y cuatro.
Una vez calculado el ahorro, el siguiente paso es asegurarlo: reembolsar a cada conductor al coste real, con un registro por vehículo que separa la parte profesional de la privada, sin instalar ningún cargador. Validar mi ahorro con un experto de Voltaback.