¿Qué solución de reembolso de la recarga en casa es la más rentable?
Para reembolsar la recarga en casa de sus coches de empresa hay tres soluciones: un cargador conectado, un cable conectado o Voltaback (un software, sin hardware). Este comparador calcula cuál cuesta menos al año para su flota.
1Su flota
Tres cifras sencillas sobre sus vehículos. Es todo lo que necesitamos para empezar.
2¿Con qué comparar Voltaback?
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Hipótesis avanzadasYa rellenado con medias de mercado de fuentes reconocidas. Puede modificarlo para afinar con sus cifras.editable
Instalación de recarga a la medida (enchufe reforzado o punto no conectado)iFrente a un punto de recarga conectado, Voltaback se apoya en una instalación a la medida conforme a la ITC-BT-52: punto no conectado, enchufe reforzado o nada si la instalación ya existe. Amortizada en 4 años, solo en esta comparación.
Coste medio de instalación: 450 €/véh
soit 2,9 fois moins cher, et 518 €/an économisés par véhicule
Voltaback, el software líder en seguimiento y reembolso de la recarga en casa.
Lo usan Sodexo · ENGIE · BNP Paribas · Veolia · Lyreco y otras 200 empresas…
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Reembolso de las recargas mediante una conexión con el vehículo y con la vivienda. Sin ningún dispositivo.
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Funciona en todas las situaciones (enchufe, punto de recarga, garaje comunitario, placas solares, VE, PHEV…)
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Cada recarga está vinculada a un vehículo, para un seguimiento fiable, sin errores ni reembolsos duplicados.
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Un panel para centralizar la flota: recarga en casa, en la oficina, en la red pública y ROI…
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Reembolso flexible mediante nota de gastos o integración en nómina totalmente automatizada.
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Cumplimiento al más alto nivel: RGPD, ISO 27001, auditoría de precisión, separación de la parte profesional y privada.
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Preguntas y respuestas
Entender la comparación
El precio de compra se paga una vez, pero el coste real de una solución dura varios años. Hay que sumar la gestión, el seguimiento de los consumos y el método de reembolso. Un cargador cuesta 2.000 a 4.000 € una vez, un cable conectado 1.000 a 2.000 €, un software se paga con una suscripción anual sin hardware. La referencia correcta es el coste total por año.
En España no hay una tarifa oficial ni una consulta de la DGT específica para la recarga en casa. Según el criterio de la DGT para el combustible (V1948-19, V2799-23), aplicado por analogía, la energía de los desplazamientos profesionales es un gasto de la empresa y no tributa para el empleado; la de los trayectos privados, incluido ir y volver del trabajo, es retribución, repartida según los kilómetros privados y totales. Un importe fijo sin datos tributa entero o queda expuesto en una inspección.
Un cargador conectado instalado cuesta en general 2.000 a 4.000 € sin IVA por punto, equipo e instalación incluidos, según la potencia y la obra. Un cable conectado con medición cuesta unos 1.000 a 2.000 €. Son cifras de referencia, a confirmar con presupuesto.
El reembolso se calcula con los kWh realmente cargados en el vehículo, valorados al precio del contrato de luz del empleado (punta, llano y valle). Para separar la parte profesional de la privada hacen falta además los kilómetros totales y profesionales, mes a mes. La medición puede venir de un cargador, de un cable conectado o de un software.
Lo decide la car policy, pero lo lógico es que la empresa, porque la electricidad mueve un vehículo de la empresa. La parte de los desplazamientos profesionales es un gasto de la empresa, sin tributación para el empleado; la parte privada es retribución y va a nómina, con IRPF y cotización. Por eso conviene reembolsar al coste real medido en lugar de pagar un importe fijo.
No, no es obligatorio. Un enchufe, una toma dedicada o un cargador ya instalado pueden bastar: para el reembolso, lo esencial es medir los kWh vinculados al vehículo. Si la empresa instala un cargador en casa del empleado, revise con su asesor fiscal cómo tratarlo en nómina.
El uso privado de un coche de empresa es retribución en especie: el 20 % anual del valor del vehículo nuevo (coste de adquisición, o valor de mercado si es de renting), con una reducción del 30 % para los eléctricos de batería, sin límite de precio (art. 48 bis del Reglamento del IRPF, territorio común). La electricidad de los trayectos privados no está incluida en ese 20 %: es una retribución aparte.
¿Cómo reembolsar la recarga en casa de un coche de empresa?
La empresa reembolsa la electricidad que el empleado paga para cargar el vehículo. Dos enfoques: un importe fijo o el coste real (los kWh realmente cargados, valorados al precio del contrato de luz del empleado). Con el criterio de la DGT para el combustible, la parte profesional es un gasto de la empresa y la parte privada es retribución en especie; un importe fijo sin datos se trata como salario.
Método y fuentes
Hardware amortizado en 4 años. Coste por hora de un empleado a tiempo completo = coste anual ÷ 1.590 horas trabajadas. Referencias de precio: tarifas públicas de fabricantes e instaladores de cargadores y cables conectados. Marco fiscal: criterio de la DGT para el combustible, aplicado por analogía. Cifras en orden de magnitud, a confirmar con presupuesto.
Los tres métodos de reembolso comparados
Reembolsar la recarga en casa de un coche de empresa se puede hacer de tres formas, con niveles de solidez fiscal y de carga de trabajo muy distintos.
Método | Solidez ante Hacienda | Hardware | Carga de la prueba |
|---|---|---|---|
Importe fijo mensual estimado | Tributa entero y es difícil de justificar | Ninguno | Baja pero frágil en una inspección |
Facturas de luz al coste real | Correcta pero laboriosa | Ninguno | Alta, hay que reconstruirla cada mes |
Cargador conectado | Correcta para los kWh, sin los km | Cargador que instalar y mantener | Automática pero cara |
Software al coste real (Voltaback) | Defendible, registro mensual con kWh y km | Ninguno | Automática, sin hardware |
Lo que dice la doctrina de la DGT en 2026
Reembolsar al coste real la electricidad de los desplazamientos profesionales es un gasto de la empresa, no retribución. La parte privada es retribución en especie, valorada a su coste real según los kilómetros. Un importe fijo sin datos se trata como salario.
No existe una tarifa oficial por kWh ni una consulta vinculante específica para la recarga en casa: el criterio se aplica por analogía con el combustible. La fiscalidad de la recarga del coche de empresa y la retribución en especie del coche eléctrico se explican en detalle en nuestras guías.
La solución más segura y menos pesada sigue siendo medir al coste real, vehículo por vehículo, con un registro generado automáticamente. Comentar su resultado con un experto de Voltaback.