Enchufe para coche eléctrico: precio e instalación.
Enchufe para coche eléctrico: precio e instalación.
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El término medio para cargar en casa
Por qué una toma dedicada
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Hasta 3,7 kW con una toma CEE de 16 A, es decir, 20 a 40 km de autonomía por hora de carga.
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Pensada para cargar todos los días, con su propio magnetotérmico y diferencial.
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Ideal si no necesita la potencia de un cargador de 7 kW.
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¿Quiere cargar su coche eléctrico en un enchufe en casa? Esto es lo esencial: las trampas que evitar, los rangos de precio, quién debe hacer la instalación, qué ayudas quedan en 2026 y cómo conseguir que se lo reembolsen si es un coche de empresa.
La trampa del enchufe Schuko: por qué la carga se queda en unos 2 kW
En un enchufe doméstico Schuko, la caja de control del cable Modo 2 limita la carga a 8 o 10 A, es decir, 1,8 a 2,3 kW, para evitar el sobrecalentamiento. Para llegar a 3,7 kW (16 A) necesita una toma dedicada: una toma industrial CEE de 16 A (azul) en un circuito dedicado y un cable Modo 2 con clavija CEE o adaptadores intercambiables.
Un Schuko en un circuito dedicado, bien instalado, ya es una opción segura a 2,3 kW si conduce poco. En todos los casos, el cable de recarga correcto (Modo 2, Tipo 2) es el que decide la potencia real.
Cuánto cuesta: los rangos de precio
Una toma dedicada con su circuito y sus protecciones, montada por un instalador autorizado, cuesta en total unos 300 a 700 €, según la distancia al cuadro. Desconfíe de tomas y adaptadores muy baratos vendidos en internet: a menudo son falsificaciones peligrosas.
Partida | Precio orientativo |
|---|---|
Material: toma + magnetotérmico + diferencial | 100 a 200 € |
Solo la toma (Schuko o CEE 16 A) | 20 a 60 € |
Instalación por un instalador autorizado | 150 a 400 € |
Total instalado | 300 a 700 € |
Encargue la instalación a un instalador autorizado: el circuito nuevo necesita su certificado de instalación eléctrica.
Instalación: circuito dedicado, sección de cable y seguridad
La ITC-BT-52 exige un circuito dedicado desde el cuadro, con su propia protección contra sobreintensidades y un diferencial de 30 mA propio, como mínimo de clase A (con detección de corriente continua si el cable o el coche no la integran). El instalador dimensiona todo el conjunto y emite el certificado. La sección del cable depende de la distancia: a más de 15 m en 2,5 mm², la tensión cae y la carga se ralentiza.
Distancia al cuadro | Sección de cable |
|---|---|
Hasta 15 m | 2,5 mm² |
15 a 25 m | 4 mm² |
Más de 25 m | 6 mm² |
Errores que evitar
- Comprar una toma o un adaptador falsificado y barato: riesgo de calentamiento e incendio.
- Cargar con el cable enrollado: el bucle crea un punto caliente.
- Conectarse a un circuito existente en lugar de a un circuito dedicado.
- Olvidar el diferencial de 30 mA propio del circuito de recarga.
- Quedarse corto con la sección del cable para la distancia.
- Dejar la caja de la toma sin fijar a la pared.
Toma dedicada o punto de recarga: ¿qué elegir?
Depende de su uso:
Enchufe Schuko | Toma dedicada (CEE 16 A) | Punto de recarga (wallbox) | |
|---|---|---|---|
Potencia | 2,3 kW | 3,7 kW | 7 a 22 kW |
Autonomía por hora | 10 a 15 km | 20 a 40 km | 40 a 110 km |
Precio instalado | 0 € (ya existe) | 300 a 700 € | 1.000 a 2.000 € |
Ideal para | Poco uso | Uso diario | Muchos kilómetros, flota |
Para comparar en detalle la toma y el punto de recarga, consulte nuestra página sobre la instalación de un punto de recarga.
Instalador especializado o instalador local: ¿qué elegir?
Recurrir a un especialista en recarga | Recurrir a un instalador autorizado local |
|---|---|
Ventajas: material de referencia, presupuesto claro, conoce la ITC-BT-52 y los trámites, garantía del producto. | Ventajas: cercanía, a menudo más barato, flexible, conoce su vivienda. |
Inconvenientes: suele ser más caro y a menudo le orienta hacia un punto de recarga cuando una toma dedicada basta. | Inconvenientes: calidad variable; compruebe que está habilitado y pida el certificado de instalación. |
Tercera vía: los grandes centros de bricolaje y de automoción, sencillos y presentes en toda España, pero que también suelen proponer un wallbox aunque una toma dedicada sea suficiente en muchos casos.
Pagar menos: carga en periodo valle
Con la tarifa de acceso 2.0TD, el kWh cambia según el periodo: punta, llano y valle (de 0 a 8 h entre semana, y todo el día los fines de semana y festivos nacionales). Con PVPC, el precio varía además hora a hora.
Programe la carga según su tarifa real, no según una franja fija. Bien programada, la recarga en casa sale 3 o 4 veces más barata que en un cargador público.
Con 3,45 kW contratados, cargar a 3,7 kW hace saltar el limitador: suba la potencia en valle (la 2.0TD permite contratar más potencia en valle que en punta) o cargue a 10 A. Si carga un coche de empresa, el reembolso al coste real que calcula Voltaback parte del precio de su contrato real.
¿Qué ayudas hay en 2026 (y cuáles han desaparecido)?
Las ayudas han cambiado en 2026:
- Deducción del 15 % en el IRPF: por un punto de recarga en una vivienda de su propiedad, base máxima de 4.000 €, instalación terminada como tarde en 2026 (territorio común). Confirme con su asesor fiscal si su instalación cumple los requisitos.
- Bonificaciones municipales: algunos ayuntamientos rebajan el ICIO o el IBI. Consúltelo en el suyo.
- MOVES III: terminó el 31 de diciembre de 2025, sin sustituto para la recarga en casa.
- Programa Auto+: solo financia la compra de vehículos eléctricos, no la toma ni el cargador.
¿Cómo conseguir que le reembolsen las recargas del coche de empresa?
Si carga un coche de empresa en casa, la electricidad sale de su bolsillo, pero mueve el coche de la empresa: su empresa puede reembolsársela.
Lo correcto es el reembolso al coste real, calculado con el precio de su contrato de luz (punta, llano y valle), separando con datos la parte profesional de la privada. Si su empresa aún no tiene un sistema, hable con RR. HH., con el responsable de flota o con la dirección financiera.
Soluciones como Voltaback miden cada recarga en casa y generan un registro por vehículo para un reembolso automático, al céntimo, sin hardware que instalar ni nada que adelantar. Ver cómo funciona para conductores.
Señales de alerta y vida útil
Una toma de recarga dura de media 5 a 8 años. Haga que la revise un profesional si nota alguna de estas señales:
- La toma está tibia o caliente al tacto después de la carga.
- La carga se ralentiza poco a poco (de 16 A a 12 o 10 A).
- Aparece decoloración o ennegrecimiento alrededor de las clavijas.
- El diferencial o el magnetotérmico saltan sin motivo aparente.
Enchufe, toma dedicada o wallbox: comparativa de potencia
Para equipar en casa a un conductor de flota hay tres opciones. La toma dedicada es el mejor equilibrio entre coste y velocidad en la mayoría de los casos. Estas son las referencias de 2026, a plena potencia y sin contar las pérdidas de carga (8 a 15 %).
Solución | Potencia | Intensidad | Carga de 50 kWh | Autonomía recuperada | Uso recomendado |
|---|---|---|---|---|---|
Enchufe Schuko | 2,3 kW | 10 A | unas 22 h | unos 12 km/h | Carga ocasional |
Toma dedicada CEE 16 A | 3,7 kW | 16 A | unas 14 h | unos 20 km/h | Carga diaria en casa |
Wallbox monofásico | 7,4 kW | 32 A | unas 7 h | unos 40 km/h | Muchos kilómetros, carga rápida |
Wallbox trifásico | 11 kW | 16 A (trifásico) | unas 4 h 30 | unos 60 km/h | Carga intensiva |
Tiempo de carga según la capacidad de la batería
Con una toma dedicada de 3,7 kW, una noche basta para recuperar la mayoría de los trayectos diarios. Referencias orientativas, a plena potencia:
Batería | Toma dedicada 3,7 kW | Wallbox 7,4 kW | Wallbox 11 kW |
|---|---|---|---|
40 kWh | unas 11 h | unas 5 h 30 | unas 3 h 30 |
60 kWh | unas 16 h | unas 8 h | unas 5 h 30 |
80 kWh | unas 22 h | unas 11 h | unas 7 h 30 |
En una vivienda, la toma de recarga debe ir en un circuito dedicado con sus propias protecciones, montado por un instalador autorizado según la ITC-BT-52. Punto de seguridad: nunca use un alargador ni una regleta para cargar, porque crean riesgo de sobrecalentamiento; hace falta un circuito dedicado.
Si su coche de empresa forma parte de una flota, la toma dedicada sigue siendo a menudo la mejor opción: menos coste de equipamiento y seguimiento del consumo posible incluso sin cargador conectado. Para el reembolso, hable con RR. HH. o con el responsable de flota. Soluciones como Voltaback generan un registro por vehículo al coste real, sea cual sea la instalación. Hable con un experto de Voltaback.
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Instalación tipo de una toma de recarga de 3,7 kW en circuito dedicado.
FAQ
Sus preguntas sobre cargar en un enchufe
Es una toma reservada a la recarga, por ejemplo una toma industrial CEE de 16 A en un circuito dedicado. Da 3,7 kW a 16 amperios, un 60 % más que un enchufe Schuko a 10 A. Permite cargar el coche eléctrico a diario con seguridad, sin instalar un punto de recarga.
Se recuperan unos 20 a 40 km de autonomía por hora de carga. Conectado por la noche, carga la mayoría de los vehículos para el día siguiente.
La toma dedicada basta para la mayoría de los usos diarios. Un wallbox (7 kW o más) solo compensa si conduce mucho o carga varios vehículos. Nuestra página sobre el punto de recarga compara las dos opciones.
Sí. Un circuito nuevo para cargar el coche debe montarlo un instalador autorizado, conforme a la ITC-BT-52: circuito dedicado, magnetotérmico, diferencial de 30 mA propio y certificado de instalación eléctrica registrado en Industria.
Un Schuko en circuito dedicado sirve para cargar a 2,3 kW (10 A) si conduce poco. Una toma CEE de 16 A permite 3,7 kW con un cable Modo 2 compatible. Si hace muchos kilómetros, compare también con un wallbox.
Sí: cargar a 3,7 kW ya supera esa potencia. La solución: subir la potencia contratada en valle y programar la carga de noche, cuando la casa consume poco, o cargar a 10 A.
La toma sola cuesta de 20 a 60 €. Montada por un instalador autorizado, con el circuito dedicado y sus protecciones, calcule de 300 a 700 € según la distancia al cuadro y su vivienda.
El MOVES III terminó el 31 de diciembre de 2025. Queda la deducción del 15 % en el IRPF por un punto de recarga en su vivienda, hasta final de 2026 y si cumple los requisitos, y algunas bonificaciones municipales.
No es recomendable: un circuito nuevo debe montarlo un instalador autorizado, que emite el certificado de instalación. El circuito dedicado, el magnetotérmico y el diferencial son clave para la seguridad.
De media, 5 a 8 años con uso diario. Haga que la revisen si nota calentamiento, marcas de quemado o cortes repetidos durante la carga.