Zu Hause laden: so viel kann Ihr Fuhrpark sparen
Ein Dienstwagen, der zu Hause lädt, kostet pro kWh deutlich weniger als unterwegs, je nach Ladetarif bis zur Hälfte. Wer mehr Ladevorgänge nach Hause verlagert, senkt direkt die TCO.
1Ihr Fuhrpark
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Erweiterte AnnahmenBereits mit belegten Marktdurchschnitten vorausgefüllt. Sie können die Werte mit Ihren eigenen Zahlen verfeinern.modifiable
2Wo laden Ihre Fahrzeuge?
Stellen Sie ein, welcher Anteil heute und künftig unterwegs und im Büro geladen wird. Der Rest wird zu Hause geladen (automatisch berechnet). Genaue Zahlen sind nicht nötig: Eine Spanne reicht, um die Ersparnis zu sehen.
soit 1,4 fois moins cher qu'aujourd'hui, et 952 €/an économisés par véhicule
Nur Energieersparnis. Die Zeit der Fahrer wird nicht berücksichtigt (Option deaktiviert).
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Fragen & Antworten
Die Berechnung verstehen
Zu Hause kostet die kWh in Deutschland rund 0,32 €: Das ist der Durchschnittspreis für Haushalte mit 5.000 bis 15.000 kWh Jahresverbrauch laut Destatis (1. Halbjahr 2026). Die oft genannten 0,37 bis 0,38 € gelten für alle Haushalte, auch mit kleinem Verbrauch. Mit einem dynamischen Tarif ist es nachts oft weniger. Eine 50-kWh-Batterie zu laden kostet also rund 16 €. Das ist klar günstiger als öffentliches Laden, besonders am Schnelllader ohne Ladetarif.
Zu Hause rechnen Sie mit rund 6,40 € pro 100 km (etwa 20 kWh zu 0,32 €). Am öffentlichen Schnelllader sind es je nach Tarif rund 10 bis 18 €. Zum Vergleich: Ein Verbrenner mit 6 bis 7 l/100 km liegt bei rund 1,70 €/l bei etwa 10 bis 12 €. Der Rechner oben passt das an Ihren tatsächlichen Verbrauch an.
Rund 0,32 €/kWh: Durchschnittspreis für Haushalte mit 5.000 bis 15.000 kWh Jahresverbrauch laut Destatis (1. Halbjahr 2026), typisch für einen Haushalt mit Elektroauto. Über alle Haushalte liegt der Schnitt bei rund 0,37 bis 0,38 €/kWh, weil sich der Grundpreis auf weniger kWh verteilt. Zum Vergleich: rund 0,20 bis 0,25 € an einer Firmen-Ladestation und 0,49 bis 0,89 € beim öffentlichen Laden.
Ja, beim Posten Energie: Das ist eine wiederkehrende Ersparnis, unabhängig von Investitionen in Hardware. Ein großer Teil der Ladevorgänge im Dienstwagenalltag findet ohnehin zu Hause oder am Firmenstandort statt: Der Hebel ist groß.
Beim Posten Energie senkt die Verlagerung vom öffentlichen Laden (0,49 bis 0,89 €/kWh) nach Hause (rund 0,32 €/kWh, Destatis-Durchschnitt für Haushalte mit 5.000 bis 15.000 kWh) die Kosten dieser Kilometer um rund ein Drittel bis über die Hälfte. Bei einem Fuhrpark mit 100 Fahrzeugen und 30.000 km/Jahr sind das schnell mehrere zehntausend Euro pro Jahr.
Seit 2025 müssen alle Stromanbieter Kunden mit intelligentem Messsystem einen dynamischen Tarif anbieten (§ 41a EnWG). Nachts und bei viel Wind- und Solarstrom ist die kWh oft günstiger. Ein Fahrzeug, das zu Hause über Nacht lädt, nutzt genau diese Zeiten, ohne dass der Fahrer etwas tun muss.
Ein öffentlicher Schnellladestopp bindet den Fahrer 20 bis 30 Minuten. Ist diese Zeit normalerweise produktiv, kostet sie Geld. Der Rechner bewertet sie optional mit den Kosten einer Vollzeitkraft (verlorener Anteil einstellbar). Zu Hause lädt das Fahrzeug über Nacht, ohne den Fahrer zu binden.
Es gibt mehrere Lösungen: vernetzte Wallbox, Ladekabel mit Zähler oder Software. Rechnet man die Verwaltung ein, unterscheiden sich die Kosten stark. Der nächste Rechner vergleicht die jährlichen Kosten.
Mehr erfahren: Was kostet das Laden eines Elektroautos zu Hause?
Zu Hause kostet das Laden eines Elektroautos in Deutschland rund 0,32 €/kWh (Durchschnittspreis für Haushalte mit 5.000 bis 15.000 kWh laut Destatis, 1. Halbjahr 2026; über alle Haushalte 0,37 bis 0,38 €), mit dynamischem Tarif nachts oft weniger, denn das Fahrzeug lädt über Nacht. An einer Firmen-Ladestation rechnen Sie mit rund 0,20 bis 0,25 €. Beim öffentlichen Laden steigt der Preis auf 0,49 bis 0,89 €. Dasselbe Fahrzeug kann also je nach Ladeort bis zu knapp dreimal so viel kosten.
Auf die Nutzung umgerechnet sind das rund 6,40 € pro 100 km zu Hause, gegenüber 10 bis 18 € am öffentlichen Schnelllader. Ein vergleichbarer Verbrenner liegt bei etwa 10 bis 12 €. Das Laden zu Hause bleibt die günstigste Option.
Für einen Fuhrpark ist der Hebel groß: Ein großer Teil der Ladevorgänge findet bereits zu Hause oder am Firmenstandort statt. Wer noch mehr Ladevorgänge nach Hause verlagert, senkt die Stromkosten jedes Jahr. Das ist ein direkter, wiederkehrender TCO-Hebel, ohne Hardware, die abgeschrieben werden muss.
Methodik und Quellen
Quellen und Annahmen:
- Strompreis zu Hause: Durchschnittspreis für Haushalte laut Destatis, 1. Halbjahr 2026, rund 0,32 €/kWh (Verbrauchsklasse 5.000 bis 15.000 kWh/Jahr); über alle Haushalte 0,37 bis 0,38 €. Dazu BDEW-Strompreisanalyse 2026.
- Preise für öffentliches Laden: Spannen laut ADAC und öffentlichen Preislisten der Anbieter (EnBW, Ionity, Electra).
- Strompreispauschale 2026 (0,34 €/kWh): BMF-Schreiben vom 11. November 2025.
- Strompreis für kleine und mittlere Industriekunden (17,2 ct/kWh, 2026): BDEW.
Größenordnungen, Stand 10/2026.
- Destatis: Strompreise für private Haushalte
- Destatis GENESIS: Tabelle 61243-0001
- ADAC: Ladetarife für Elektroautos im Vergleich
- BMF: Steuerliche Behandlung der selbst getragenen Stromkosten
- BDEW-Strompreisanalyse
Unsere Annahmen zum kWh-Preis 2026
Der Rechner stützt sich auf Referenzpreise 2026, die Sie anpassen können. Der kWh-Preis schwankt je nach Ladeort stark. Das erklärt den Unterschied zwischen dem Laden zu Hause und dem Laden unterwegs.
Ladeort | kWh-Preis 2026 | Kosten pro 100 km (18 kWh) |
|---|---|---|
Zu Hause, Strompreispauschale 2026 | 0,34 € | rund 6,12 € |
Zu Hause, Durchschnitt Haushalte 5.000 bis 15.000 kWh | 0,32 € | rund 5,76 € |
Öffentliche AC-Ladesäule | 0,39 bis 0,69 € | 7 bis 12 € |
DC-Schnelllader mit Ladetarif | 0,39 bis 0,59 € | 7 bis 11 € |
Ad-hoc-Laden und Fremdnetze | 0,56 bis 0,89 € | 10 bis 16 € |
Quellen: Destatis / BMF-Schreiben zur Strompreispauschale, ADAC und Preislisten der Anbieter 2026. Referenzverbrauch 18 kWh/100 km.
Beispiel für die Ersparnis eines Fuhrparks
Fuhrpark mit 50 Fahrzeugen, 25.000 km/Jahr, 70 % der Ladungen zu Hause: Der Unterschied beim kWh-Preis zwischen Zuhause und unterwegs macht pro Fahrzeug und Jahr mehrere hundert Euro aus. Wer zu Hause statt unterwegs lädt, kann die Energiekosten dieser Kilometer bis etwa halbieren.
Ist die Ersparnis beziffert, geht es darum, sie abzusichern: jeden Fahrer zu den tatsächlichen Kosten erstatten, mit einem prüfungssicheren, BMF-konformen Nachweis, ohne Wallbox zu installieren. Ersparnis mit einem Voltaback-Experten prüfen.