Prix du kWh pour recharger une voiture électrique en 2026 : domicile, borne et coût aux 100 km

En 2026, recharger une voiture électrique à domicile coûte environ 0,1940 €/kWh au tarif réglementé en option Base, et descend à 0,1579 €/kWh en heures creuses (Tarif Bleu EDF, CRE, 1er février 2026). Sur une borne publique, le prix grimpe de 0,40 à 0,79 €/kWh selon l'opérateur, la puissance et l'abonnement.

Ramené au trajet, cela fait environ 2,84 € aux 100 km à domicile en heures creuses, contre 7 à 14 € aux 100 km sur borne publique. Cet article donne le prix unitaire du kWh, offre par offre, le coût réel aux 100 km, et surtout le bon tarif à retenir pour rembourser au coût réel la recharge d'une flotte, sans redressement URSSAF.

Le prix du kWh à domicile en 2026 : base, heures pleines, heures creuses

Au 1er février 2026, le Tarif Bleu d'EDF, fixé par la Commission de régulation de l'énergie (CRE), affiche 0,1940 €/kWh en option Base. Avec l'option heures pleines / heures creuses, comptez 0,2065 €/kWh en heures pleines et 0,1579 €/kWh en heures creuses (Source : CRE, Tarif Bleu EDF, 1er février 2026).

C'est ce prix unitaire, et non le prix affiché à la pompe, qui détermine ce que vous payez réellement. Une recharge de 50 kWh (environ 300 km d'autonomie) revient à près de 9,70 € en Base, et à moins de 8 € si vous la calez la nuit en heures creuses.

Rapporté au trajet, avec une consommation moyenne de 18 kWh/100 km, 100 km coûtent 2,84 € en heures creuses, 3,49 € en Base et 3,72 € en heures pleines. À titre de repère, l'ADEME relève une moyenne de 19,8 kWh/100 km en cycle WLTP sur les modèles homologués (Source : ADEME, 2025).

Combien coûte 100 km : le tableau du prix du kWh par lieu de recharge en 2026

Le tableau ci-dessous compare le prix du kWh et le coût réel aux 100 km selon l'endroit où vous rechargez. Le calcul au 100 km est le seul qui permette de raisonner budget de flotte.

Coût calculé sur une consommation de 18 kWh/100 km*. Tarifs domicile : CRE / Tarif Bleu EDF, 1er février 2026. Prix des bornes publiques : indicatifs, relevés opérateurs 2026 (Ionity, Tesla, TotalEnergies, AVERE), variables selon puissance et abonnement.

Base ou heures creuses : quel prix retenir pour recharger ?

La recharge est le seul gros usage électrique que vous maîtrisez totalement dans le temps. Une voiture reste branchée 8 à 10 heures la nuit alors qu'elle a besoin de 2 à 4 heures pour se remplir : vous avez donc tout intérêt à programmer la charge pendant les heures creuses.

L'écart de 0,1940 € (Base) à 0,1579 € (heures creuses) représente près de 20 % d'économie sur chaque kilowattheure rechargé, sans rien changer à vos habitudes. Sur 3 000 kWh par an (environ 15 000 km), cela fait plus de 100 € économisés par véhicule.

Prix du kWh Tarif Bleu EDF en 2026 : les heures creuses économisent près de 20 %. Source : CRE, 1er février 2026.

• L'option heures creuses n'a de sens que si une part importante de votre consommation bascule sur ces plages : la recharge d'une voiture électrique coche exactement cette case.
• Depuis la réforme entrée en vigueur le 1er novembre 2025, les plages d'heures creuses évoluent : au moins 5 heures consécutives la nuit (souvent entre 23h et 7h), et parfois des créneaux ajoutés l'après-midi (Source : Enedis / CRE).
• Un simple programmateur, l'application du véhicule ou une prise pilotée suffit à décaler la charge. Pour aller plus loin, voir la recharge en heures creuses.

Tarif Bleu EDF ou offre de marché : où est vraiment l'écart de prix ?

Le Tarif Bleu reste la référence : c'est le tarif réglementé, révisé deux fois par an par la CRE. Les offres de marché (chez EDF comme chez la concurrence) se calent souvent 5 à 15 % sous ce tarif réglementé sur le prix du kWh, ou proposent des remises ciblées le week-end ou la nuit.

Pour un conducteur de voiture électrique, l'arbitrage le plus rentable n'est pas forcément l'offre la moins chère en base, mais celle qui écrase le prix du kWh nocturne.

Les offres dédiées au véhicule électrique (type Vert Électrique Auto chez EDF, Elec'Car chez Engie, ou Octopus Go) misent sur des heures creuses de nuit très agressives, parfois de quoi diviser par deux le coût de la recharge par rapport à la Base.

Le bon réflexe : comparer le prix du kWh sur la plage où vous rechargez réellement, pas le prix moyen affiché.

Le prix du kWh en borne publique : pourquoi c'est 2 à 4 fois plus cher

En itinérance, on ne paie plus l'électricité, on paie un service : l'installation, l'entretien, la puissance de charge et la disponibilité. C'est ce qui fait passer le prix du kWh de 0,16 € à domicile à 0,40 voire 0,79 € en itinérance, soit un facteur 2 à 4.

Borne AC lente ou accélérée : 0,40 à 0,50 €/kWh

Sur une borne en courant alternatif (AC), en voirie, parking ou supermarché, comptez 0,40 à 0,50 €/kWh en 2026. C'est le tarif de la recharge d'appoint pendant un arrêt de plusieurs heures, environ 7,20 à 9,00 € aux 100 km.

Borne rapide DC : 0,42 à 0,69 €/kWh

Sur une borne rapide en courant continu (DC), Tesla se situe autour de 0,42 à 0,62 €/kWh sans abonnement et TotalEnergies entre 0,40 et 0,69 €/kWh selon la puissance (Source : relevés opérateurs / AVERE, 2026). Soit environ 7,56 à 12,42 € aux 100 km.

Ultra-rapide : jusqu'à 0,79 €/kWh

Sur les hubs ultra-rapides d'autoroute (plus de 150 kW), Ionity facture jusqu'à 0,79 €/kWh sans abonnement, soit 14,22 € aux 100 km. Les abonnements mensuels (11,99 € chez Ionity, autour de 12,99 € chez Tesla) font tomber le prix du kWh vers 0,39 €, mais ne se rentabilisent que si vous rechargez souvent hors de chez vous.

Plus de 85 % des recharges en France se font d'ailleurs à domicile ou au travail (Source : AVERE France). Le poste d'économie d'une flotte se joue à la maison, pas sur autoroute.

Recharge électrique vs essence et diesel : le coût aux 100 km qui pèse sur le TCO

Pour un gestionnaire de flotte, le prix du kWh n'a de sens que comparé au carburant. Voici le coût aux 100 km et sur 30 000 km par an, kilométrage typique d'un véhicule de société.

Prix des carburants indicatifs 2026. La leçon est nette : un véhicule électrique rechargé à domicile en heures creuses roule pour environ un quart du coût énergétique d'un thermique équivalent. Encore faut-il que ces recharges à domicile soient captées et remboursées correctement, sinon le gain se perd en itinérance ou en litiges de note de frais. C'est tout l'enjeu du verdissement de flotte et du calcul de TCO.

Coût énergétique aux 100 km en 2026 : l'électrique à domicile en heures creuses coûte environ un quart d'un thermique. Base 18 kWh/100 km.

Cas concret : le coût mensuel d'un commercial itinérant

Prenons un commercial qui parcourt 3 000 km par mois, soit 540 kWh consommés à 18 kWh/100 km. Selon l'endroit où il recharge, le budget énergie change du simple au quadruple.

• 100 % à domicile en heures creuses : 540 kWh à 0,1579 €, soit environ 85 €/mois.
• Mix réaliste 70 % domicile (heures creuses) et 30 % borne rapide : environ 149 €/mois.
• Équivalent essence (6,5 L/100 km à 1,75 €/L) : environ 341 €/mois.

Autrement dit, plus ce commercial recharge chez lui, plus la flotte économise. Mais l'entreprise ne récupère ce gain que si elle rembourse au collaborateur le coût réel de sa recharge domicile, à son tarif exact, et pas un forfait national qui gonfle la dépense et brouille l'avantage en nature.

Comment trouver le prix exact de votre kWh sur la facture

Le prix affiché dans les comparateurs est une moyenne : le vôtre est écrit noir sur blanc sur votre facture. Voici où regarder pour recharger au bon tarif et, si besoin, être remboursé au bon montant.

Le prix du kWh se décompose en fourniture, acheminement (TURPE) et taxes. Seule la part fourniture se pilote.

• Ouvrez votre dernière facture d'électricité et repérez la ligne prix du kWh (ou prix unitaire de consommation), hors abonnement. C'est ce chiffre qui compte pour la recharge, pas le total annuel.
• Si vous êtes en heures pleines / heures creuses, notez les deux prix et vos plages horaires exactes : ce sont les seules données fiables pour calculer le coût d'une recharge nocturne.
• Rappel : ce prix se décompose en trois blocs, la fourniture d'énergie, l'acheminement (TURPE) et les taxes (dont l'accise sur l'électricité et la TVA). Vous ne pilotez que la part fourniture, en changeant d'offre.
• Multipliez le prix du kWh par la capacité rechargée (visible dans l'app du véhicule ou sur la borne) pour obtenir le coût réel d'une charge.

Véhicule de fonction : le prix du kWh conditionne le remboursement

Pour un salarié qui recharge une voiture de fonction chez lui, tout se joue sur un point : connaître le prix exact de son kWh, à sa plage horaire, sur son contrat. Un forfait au kilomètre ou une moyenne nationale ne reflète ni son option tarifaire, ni ses heures creuses réelles : c'est là que naissent les erreurs et les redressements URSSAF.

La règle est simple : pour rembourser sans risque, l'employeur doit se baser sur le coût réel de la recharge domicile, c'est-à-dire l'énergie effectivement rechargée multipliée par le prix du kWh du contrat du salarié, à la plage horaire où la charge a eu lieu (heures creuses si la charge est nocturne).

C'est la logique du remboursement des frais professionnels au réel (Source : URSSAF / BOSS). Voir le détail du remboursement URSSAF de la recharge et le cadre de la fiscalité du véhicule électrique en entreprise.

Le bon prix du kWh, à la bonne plage horaire, donne un remboursement au coût réel conforme URSSAF.

Voltaback capte automatiquement l'énergie rechargée et le tarif appliqué au domicile du collaborateur, sans aucun matériel à installer, et génère un remboursement conforme URSSAF au coût réel. La méthode s'appuie sur un rescrit URSSAF et une précision de mesure auditée par Bureau Veritas à moins de 2 %. Le collaborateur est remboursé au centime près, l'entreprise dort tranquille.

Vous gérez une flotte électrique et voulez sécuriser le remboursement domicile ? Parlez à un expert du remboursement de flotte ou demandez une démonstration de la plateforme.

Article rédigé par Aubin Aycaguer, Chief of Staff chez Voltaback. Voltaback est la plateforme 100 % logicielle qui suit et rembourse la recharge à domicile des flottes, au coût réel et conforme URSSAF, sans installer le moindre matériel.