Prix de la recharge d'une voiture électrique en 2026 : le kWh et le coût aux 100 km, lieu par lieu

En bref. En octobre 2026, le kWh coûte 0,1589 € en heures creuses et 0,2001 € en option base au tarif réglementé d'EDF, contre 0,47 € en moyenne sur une borne publique AC et jusqu'à 0,80 € en moyenne sur une borne ultra-rapide sans abonnement. Pour 23 kWh aux 100 km, pertes de charge comprises, 100 km coûtent 3,65 € à domicile en heures creuses et 14 à 18 € en recharge rapide. Pour une flotte, l'endroit où le véhicule se branche pèse donc plus lourd que le fournisseur d'électricité.

Mis à jour le 12 octobre 2026. Sources : CRE, délibération n° 2026-147 du 15 juillet 2026 ; EDF, grille Tarif Bleu applicable au 1er août 2026 ; Avere-France, P3 Group et Chargeprice, rapport semestriel sur le prix de la recharge publique.

Pour une entreprise, ce prix du kWh devient un sujet de remboursement : Voltaback rembourse la recharge à domicile de chaque collaborateur au prix réel de son contrat d'électricité, sans borne ni boîtier (voir le remboursement au coût réel).

Le prix du kWh selon le lieu de recharge en octobre 2026

Le prix d'une recharge ne dépend presque pas du véhicule. Il dépend de l'endroit où il se branche. À la maison, le kWh vaut environ 0,16 à 0,21 €. Sur une borne publique, il vaut 0,45 à 0,80 € selon la puissance et l'abonnement. Le tableau ci-dessous donne chaque prix avec sa source et sa date.

*Calcul pour 23 kWh aux 100 km, énergie mesurée à la prise, pertes de charge comprises (hypothèse du simulateur Voltaback). 30 000 km par an = 6 900 kWh. Les bornes publiques s'entendent sans abonnement, hors frais de session ou de stationnement. Avec abonnement, le baromètre relève 0,45 €, 0,58 € et 0,61 € le kWh.

0,1589 € le kWh en heures creuses au tarif réglementé : c'est le prix le plus bas pour recharger en France métropolitaine sans contrat spécial. Source : CRE, délibération n° 2026-147, grille EDF applicable au 1er août 2026.

À domicile : 0,1589 € à 0,2142 € le kWh au tarif réglementé

Depuis le 1er août 2026, le Tarif Bleu d'EDF affiche 0,2001 € le kWh en option base pour un compteur de 3 ou 6 kVA (à partir de 9 kVA, l'option base n'est plus ouverte aux nouveaux contrats). Avec l'option heures creuses, le kWh coûte 0,2142 € en heures pleines et 0,1589 € en heures creuses. Ces prix ont été proposés par la Commission de régulation de l'énergie le 15 juillet 2026, avec une hausse moyenne de 2,51 % TTC pour les clients résidentiels.

Recharger la nuit en heures creuses coûte donc 21 % de moins qu'en option base. Sur 15 000 km par an, cela représente environ 140 € d'économie, sans rien acheter. L'option heures creuses est ouverte dès 3 kVA, avec le même abonnement que l'option base (grille EDF). Les plages évoluent avec la réforme déployée progressivement par Enedis depuis novembre 2025 : une plage de nuit, et parfois une plage l'après-midi. Le détail est dans notre guide de la recharge en heures creuses.

Les offres de marché se calent souvent un peu sous le tarif réglementé. Les offres « spécial véhicule électrique » misent sur un kWh de nuit très bas. Le bon réflexe : comparer le prix du kWh sur la plage où la voiture charge vraiment, pas le prix moyen.

À savoir : quelle grille appliquer ? La grille en vigueur est celle du 1er août 2026. Beaucoup de pages affichent encore celle de février 2026, moins chère de quelques dixièmes de centime. Le tarif réglementé est révisé en principe deux fois par an. Si vous remboursez des collaborateurs sur un prix du kWh, notez la date de la grille utilisée.

Pour le coût d'un plein à la maison, batterie par batterie, et le budget mensuel selon vos kilomètres, voir le prix d'une recharge de voiture électrique à domicile.

Au travail : un kWh payé par l'entreprise, sans avantage en nature jusqu'en 2027

Recharger sur le parking de l'entreprise ne coûte rien au collaborateur. L'entreprise paie le kWh au prix de son propre contrat d'électricité, plus l'amortissement et la maintenance de la borne.

Côté social, la recharge sur le lieu de travail est évaluée à 0 € au titre de l'avantage en nature jusqu'au 31 décembre 2027, que le véhicule soit de fonction ou personnel (BOSS, avantages en nature, arrêté du 25 février 2025).

La limite est pratique : une borne au bureau ne sert que les jours de présence, et la loi impose un minimum de points de charge, pas une couverture de tous les véhicules. Pour un collaborateur qui roule beaucoup, le domicile reste le seul endroit où la voiture dort chaque nuit. Le cadre des bornes en entreprise est détaillé dans notre article sur l'IRVE.

Sur borne publique : pourquoi le kWh coûte 2 à 5 fois plus cher

En itinérance, on ne paie plus seulement l'électricité. On paie un service : la borne, son raccordement, sa maintenance, sa puissance et sa disponibilité. C'est ce qui fait passer le kWh de 0,16 € à la maison à 0,47 € en moyenne sur une borne publique AC, et 0,80 € sur une borne ultra-rapide.

Source : Avere-France, P3 Group et Chargeprice, rapport semestriel (5e édition), moyennes de janvier à juin 2025. Des frais de session (environ 1 € en moyenne) et de stationnement après la charge peuvent s'ajouter.

Pour une flotte, une carte de recharge négociée réduit l'écart sans le supprimer : le kWh public reste deux à cinq fois plus cher que le kWh domestique.

À retenir : selon l'enquête Enedis d'octobre 2025, 77 % des conducteurs rechargent principalement à domicile. C'est là que se joue la facture.

Le coût aux 100 km : 3,65 € à 18 € selon le lieu

Le coût aux 100 km se calcule en une ligne : consommation (kWh/100 km) × prix du kWh. La consommation pèse autant que le prix. Nous retenons 23 kWh aux 100 km : c'est l'énergie prise au compteur, pertes de charge comprises (chaleur, chargeur embarqué), sur un usage mixte toutes saisons. C'est l'hypothèse du simulateur des solutions de recharge Voltaback. Pour une citadine sobre en été, partez plutôt de 15 kWh.

Astuce : la consommation affichée par la voiture ne compte pas les pertes de charge, qui ajoutent environ 10 % à la prise. Pour un budget, partez de l'énergie facturée, pas de l'énergie affichée.

Électrique, essence, diesel : le coût énergie sur 30 000 km

Pour un gestionnaire de flotte, le prix du kWh ne vaut que comparé au carburant. Voici le coût énergie d'un véhicule de société qui roule 30 000 km par an.

Prix des carburants : moyennes nationales relevées début octobre 2026 (ministère de la Transition écologique, prix des produits pétroliers).

La leçon tient quel que soit le prix du carburant : rechargé à la maison, un véhicule électrique coûte environ trois fois moins cher en énergie qu'un thermique. Rechargé sur borne rapide, il coûte autant. Tout le gain dépend du lieu de recharge.

Ce que le lieu de recharge change pour une flotte

Prenons un véhicule de fonction qui roule 30 000 km par an, soit 6 900 kWh à 23 kWh aux 100 km. Les kilomètres ne changent pas. Seule la répartition des recharges change.

1 655 € d'énergie économisés par véhicule et par an quand 60 % des recharges passent au domicile du collaborateur. Calcul Voltaback : 30 000 km/an, 23 kWh/100 km, kWh domicile au Tarif Bleu base du 1er août 2026, kWh itinérance à 0,60 € (moyenne Avere-France des bornes rapides sans abonnement). Hypothèses de répartition, pas des mesures.

Sur 20 véhicules, l'écart dépasse 33 000 € par an. Sur 50 véhicules, il approche 83 000 €. Chaque kWh qui passe de la borne rapide au domicile coûte environ 0,40 € de moins. Encore faut-il que le collaborateur ait intérêt à recharger chez lui : s'il paie l'électricité de sa poche sans être remboursé, il prend le badge de l'entreprise et la recharge part au prix le plus haut. Refaites ce calcul avec vos véhicules dans le simulateur du coût de recharge d'une flotte.

Cas concret : un commercial à 3 000 km par mois

3 000 km, c'est 690 kWh par mois à 23 kWh aux 100 km.

• 100 % à domicile en heures creuses : environ 110 € par mois.
• 70 % à domicile en heures creuses, 30 % sur borne rapide : environ 201 € par mois.
• 70 % à domicile, 30 % sur ultra-rapide : environ 242 € par mois.

Plus il recharge chez lui, moins la flotte paie. À condition de rembourser chaque kWh au bon prix.

Quel prix du kWh retenir pour rembourser un collaborateur ?

Le bon prix est celui du contrat d'électricité du collaborateur, à la plage horaire où la voiture a chargé. C'est la logique du remboursement de frais professionnels au réel (BOSS, frais professionnels). L'électricité ainsi remboursée n'entre pas dans le calcul de l'avantage en nature du véhicule (arrêté du 25 février 2025).

Beaucoup d'entreprises appliquent un forfait, c'est-à-dire un prix unique du kWh pour tout le monde, par exemple 0,25 €. Le kilométrage et les kWh mesurés sont les mêmes ; seul le prix réel du kWh de chacun fait l'écart. Exemple pour 30 000 km par an, soit 6 900 kWh, remboursés à 0,25 € (1 725 €) :

Même à 0,28 €, recharger chez soi reste moins cher qu'en itinérance : les mêmes 6 900 kWh coûteraient 3 243 € à 0,47 € sur une borne publique AC. Les règles détaillées (justificatifs, plafonds, requalification) sont dans notre guide URSSAF du remboursement de la recharge.

Où lire le prix exact du kWh sur la facture

Le prix du kWh se décompose en fourniture, acheminement (TURPE) et taxes. Seule la part fourniture se pilote.

Le prix figure sur la facture d'électricité, à la ligne « prix du kWh » ou « prix unitaire », hors abonnement. En heures creuses, notez les deux prix et les plages horaires. Ce prix comprend la fourniture, l'acheminement et les taxes ; seule la fourniture change si l'on change d'offre.

Le bon prix du kWh, à la bonne plage horaire, donne un remboursement au coût réel.

C'est ce que fait Voltaback pour une flotte : la plateforme relève chaque recharge à domicile et applique le tarif réel du contrat du collaborateur, pertes de charge incluses, sans borne ni boîtier, puis produit le justificatif mensuel. La mesure est auditée par Bureau Veritas (erreur relative de 1,22 %) et la méthode a fait l'objet d'un rescrit URSSAF.

Vous êtes conducteur d'un véhicule de fonction ? Vous avancez l'électricité de vos recharges à domicile. Parlez-en à votre gestionnaire de flotte ou à votre service RH : il peut vous rembourser au prix réel de votre kWh. Voir comment se faire rembourser.

Vous gérez une flotte ? Comparez borne connectée, câble connecté et logiciel sur vos chiffres (résultat en 2 minutes) ou demandez une démo de 30 minutes.

Questions fréquentes sur le prix de la recharge

Article rédigé par Aubin Aycaguer, Chief of Staff chez Voltaback. Voltaback est la plateforme 100 % logicielle qui suit et rembourse la recharge à domicile des flottes au coût réel, sans borne ni boîtier connecté.