Prix d'une recharge de voiture électrique en 2026 : coût d'un plein à domicile, au travail et sur borne

En bref. Le prix d'une recharge de voiture électrique va de 7 à 19 € pour un plein complet à domicile en 2026, selon la batterie et l'option tarifaire. Sur une borne rapide, une recharge de 10 à 80 % coûte plutôt 17 à 37 €, et jusqu'à 49 € sur une borne ultra-rapide d'autoroute. Au travail, la recharge est souvent gratuite pour le salarié.

Ce qui fait le prix, c'est le lieu : 0,1589 € le kWh en heures creuses à la maison, 0,60 € en moyenne sur une borne rapide. Voici le coût d'une recharge par modèle, par lieu, par mois et par an, puis ce que cela représente pour un véhicule de fonction.

Vous roulez en voiture de fonction ? Avec Voltaback, votre employeur peut vous rembourser chaque recharge à domicile au prix réel de votre kWh, sans borne connectée à installer (voir comment).

Prix d'une recharge de voiture électrique à domicile, modèle par modèle

Un plein d'électricité coûte la capacité de la batterie, plus environ 10 % de pertes, multipliée par le prix du kWh. Les pertes viennent du chargeur embarqué et de la chaleur : le compteur facture un peu plus que ce que la batterie stocke.

Tarif Bleu, compteur 3 ou 6 kVA, grille du 1er août 2026. Plein de 0 à 100 % : au quotidien, on recharge rarement une batterie vide. Sources : EDF, grille Tarif Bleu, CRE, délibération n° 2026-147, capacités annoncées par Renault 5, Kia EV3 et Renault Scénic.

7 à 19 € : le prix d'un plein complet à la maison en 2026, de la citadine au grand SUV familial, en heures creuses ou en option base, pertes de charge comprises.

Prix aux 100 km : l'homologation et la réalité

Le plein dit peu de chose si l'on ne sait pas combien de kilomètres il couvre. La consommation homologuée WLTP, mesurée à la prise, donne le coût de 100 km dans de bonnes conditions :

• Renault 5 E-Tech (13,9 à 14,6 kWh/100 km) : 2,32 € en heures creuses, 2,92 € en option base.
• Kia EV3 (14,9 à 16,2 kWh/100 km) : 2,57 € en heures creuses, 3,24 € en option base.
• Renault Scénic E-Tech (16,4 à 17,0 kWh/100 km) : 2,70 € en heures creuses, 3,40 € en option base.

Calcul sur la valeur haute de chaque fourchette. Sources : consommations WLTP publiées par Renault, Kia et Renault.

Sur la route, la consommation monte en hiver, sur autoroute et avec la climatisation. Pour un budget annuel, nous retenons donc 23 kWh aux 100 km à la prise, pertes et hiver compris : 100 km reviennent alors à 3,65 € en heures creuses et 4,60 € en option base. Le comparatif aux 100 km par lieu de recharge est dans notre article sur le prix du kWh de recharge.

Comment calculer le prix de votre propre recharge

La formule tient en une ligne : kWh rechargés × prix du kWh = prix de la recharge.

• Repérez l'énergie rechargée. Elle s'affiche dans l'application de la voiture ou sur la borne. Pour l'estimer, multipliez vos kilomètres par la consommation : 50 km × 23 kWh/100 km = 11,5 kWh.
• Multipliez par votre prix du kWh. Il figure sur votre facture, hors abonnement. En heures creuses, 11,5 kWh coûtent 1,83 €. En option base, 2,30 €.

Une nuit de 10 heures sur une prise renforcée (3,7 kW) remet environ 37 kWh dans la batterie, soit plus de 150 km. Les durées selon l'équipement sont dans notre guide du temps de charge.

Combien coûte la recharge d'une voiture électrique par mois et par an ?

Le vrai budget dépend de vos kilomètres. Pour une recharge à domicile, à 23 kWh aux 100 km :

Source : EDF, Tarif Bleu du 1er août 2026.

46 € par mois : ce qu'ajoute la recharge à domicile pour 15 000 km par an en heures creuses. C'est la contrepartie du plein de carburant que vous ne faites plus. Pas de compteur Linky ? La recharge reste possible et mesurable : voir recharger sans Linky.

Prix d'une recharge au travail : souvent 0 € pour le salarié

Sur le parking de l'entreprise, la recharge est le plus souvent offerte. Pour le salarié, ce n'est pas un salaire caché : l'avantage en nature lié à la recharge sur le lieu de travail est évalué à zéro jusqu'au 31 décembre 2027. Source : BOSS, avantages en nature.

Pour l'entreprise, chaque recharge coûte le prix du kWh de son propre contrat d'électricité, plus l'amortissement des bornes. Le détail du prix du kWh au travail est dans notre article sur le prix du kWh de recharge.

Prix d'une recharge sur borne publique : AC, rapide et ultra-rapide

Sur la route, on ne fait presque jamais un plein de 0 à 100 %. On recharge de 10 à 80 %, la plage où la charge rapide est la plus efficace. Voici ce que coûte cette recharge type, sans abonnement, aux prix moyens relevés en France :

Prix moyens du kWh sans abonnement, janvier à juin 2025 : borne AC jusqu'à 22 kW, borne rapide de 22 à 150 kW, ultra-rapide à partir de 150 kW. Source : Avere-France, rapport semestriel.

À la maison, le même kWh coûte de deux à près de cinq fois moins cher. C'est pour cela que 77 % des conducteurs rechargent principalement chez eux. Source : Enedis, enquête d'octobre 2025.

Attention aux frais annexes : certains réseaux facturent des frais de session ou une part à la minute, ce qui alourdit les recharges lentes sur une borne rapide. Le prix exact s'affiche dans l'application de l'opérateur avant de brancher.

Abonnements de recharge : à partir de quand sont-ils rentables ?

Un abonnement d'opérateur fait baisser le prix du kWh contre un montant mensuel fixe. Il devient rentable dès que l'économie sur vos kWh dépasse ce montant :

Prix relevés le 20 octobre 2026, formules mensuelles. Sources : Ionity, abonnements, Electra, tarifs et Electra+.

En pratique, 50 kWh par mois correspondent à un peu plus d'une recharge rapide de 10 à 80 % sur un Kia EV3 de 58,3 kWh. Si vous ne faites un long trajet que deux fois par an, restez sans abonnement : vous paierez un peu plus cher le kWh, mais seulement les jours où vous en avez besoin.

Pour une flotte, les recharges publiques des conducteurs peuvent passer par une carte de recharge entreprise sur le réseau Electra, sans commission d'itinérance, suivie sur la même plateforme que la recharge à domicile.

Le coût caché à domicile : faut-il un abonnement plus puissant ?

Avec une prise renforcée (3,7 kW) et une recharge de nuit, un compteur de 6 kVA suffit le plus souvent : la voiture charge quand les autres appareils sont à l'arrêt. Le choix de l'équipement est détaillé sur notre page prise renforcée.

Avec une borne de 7,4 kW, votre fournisseur peut conseiller de passer de 6 à 9 kVA. L'abonnement passe alors de 15,86 € à 19,88 € par mois, soit 48 € de plus par an. À partir de 9 kVA, l'option base n'est plus ouverte aux nouveaux contrats : un nouveau souscripteur bascule en heures creuses. Source : EDF, grille Tarif Bleu.

Bonne nouvelle : au Tarif Bleu, l'abonnement est le même en option base et en heures creuses, à chaque puissance. Passer en heures creuses ne coûte rien de plus.

Comment payer moins cher chaque recharge

• Programmer la charge en heures creuses. C'est le levier n°1 : 21 % de moins sur chaque kWh, soit environ 140 € par an pour 15 000 km. Les nouvelles plages sont dans notre guide de la recharge en heures creuses.
• Comparer les offres « véhicule électrique ». Certains fournisseurs proposent un kWh de nuit plus bas que le tarif réglementé. Comparez le prix sur la plage où vous rechargez, pas le prix moyen.
• Garder la borne rapide pour les longs trajets. Son kWh coûte environ trois fois celui de la maison.
• Éviter la prise classique au quotidien. Une prise standard (2,3 kW) chauffe sur de longues durées et perd davantage d'énergie. Une prise renforcée et un câble de recharge Mode 2 adapté sont plus sûrs.

Véhicule de fonction : combien coûte la recharge par an ?

Un commercial qui roule 30 000 km par an consomme environ 6 900 kWh. Au tarif moyen observé chez nos clients (0,19 € le kWh), sa recharge à domicile coûte environ 1 311 € par an. Les mêmes kWh pris sur borne rapide coûteraient environ 4 140 €.

Ce n'est pas au salarié de porter cette dépense. L'employeur peut la rembourser sans cotisations quand le montant correspond à la dépense réelle. Source : BOSS, frais professionnels. L'électricité ainsi remboursée n'entre pas dans l'avantage en nature (arrêté du 25 février 2025).

Il n'existe pas de forfait officiel au kWh. Un forfait d'entreprise est un prix unique du kWh appliqué à tous, alors que chaque salarié paie son propre tarif : l'écart devient du salaire ou un reste à charge. Les règles sont dans notre guide URSSAF du remboursement de la recharge.

Plus de 200 entreprises, dont 20 % du CAC 40, utilisent Voltaback pour cela. L'application relève chaque recharge à domicile et applique le tarif réel du contrat du salarié, pertes de charge incluses, sans borne connectée ni boîtier. Voltaback s'appuie sur le compteur certifié MID du logement, pas sur un compteur de câble isolé. La mesure a été auditée par un tiers indépendant : erreur relative de 1,22 %.

Vous gérez une flotte ? Estimez le coût annuel de la recharge de vos véhicules selon leur lieu de charge avec le simulateur du coût de recharge d'une flotte. Vous êtes conducteur ? Voyez comment vous faire rembourser.

Article rédigé par Aubin Aycaguer, Chief of Staff chez Voltaback. Voltaback est la plateforme 100 % logicielle qui suit la recharge à domicile des flottes et automatise son remboursement au coût réel.