Combien coûte la recharge d'une voiture électrique en Suisse : à domicile, au travail et sur borne

Recharger une voiture électrique à domicile coûte en Suisse environ CHF 24.– pour un plein d'une batterie de 77 kWh et environ CHF 5.50 aux 100 km, au prix médian de l'électricité 2026 (27.7 ct./kWh selon l'ElCom). Sur 15'000 km par an, cela représente environ CHF 830.– par an, mais le montant varie du simple au double selon votre commune. Sur une borne rapide publique, le même kilomètre coûte en général deux à trois fois plus cher.

Ce guide calcule le coût réel, pertes de recharge comprises : par plein, aux 100 km, par mois et par an, canton par canton en Suisse romande, puis au travail et sur les bornes publiques, abonnements compris. Si vous roulez en voiture de fonction, Voltaback permet à votre employeur de vous rembourser chaque kWh rechargé chez vous au prix réel de votre contrat.

L'essentiel en 30 secondes

• Prix médian suisse 2026 : 27.7 ct./kWh pour un ménage type (26.5 ct. en 2027), de 21.9 ct. à Zoug à 33.2 ct. à Bâle-Ville.
• Un plein à domicile (77 kWh, pertes comprises) : environ CHF 24.–.
• 100 km : environ CHF 5.– à 7.–, selon la saison et le type de trajet.
• 15'000 km par an : environ CHF 660.– à Zoug, CHF 750.– à Genève, CHF 910.– dans le canton de Vaud.
• Borne rapide : souvent CHF 0.60 à 0.70 par kWh sans abonnement, soit CHF 12.– à 14.– aux 100 km.

Le prix d'un plein à domicile, modèle par modèle

Le coût d'une recharge se calcule toujours à partir des kWh tirés du compteur, pas des kWh entrés dans la batterie. Entre les deux, il y a les pertes de recharge : le TCS les a mesurées à 11 % en moyenne sur 26 voitures électriques rechargées en 11 kW. Pour mettre 77 kWh dans la batterie, il faut donc en prélever environ 86,5 au réseau. Source : TCS, communiqué du 9 décembre 2025.

Voici le coût d'un plein complet (0 à 100 %) pour les voitures électriques les plus vendues en Suisse en 2025, au prix médian 2026 et 2027 de l'ElCom.

Classement des ventes : electrive, d'après auto-schweiz. Capacités : données constructeur arrondies. Prix médians : ElCom, tarifs 2027.

En pratique, on recharge rarement de 0 à 100 %. Une recharge type de 10 à 80 % sur une batterie de 77 kWh prélève environ 60 kWh au compteur, soit environ CHF 16.80 au prix médian 2026.

Le coût aux 100 km : homologation et réalité

La consommation affichée en homologation WLTP est mesurée à la batterie, en conditions normalisées. Sur la route suisse, trois situations se distinguent pour un SUV compact électrique type.

L'hiver pèse lourd : chauffage de l'habitacle, batterie froide et pneus d'hiver. Une collaboratrice qui fait chaque jour Fribourg - Berne par l'A12 en janvier paiera plutôt le bas du tableau en été et le haut en hiver.

Le lieu compte autant que la saison. À 20 kWh aux 100 km, 100 km coûtent environ CHF 4.40 à Zoug (21.9 ct.) et CHF 6.65 à Bâle-Ville (33.2 ct.).

Calculez votre propre coût de recharge

La formule est simple : kWh tirés du compteur × prix du kWh de votre gestionnaire de réseau.

1. Trouvez votre prix : le site de l'ElCom donne les tarifs de chaque commune, avec le produit standard et le produit le moins cher. Votre facture reste la référence, TVA comprise.
2. Repérez votre tarif double : si vous avez un tarif haut et un tarif bas, c'est le prix du tarif bas qui compte pour une recharge nocturne.
3. Comptez les kWh au compteur : consommation de la voiture divisée par environ 0,89 pour intégrer les pertes.

Une nuance utile : la médiane ElCom du profil ménage H4 inclut la redevance de comptage, un montant fixe annuel (environ 1,7 ct./kWh une fois réparti). Un kWh supplémentaire rechargé pour la voiture coûte donc un peu moins que la médiane. Source : ElCom, composantes des tarifs 2027.

En Suisse, le prix dépend de la commune, car environ 600 gestionnaires de réseau fixent leurs propres tarifs. En 2027, l'écart va d'environ 10.6 à 45.9 ct./kWh selon la commune. Pour comprendre ce qui compose ce prix, lisez notre article sur le prix du kWh pour recharger en Suisse.

Combien coûte la recharge par mois et par an ?

Hypothèse : 15'000 km par an, 18 kWh aux 100 km à la batterie, soit 2'700 kWh à la batterie et environ 3'000 kWh au compteur. Prix : médianes cantonales 2026 de l'ElCom pour le profil H4.

Les pertes de recharge pèsent environ CHF 80.– par an sur ces montants, selon le TCS. En 2027, la médiane baisse à 26.5 ct./kWh : le même collaborateur paierait environ CHF 795.– par an.

Le tarif bas réduit encore la facture. Exemple romand : chez Romande Energie, les clients au tarif double bénéficient depuis 2025 du tarif bas pratiquement en continu, sauf de 17 h à 22 h en semaine. Source : Romande Energie, communiqué du 27 août 2026. Nos conseils pour en profiter sont dans le guide de la recharge en heures creuses.

Recharger au travail : souvent gratuit pour le collaborateur

Beaucoup d'entreprises équipent leurs places de parc de bornes et ne facturent pas l'électricité. Pour une voiture de fonction, c'est simple : l'énergie est un coût de l'entreprise, déjà couvert par la part privée de 0,9 % par mois déclarée au certificat de salaire. Aucun avantage supplémentaire à déclarer. Source : Guide d'établissement du certificat de salaire 2026.

Pour une voiture privée rechargée gratuitement au travail, aucune règle fédérale explicite ne figure dans le guide 2026. En cas de doute, renseignez-vous auprès de l'administration fiscale de votre canton.

Le prix sur borne publique : AC, rapide et ultra-rapide

Sur le réseau public, les prix sont fixés par chaque opérateur et changent souvent. Ordres de grandeur :

• Electra (bornes rapides, notamment à Collombey-Muraz et sur l'A4) : CHF 0.69/kWh par carte bancaire, CHF 0.59 dans l'application et CHF 0.39 avec abonnement, selon les tarifs relevés en avril 2026. Source : electrive.
• Autres réseaux rapides (GOFAST, Ionity, Swisscharge, evpass, superchargeurs Tesla ouverts à toutes les marques…) : dans un relevé du TCS, la plupart des bornes rapides facturaient CHF 30.– à 40.– pour 50 kWh, soit environ CHF 0.60 à 0.80/kWh. Source : TCS, bornes de recharge rapide.
• Frais d'occupation : beaucoup d'opérateurs facturent un supplément au temps si la voiture reste branchée après la fin de la charge ou plus d'une heure.

Pour un collaborateur qui ne peut pas recharger chez lui, la carte de recharge fait la différence. Voltaback propose la carte de recharge Electra pour les flottes.

Abonnements de recharge : à partir de quand sont-ils rentables ?

Un abonnement est rentable dès que l'économie sur le kWh dépasse son prix mensuel. Le calcul : prix de l'abonnement ÷ économie par kWh = kWh à recharger chaque mois.

Exemple Electra : l'abonnement fait passer le kWh de CHF 0.59 à 0.39, soit CHF 0.20 d'économie. Un abonnement de CHF 10.– par mois serait donc amorti dès 50 kWh, environ 250 km de recharge rapide par mois. Le TCS arrive à un ordre de grandeur similaire, autour de 60 kWh par mois chez un même opérateur. Vérifiez le prix exact de l'abonnement dans l'application de l'opérateur avant de souscrire.

Le coût caché : faut-il augmenter la puissance du raccordement ?

Rarement pour une prise. Une prise T23 sur un circuit dédié tire au plus 3,7 kW, ce que la plupart des installations de maison ou d'appartement supportent. Une wallbox de 11 kW est un autre sujet : l'installateur-électricien concessionnaire dépose un avis d'installation auprès du gestionnaire de réseau, parfois une demande de raccordement, et une gestion de charge peut être exigée dans un garage collectif.

Côté facture, le tarif des ménages repose surtout sur le prix au kWh et une redevance de comptage fixe. Certains gestionnaires appliquent aussi une composante liée à la puissance : vérifiez votre fiche tarifaire. Le temps de recharge selon la prise est détaillé dans notre article sur le temps de recharge en Suisse.

Voiture de fonction : combien coûte la recharge, et qui paie ?

Avec une voiture de fonction, la recharge à domicile est un coût de l'employeur. Le collaborateur l'avance sur sa facture d'électricité, puis se fait rembourser de deux façons possibles :

• le forfait du règlement de frais modèle de la CSI : au maximum CHF 60.– par mois ;
• les frais effectifs : kWh réellement rechargés × prix du kWh du collaborateur.

Source : règlement de remboursement des frais modèle CSI 2026.

Notre tableau le montre : à 15'000 km par an, le coût réel dépasse déjà CHF 60.– par mois dans la plupart des cantons romands. Un forfait laisse alors une partie de la recharge à la charge du collaborateur vaudois ou neuchâtelois, et surpaie un petit rouleur genevois.

Le remboursement aux frais effectifs règle ce problème. Voltaback relève chaque recharge, applique le prix de votre contrat (tarif haut, tarif bas, solaire ou RCP) et produit un justificatif mensuel. Voltaback s'appuie sur le compteur certifié MID du logement, et non sur un compteur de câble autonome. La mesure a été auditée par un tiers indépendant, avec une erreur relative de 1,22 %. Les frais effectifs justifiés ne sont ni du salaire ni soumis à l'AVS, et l'employeur ne reçoit jamais la géolocalisation du véhicule, conformément à la nLPD.

Pour préparer votre demande, suivez notre guide du conducteur de voiture de fonction. Côté entreprise, la recharge n'est qu'une ligne du coût total : voir notre article sur le TCO d'une flotte automobile, et chiffrez le coût de recharge de vos collaborateurs avec le simulateur de coût de recharge d'une flotte.

Passez à l'action

Vous rechargez votre voiture de fonction chez vous ? Parlez de Voltaback à votre gestionnaire de flotte : chaque kWh peut vous être remboursé au prix réel de votre contrat, quel que soit votre canton.

Vous gérez une flotte en Suisse romande ? Chiffrez vos coûts avec le simulateur de coût de recharge, puis échangez 30 minutes avec un expert Voltaback.