Borne ou prise : de quoi avez-vous vraiment besoin ?

Pour beaucoup de conducteurs, une simple prise T23 ou CEE suffit : si vous rentrez chez vous chaque soir et rechargez la nuit, même 3,7 kW rechargent largement une journée de trajets. La borne devient utile si vous roulez beaucoup, avez une grosse batterie à remplir souvent, ou voulez brancher 2 véhicules. En clair : gros rouleur ou besoin de vitesse → borne ; usage quotidien classique → une prise T23 ou CEE fait le job pour bien moins cher.

Le risque n'est pas la voiture mais la prise : une prise domestique T13 n'est pas faite pour délivrer 2 kW pendant 8 h d'affilée, elle peut chauffer, surtout sur une vieille installation ou avec une rallonge. C'est pour ça que les câbles la limitent à 8 ou 10 A. Une prise T23 ou CEE, ou une borne, sur une ligne dédiée avec la bonne protection, supprime ce risque. Le vrai conseil : évitez les rallonges et faites poser une ligne dédiée par un installateur-électricien concessionnaire.

Oui, à deux conditions. Elle passe à 3,7 kW (16 A) au lieu de 1,8 à 2,3 kW, et surtout elle est conçue pour les charges longues en sécurité. Pour ça, il lui faut une ligne dédiée avec la bonne protection, ET un câble Mode 2 avec la fiche T23 ou CEE, réglé sur 16 A. Avec un câble à fiche T13, vous rechargez comme sur une prise normale et le surcoût ne sert à rien. Retrouvez le guide du bon câble dans les ressources de notre site.

Rarement. En Suisse, une borne de 11 kW en triphasé est le choix courant et fait le plein en une nuit. Le 22 kW demande un raccordement plus puissant, et surtout beaucoup de voitures plafonnent leur charge AC à 7 ou 11 kW : payer une 22 kW ne va donc pas plus vite. Le consensus : prenez 11 kW sauf besoin très spécifique.

Une prise T23 ou CEE revient nettement moins cher qu'une borne, dont l'installation coûte environ CHF 3'000 dans le meilleur des cas. Côté aides 2026 : pas d'aide fédérale ; certains cantons et communes subventionnent surtout les bornes et le pré-équipement des parkings collectifs (par exemple Zurich, Genève, Tessin, Lucerne). La rentabilité vient surtout de la recharge à domicile, bien moins chère qu'en public, encore plus si vous êtes remboursé de vos kWh.

Oui, presque toujours. Un PHEV a une petite batterie (souvent 10 à 20 kWh) qu'une prise T23 ou CEE recharge à fond en une nuit. Installer une borne pour un hybride est généralement surdimensionné : gardez votre budget pour autre chose.

Aucune installation particulière n'est imposée. Que vous chargiez sur une prise T13, T23, CEE ou une borne, Voltaback mesure vos kWh réels et génère une documentation conforme au certificat de salaire, sans aucun boîtier ni borne connectée à installer. Vous choisissez l'installation qui vous arrange, Voltaback s'occupe du remboursement au coût réel.

Vous ne savez toujours pas si vous devez installer une prise T23 ou CEE ou une borne, voici le test pour le savoir en 2 min !