Recharger sa voiture électrique au tarif bas (heures creuses) en Suisse : horaires, prix et programmation

Recharger au tarif bas (heures creuses) fait baisser le prix du kWh de 15 à près de 40 % selon votre gestionnaire de réseau. En Suisse, il n'existe pas d'horaire national : chaque gestionnaire fixe ses propres plages, souvent la nuit et tout ou partie du week-end.

Ce guide vous montre comment trouver vos plages, ce que vous économisez réellement sur une année, combien de kilomètres vous récupérez pendant la nuit et comment programmer la voiture. Il couvre aussi les tarifs dynamiques possibles depuis 2026 et la recharge solaire. Si vous conduisez une voiture de service, Voltaback permet à votre employeur de vous rembourser au prix réel de chaque kWh, tarif haut ou bas.

Tarif haut et tarif bas : comment fonctionne le double tarif en Suisse

La plupart des gestionnaires de réseau suisses proposent un double tarif : un tarif haut (heures pleines) pendant les heures de forte demande, un tarif bas (heures creuses) le reste du temps. Votre compteur enregistre séparément les kWh consommés dans chaque plage.

Le tarif bas s'applique à la fois à l'énergie et, chez de nombreux gestionnaires, à l'utilisation du réseau. C'est cette deuxième composante qui crée les plus gros écarts. Les redevances (supplément réseau fédéral de 2.3 ct./kWh, redevances cantonales et communales) restent en général identiques jour et nuit.

Les plages horaires dépendent de votre gestionnaire

Trois exemples réels de 2026 montrent à quel point les plages diffèrent :

Sources : Ville de Lausanne, tarifs de l'électricité 2026, ewz, aperçu des tarifs 2026, Commune d'Ascona, tarifs 2026.

À Lausanne, le samedi et le dimanche entiers sont en heures creuses ; à Ascona, le week-end ne change rien. Avant de programmer quoi que ce soit, vérifiez donc vos propres plages.

Comment trouver vos heures creuses

Trois sources, de la plus rapide à la plus complète :

1. Votre facture d'électricité : si elle distingue deux index (HT et BT, ou heures pleines et heures creuses), vous avez un double tarif. Le nom du produit y figure aussi.
2. Le site de votre gestionnaire de réseau : la fiche tarifaire de l'année indique les plages et les prix par kWh.
3. Le comparateur de l'ElCom : en saisissant votre commune, vous voyez votre gestionnaire et ses produits, dont souvent le moins cher. Source : ElCom, comparateur des prix de l'électricité.

Si votre facture n'affiche qu'un seul index, vous êtes en tarif simple. Demandez à votre gestionnaire si le double tarif est disponible pour votre raccordement : chez certains, c'est même le profil le moins cher dès que la consommation de nuit est importante.

Quel écart de prix entre tarif haut et tarif bas ?

L'écart varie fortement d'un gestionnaire à l'autre. Les prix ci-dessous sont les prix publiés pour 2026, par kWh.

Calcul Voltaback à partir des fiches tarifaires citées plus haut. TVA de 8.1 % en sus : chez ewz, le tarif bas revient ainsi à environ 17.2 ct. TTC.

Le prix moyen de votre commune, toutes plages confondues, est expliqué dans notre article sur le prix du kWh en Suisse.

Combien économise-t-on en rechargeant au tarif bas ?

Prenons un conducteur qui roule 15'000 km par an. Avec environ 18 kWh aux 100 km dans la batterie et 10 % de pertes, il tire environ 3'000 kWh du compteur.

L'économie n'exige aucun achat : il suffit de décaler la charge de quelques heures. Le coût complet d'une recharge à la maison, plein par plein et mois par mois, est détaillé dans le prix d'une recharge à domicile.

Attention aux pertes : elles sont plus élevées sur une prise domestique (environ 13 à 15 % selon l'ADAC) que sur une wallbox (5 à 7 %). Un kWh bon marché perdu en chaleur reste un kWh payé. Source : ADAC, étude sur les pertes de recharge.

Combien de kilomètres récupérer pendant les heures creuses ?

Tout dépend de la puissance de votre point de charge et de la longueur de votre plage. Hypothèse : 20 kWh aux 100 km tirés du compteur, pertes comprises.

Calcul Voltaback. Pour un pendulaire romand qui fait 40 à 60 km par jour, même une prise suffit à tout recharger au tarif bas. La durée exacte selon la batterie et la puissance est détaillée dans notre article sur le temps de recharge.

Programmer la recharge sur le tarif bas

Une fois vos plages connues, la voiture ou la wallbox fait le travail. Trois méthodes :

1. Dans l'application de la voiture : la plupart des modèles permettent de fixer une heure de début de charge, ou mieux, une heure de départ avec un niveau de batterie cible. Choisissez le mode « recharge programmée » et indiquez le début de votre plage.
2. Dans la wallbox ou son application : utile si plusieurs voitures se partagent la borne, ou si votre voiture ne gère pas bien la programmation.
3. Par un gestionnaire d'énergie : indispensable avec un tarif dynamique ou une installation solaire, car il pilote la charge selon le prix ou la production.

Trois réflexes évitent les mauvaises surprises :

• démarrez la charge quelques minutes après le début de la plage, pour tenir compte d'un léger décalage d'horloge ;
• vérifiez chaque année la nouvelle fiche tarifaire : les plages peuvent changer avec les tarifs publiés fin août ;
• si votre gestionnaire propose un produit spécifique à l'électromobilité, comparez-le. Chez ewz, par exemple, le tarif haut des tarifs électromobilité ne s'applique que du lundi au samedi de 11 h à 13 h et de 18 h à 20 h (ewz, aperçu des tarifs 2026).

Tarifs dynamiques depuis 2026 : la fin des heures creuses fixes ?

Depuis le 1er janvier 2026, avec le deuxième volet de la loi fédérale relative à un approvisionnement en électricité sûr reposant sur des énergies renouvelables, les gestionnaires de réseau peuvent proposer des tarifs dynamiques aux clients équipés d'un compteur intelligent. Source : ElCom, FAQ sur l'acte modificateur unique (en allemand).

Deux exemples de 2026 :

• EKZ (canton de Zurich) : le prix change toutes les 15 minutes et il est publié la veille à 18 h. L'énergie varie de 5 ct. au plus autour du tarif standard, le réseau de -5 à +15 ct. EKZ recommande ce tarif uniquement avec un système de gestion de l'énergie. Source : EKZ, fiches tarifaires dynamiques 2026.
• AIL (Lugano) : quatre plages par jour (matin, solaire de 10 h à 17 h, soir, nuit de 22 h à 6 h), avec des prix publiés la veille. Source : AIL, conditions de la tariffa dinamica.

Pour une voiture électrique, le tarif dynamique est intéressant si la charge est pilotée automatiquement. Sans pilotage, il peut coûter plus cher qu'un double tarif classique, car le réseau peut monter de 15 ct. aux heures chargées.

Le déploiement des compteurs intelligents avance : 80 % des points de mesure de chaque zone de desserte doivent en être équipés d'ici fin 2027, selon l'ordonnance sur l'approvisionnement en électricité. Source : OApEl, Fedlex.

Recharge solaire, RCP et CEL : quand le midi bat la nuit

Avec des panneaux solaires sur le toit, le kWh le moins cher est souvent celui produit à midi et consommé sur place. Recharger la voiture entre 11 h et 15 h, en télétravail ou le week-end, peut alors coûter moins cher que le tarif bas de nuit.

Deux cadres collectifs se développent :

• le regroupement dans le cadre de la consommation propre (RCP), où les habitants d'un immeuble se partagent la production solaire du toit à un prix interne ;
• la communauté électrique locale (CEL), possible depuis le 1er janvier 2026, qui permet de partager une production locale via le réseau du quartier.

Source : Balthasar Legal, modèles de consommation propre 2026 (en allemand).

Les tarifs dynamiques ne sont pas toujours compatibles : chez AIL comme chez EKZ, ils ne s'appliquent pas aux membres d'un RCP ou d'une CEL. Choisissez donc un seul modèle, celui qui correspond à votre profil de recharge.

Voiture de service : être remboursé au vrai prix, tarif haut ou bas

Si vous rechargez une voiture de service chez vous, votre employeur a deux options. Le forfait prévu par le modèle de règlement des frais de la Conférence suisse des impôts (CSI) est de CHF 60.– par mois au maximum, quel que soit votre tarif. Le remboursement des frais effectifs suit votre consommation réelle et votre prix réel. Source : AFC, modèle de règlement des frais 2026.

Avec les frais effectifs, rien n'est perdu : si vous rechargez au tarif bas, l'entreprise paie moins ; si vous devez recharger en journée, vous n'êtes pas perdant. Chaque kWh est remboursé au prix de la plage où il a été consommé.

C'est ce que fait Voltaback. La plateforme mesure chaque recharge (date, durée, kWh) et applique le tarif haut ou bas de votre contrat, y compris un prix solaire ou RCP. Voltaback s'appuie sur le compteur certifié MID du logement, et non sur un compteur autonome dans le câble. La mesure a été auditée par un tiers indépendant : 1.22 % d'erreur relative.

Vous suivez vos recharges et vos remboursements dans l'application conducteur. Votre entreprise ne reçoit jamais votre géolocalisation, conformément à la nLPD. Toutes les étapes côté conducteur sont expliquées dans notre guide de la recharge d'une voiture de service à domicile.

Recharger au bon moment, être remboursé au bon prix

Le tarif bas est l'économie la plus simple d'une voiture électrique : connaître ses plages, programmer la voiture, vérifier les tarifs chaque année. Pour une voiture de service, le gain doit aussi se retrouver dans le remboursement, au prix exact de chaque kWh.

Vous êtes responsable de flotte ou RH ? Contactez notre équipe pour voir comment Voltaback rembourse chaque recharge au tarif réel de chaque collaborateur. Les détails de l'offre sont sur notre page remboursement de la recharge à domicile.