Elektrische auto laden in de daluren: hoeveel bespaar je in 2026?

Je elektrische auto in de daluren of met een dynamisch contract laden, betekent dat je de kWh flink goedkoper betaalt dan overdag op een vast tarief. Bij een dynamisch contract zakt de nachtprijs regelmatig naar 0,05 tot 0,15 euro per kWh, tegenover ongeveer 0,26 tot 0,27 euro all-in bij een vast contract. Voor een bestuurder die 15.000 km per jaar rijdt, loopt de besparing zo op tot enkele honderden euro's per jaar, op voorwaarde dat je het laden echt naar de nacht verplaatst.

Dit artikel is bedoeld voor EV-rijders en voor wagenparkbeheerders die de kosten van thuisladen willen verlagen.

Daluren, dubbeltarief en dynamisch: wat is het verschil?

In Nederland kun je op drie manieren stroom afnemen. Met een enkeltarief betaal je het hele etmaal hetzelfde. Met een dubbeltarief geldt overdag het normaaltarief en 's nachts en in het weekend het lagere daltarief. Met een dynamisch contract verandert de prijs elk uur, gekoppeld aan de energiebeurs: 's nachts is stroom vaak op zijn goedkoopst.

De daluren lopen bij een dubbeltarief meestal van 21.00 of 23.00 uur tot 07.00 uur op werkdagen, plus het hele weekend. De exacte tijden staan in je contract en verschillen per netbeheerder. Om ze te benutten heb je een slimme meter nodig, die inmiddels bij zo'n 90 tot 95 procent van de huishoudens hangt en het verbruik per periode apart registreert.

Hoe groot is het prijsverschil in 2026?

Bij een dubbeltarief is het verschil tussen normaal- en daltarief tegenwoordig bescheiden: op de kale leveringsprijs vaak 4 tot 8 cent per kWh. De echte winst zit in een dynamisch contract. Op rustige nachten dipt de all-in prijs regelmatig richting 0,05 tot 0,15 euro per kWh, terwijl je op een vast contract het hele jaar rond de 0,26 tot 0,27 euro betaalt.

Let op de nuance die veel mensen over het hoofd zien: overstappen op dubbeltarief of dynamisch maakt niet al je stroom goedkoper. Je verbruik overdag kan juist duurder uitvallen. De keuze pakt pas echt gunstig uit als een fors deel van je verbruik, en dan vooral het laden van de auto, ook echt naar de nacht verschuift.

Hoeveel bespaar je echt door 's nachts te laden?

Een elektrische auto verbruikt ongeveer 16 kWh per 100 km. Voor 15.000 km per jaar komt dat neer op ongeveer 2.400 kWh puur voor het laden.

Verschuif je die energie van een vast tarief (circa 0,27 euro) naar dynamisch nachtladen (gemiddeld rond 0,15 euro), dan bespaar je al snel ongeveer 250 tot 300 euro per jaar per auto. Op nachten waarop de beursprijs richting 0,05 euro zakt, loopt dat verder op. Bij een dubbeltarief is de winst kleiner, eerder enkele tientjes per jaar, omdat het verschil tussen dal en normaal kleiner is.

Het zijn juist deze laad-kWh's, voorspelbaar en makkelijk naar de nacht te verplaatsen, die het lage tarief rendabel maken. Voor een wagenparkbeheerder telt dat verschil hard aan: vermenigvuldig het met 30 of 50 auto's en het wordt een echte kostenpost om op te sturen.

Hoe plan je het laden in de daluren in?

Laden in de daluren regel je zonder speciale apparatuur. Drie methodes dekken vrijwel alle situaties:

• Vanuit de auto: bij de meeste EV's stel je in de instellingen of de merk-app een starttijd of een tijdvenster in. Dit is de betrouwbaarste manier, los van welk stopcontact of welke laadpaal je gebruikt.
• Via de app van de laadpaal: een slimme laadpaal laat je een venster instellen dat aansluit op jouw daluren, of laadt automatisch wanneer de dynamische prijs het laagst is.
• Met een tijdschakelaar: voor een gewoon (verzwaard) stopcontact is een schakelaar met klok de goedkoopste oplossing.

Controleer je exacte daluren in je contract voordat je iets instelt, want ze verschillen per netbeheerder. Rijd je met een dynamisch contract, laat het slim laden dan de goedkoopste uren zelf uitkiezen in plaats van een vast venster.

Loont een speciaal EV- of dynamisch contract?

Steeds meer leveranciers bieden contracten die aansluiten op EV-rijders: dynamische tarieven, of ruimere daluren. Ze kunnen aantrekkelijk zijn als je veel en regelmatig 's nachts laadt, maar vergelijk altijd het bijbehorende tarief overdag, dat soms hoger ligt als tegenprestatie. Heb je zonnepanelen, houd er dan rekening mee dat de salderingsregeling per 1 januari 2027 stopt, waardoor overdag zelf opladen op je eigen zon nog interessanter wordt dan terugleveren.

Voor een auto van de zaak wordt een punt te vaak vergeten: de werknemer die thuis in de daluren laadt, schiet stroom voor tegen zijn eigen werkelijke tarief, niet tegen een forfait. De vergoeding moet dat echte tarief weerspiegelen. In Nederland is dat geen vrije keuze: de Belastingdienst eist de integrale werkelijke kostprijs per kWh, individueel berekend per werknemer. Een vast forfait of een gemiddeld tarief wordt uitdrukkelijk afgewezen.

Voltaback: thuisladen vergoeden tegen de echte kostprijs

Dit is precies wat Voltaback doet. Voltaback is 100% software en meet het thuisladen op de bestaande installatie: een stopcontact, een verzwaarde aansluiting of een laadpaal, met of zonder slimme meter, in een huis of appartement, ook met zonnepanelen. Je hoeft niets per auto aan te schaffen. De vergoeding wordt tot op de cent berekend tegen de werkelijke kostprijs, met het echte stroomtarief van de bestuurder en inclusief laadverliezen. Elke laadsessie wordt aan een specifieke auto gekoppeld, zodat fraude uitgesloten is. Voltaback steunt op de MID-gecertificeerde meter van de woning zelf, niet op een losse kabelmeter.

De nauwkeurigheid is onafhankelijk erkend door Bureau Veritas, met een gemiddelde afwijking van 1,22%, en de aanpak is ISO 27001-gecertificeerd en AVG-conform. Meer dan 180 bedrijven vertrouwen er inmiddels op, waaronder bekende namen als Philips, Equans, BNP Paribas, Lyreco en Sodexo, die hun bestuurders correct willen vergoeden zonder gedoe met hardware of losse bonnetjes. De prijs begint onder de 13 euro per maand per auto, afhankelijk van de grootte van het wagenpark, zonder hardware.

Wil je zien wat dit voor jouw wagenpark oplevert? Neem contact op en vraag een demo aan.

Geschreven door Aubin Aycaguer, Chief of Staff bij Voltaback. Voltaback helpt bedrijven om het thuisladen van hun medewerkers te volgen en tegen de werkelijke kostprijs te vergoeden, conform de eisen van de Belastingdienst en zonder enige hardware.