Recharger sa voiture électrique en heures creuses en 2026 : plages, prix et programmation

En heures creuses, le kWh coûte 0,1589 € au tarif réglementé, contre 0,2142 € en heures pleines. Recharger au bon moment fait donc baisser la facture d'un quart, sans rien changer d'autre.

En bref. Un foyer en option heures creuses a 8 heures creuses par jour. Avec la réforme décidée par la CRE (TURPE 7), Enedis les répartit progressivement en au moins 5 heures consécutives la nuit, entre 23h et 7h, et jusqu'à 3 heures l'après-midi, entre 11h et 17h. Pour 9,3 millions de foyers, ce changement arrive entre décembre 2026 et octobre 2027 : vos horaires exacts figurent sur votre facture. Au tarif réglementé du 1er août 2026, le kWh coûte 0,1589 € en heures creuses contre 0,2142 € en heures pleines, soit 26 % de moins.

Mis à jour le 12 octobre 2026. Sources : Enedis, calendrier de la réforme ; grille EDF Tarif Bleu au 1er août 2026.

Encore faut-il savoir quand tombent vos heures creuses. Une réforme les déplace progressivement depuis novembre 2025, et pour la majorité des foyers, le changement n'a pas encore eu lieu. Voici comment lire vos plages, ce que vous économisez vraiment et comment programmer la voiture pour ne plus y penser. Et si vous rechargez une voiture de fonction, Voltaback permet à votre employeur de vous rembourser au prix réel de votre contrat (voir comment).

Heures creuses 2026 : ce qui change vraiment, et pour qui

La règle des 8 heures creuses par jour ne change pas. Ce qui change, c'est leur place dans la journée.

La Commission de régulation de l'énergie l'a décidé dans le tarif d'utilisation des réseaux (TURPE 7) en mars 2025, et Enedis la déploie depuis le 1er novembre 2025. Objectif : placer une partie des heures creuses l'après-midi, quand les panneaux solaires produisent le plus, et les retirer des pics du matin et du soir.

Les nouvelles règles :

• au moins 5 heures creuses consécutives la nuit, entre 23h et 7h ;
• jusqu'à 3 heures creuses l'après-midi, entre 11h et 17h ;
• plus d'heures creuses entre 7h et 11h ni entre 17h et 23h (les fenêtres exactes varient entre l'hiver et l'été) ;
• des horaires fixés par Enedis selon le réseau local : vous ne les choisissez pas.

À savoir : vos heures creuses actuelles sont peut-être encore les bonnes. Au 12 octobre 2026, la phase 2 n'a pas commencé. Si votre facture indique encore une plage comme 22h-6h, c'est votre plage actuelle : programmez la voiture dessus. Votre fournisseur vous préviendra environ un mois avant le changement (Enedis).

Enedis précise que la réforme concerne les clients équipés d'un compteur Linky, dont les plages sont mises à jour à distance. Sans Linky, voyez notre article sur la recharge sans Linky.

Comment connaître vos heures creuses exactes ?

Vos heures creuses sont écrites sur votre facture d'électricité et dans votre espace client chez votre fournisseur. Ce sont les seules qui comptent : deux voisins peuvent avoir des horaires différents.

Les heures creuses sont des plages de 8 heures par jour pendant lesquelles le kWh est moins cher. Elles existent si vous avez souscrit l'option « Heures Pleines / Heures Creuses » chez votre fournisseur. Le compteur enregistre séparément ce que vous consommez dans chaque plage. Trois réflexes :

• Regardez votre dernière facture : la ligne « heures creuses » donne les horaires.
• Surveillez le courrier ou l'e-mail de votre fournisseur : il annonce tout changement environ un mois avant.
• Reprogrammez la voiture le jour du changement, pas avant : sinon elle chargera en partie en heures pleines.

Prix du kWh en heures creuses au 1er août 2026

Au tarif réglementé d'EDF du 1er août 2026, le kWh coûte 0,1589 € en heures creuses, 0,2142 € en heures pleines et 0,2001 € en option Base. L'abonnement est le même dans les deux options.

Ces tarifs découlent de la proposition de la CRE du 15 juillet 2026 (délibération n° 2026-147). Le tarif réglementé est révisé en principe deux fois par an, en février et en août. Une offre de marché peut afficher d'autres prix : c'est le prix de votre contrat qui compte.

Conséquence directe : puisque l'abonnement ne coûte pas plus cher, l'option heures creuses devient rentable dès qu'un peu plus d'un quart de la consommation du foyer tombe en heures creuses. Avec une voiture électrique qui charge la nuit, ce seuil est presque toujours dépassé.

26 % de consommation en heures creuses suffit pour que l'option HC coûte moins cher que l'option Base au tarif réglementé. Calcul : (0,2142 - 0,2001) / (0,2142 - 0,1589), grille EDF du 1er août 2026.

Pour comparer avec la borne publique, voir notre guide du prix du kWh de recharge.

Combien économise-t-on en rechargeant en heures creuses ?

Pour un conducteur à 15 000 km par an, recharger en heures creuses plutôt qu'en heures pleines fait économiser environ 190 € par an au tarif réglementé. Pour 30 000 km, l'économie approche 380 €. Hypothèse : 23 kWh pour 100 km, pertes de recharge comprises (hypothèse du simulateur de coût de recharge), tarifs EDF du 1er août 2026.

Calcul : kWh = km × 0,23 ; coût = kWh × prix du kWh (0,2142 € HP, 0,1589 € HC, 0,2001 € Base). Ces montants supposent que toute la recharge tombe dans la bonne plage. Avec une voiture mal programmée (départ de charge à 22h quand vos heures creuses commencent à 23h, par exemple), une partie de l'économie disparaît.

Votre voiture de fonction charge chez vous ? Vous avancez l'électricité. Demandez à votre employeur de vous la rembourser au vrai prix de vos heures creuses : voir comment être remboursé.

Combien de kilomètres récupère-t-on pendant les heures creuses de nuit ?

Avec une prise renforcée à 3,7 kW, 5 heures creuses de nuit rendent environ 80 km d'autonomie. Avec une borne à 7,4 kW, environ 160 km. Pour 100 km par jour, une prise renforcée sur 5 heures ne suffit donc pas : il faut une borne, ou compléter par les heures creuses de l'après-midi.

Calcul : kWh = puissance × heures ; km = kWh / 0,23. Estimation, la vitesse réelle dépend du chargeur embarqué du véhicule et de la température.

Bon à savoir : avec la réforme, la nuit compte au moins 5 heures creuses, pas forcément 8. Une recharge de nuit complète dure souvent plus longtemps. Les heures qui dépassent la plage sont facturées en heures pleines. Pour choisir l'équipement, voir la prise renforcée et le bon câble Mode 2.

Comment programmer la recharge en heures creuses, et la reprogrammer quand elles changent

Le plus simple est de programmer l'heure de début de charge dans l'application de la voiture. Le plus robuste est de relier le circuit de recharge au contact du compteur Linky, qui suit automatiquement les changements de plages.

Enedis l'indique pour les chauffe-eau : les appareils bien connectés au contact sec du Linky s'adaptent automatiquement, les autres doivent être reprogrammés (Enedis). Pour un circuit de recharge, faites valider le branchement par votre électricien.

La bonne méthode pour éviter les bugs : programmer une heure de fin de charge plutôt qu'une heure de début quand la voiture le permet, et vérifier la première nuit dans l'application que la charge démarre bien dans la plage.

Recharger l'après-midi : pour qui c'est vraiment utile

La plage d'après-midi sert surtout si la voiture est garée chez vous en journée. Jusqu'à 3 heures entre 11h et 17h, c'est environ 48 km récupérés sur une prise renforcée et 96 km sur une borne à 7,4 kW.

• Télétravail ou travail à temps partiel : la voiture est branchée, autant charger au tarif creux.
• Commercial ou technicien qui rentre déjeuner : un complément de charge sans coût supplémentaire.
• Panneaux solaires : l'après-midi est aussi le moment où votre propre production est la plus forte.

Enedis estime que la réforme pourrait déplacer environ 5 GW de consommation vers les après-midis ensoleillés (Enedis). Si la voiture roule toute la journée, la nuit reste votre plage principale.

Faut-il une offre d'électricité spéciale véhicule électrique ?

Non, pas obligatoirement. L'option heures creuses classique suffit dans la plupart des cas, et au tarif réglementé elle ne coûte pas plus cher en abonnement que l'option Base.

• Vous rechargez surtout la nuit : l'option heures creuses classique.
• Vous pouvez décaler vos usages sur quelques jours d'hiver : l'option Tempo propose 0,1356 € le kWh en heures creuses des jours bleus, mais 0,7295 € en heures pleines des jours rouges (grille EDF au 1er août 2026). À réserver aux foyers très disciplinés.
• Offres « spécial VE » des fournisseurs : comparez le prix du kWh dans la plage où vous chargez réellement, pas le prix affiché le plus bas.

Voiture de fonction : être remboursé au vrai prix de vos heures creuses

Si vous rechargez une voiture de fonction chez vous, c'est vous qui payez l'électricité sur votre facture. Votre employeur peut vous la rembourser, et le plus juste est de le faire au prix réel de votre contrat, heures creuses comprises.

Beaucoup d'entreprises remboursent avec un forfait, c'est-à-dire un prix unique du kWh pour tout le monde (par exemple 0,25 €). Pour 30 000 km par an (6 900 kWh), le forfait donne 1 725 € à chacun. Mais le coût réel dépend du prix de votre kWh :

Hypothèses du simulateur : 30 000 km/an, 23 kWh/100 km. Le trop-perçu d'un forfait mal calé peut être réintégré dans les cotisations comme complément de rémunération (BOSS, frais professionnels).

Au réel, chaque conducteur reçoit exactement ce qu'il a payé. Voltaback relève chaque recharge à domicile et applique le tarif réel du contrat d'électricité du conducteur, pertes de charge incluses, sans boîtier ni borne connectée. Le justificatif est généré chaque mois, pour vous comme pour la paie. Voir comment ça marche côté conducteur ; vous gérez une flotte ? Simulez le coût de recharge de vos véhicules.

Questions fréquentes sur la recharge en heures creuses

Article rédigé par Aubin Aycaguer, Chief of Staff chez Voltaback. Voltaback suit la recharge à domicile de chaque véhicule de fonction et la rembourse au prix réel du contrat du conducteur.