Elektrische auto laden in de daluren in 2026: uren per gewest, capaciteitstarief en Impact-tarief

In 2026 hangen de daluren af van uw gewest: van 22 tot 7 uur en van 11 tot 17 uur, elke dag, in Wallonië; van 22 tot 7 uur op weekdagen plus het volledige weekend in Brussel en Vlaanderen. In Vlaanderen verandert 's nachts enkel de energieprijs: het net wordt er aangerekend via het capaciteitstarief, dat vooral het laadvermogen afstraft.

Dit artikel gaat verder dan de gidsen van de leveranciers: de uren per netbeheerder, waarom de wagen niet op de exclusieve nachtmeter mag, het Waalse Impact-tarief in cijfers, hoe u de capaciteitspiek in Vlaanderen vermijdt, dynamische contracten, en wie de besparing krijgt als de wagen een bedrijfswagen is.

Daluren 2026 per gewest en per netbeheerder

Drie details die u zelden leest:

• Vlaanderen: het schema 21 tot 6 uur staat op uw factuur als uw gemeente eronder valt. Controleer het voor u de wagen programmeert, anders valt het laatste laaduur in de piekuren.
• Wallonië, sinds 1 januari 2026: 105 daluren per week in plaats van 93 in 2025. Oude elektromechanische meters zijn op 31 december 2025 op afstand omgeschakeld met een impuls. Enkel communicerende meters waarvan de communicatie uitstaat, hebben een technicus nodig om van schema te veranderen.
• Brussel: in 2026 verandert er niets. Regulator Brugel plant een opdeling in drie tijdsblokken vanaf 1 januari 2030.

Exclusieve nachtmeter: waarom de wagen er niet op mag

Veel Belgische woningen hebben nog een exclusieve nachtmeter, vaak voor accumulatieverwarming of een boiler. De verleiding is groot om de laadpaal erop aan te sluiten. Dat mag niet:

• in Vlaanderen laat Fluvius op de exclusieve nachtmeter enkel toestellen voor accumulatieverwarming toe;
• in Wallonië herinnert ORES eraan, op basis van de regels van de CREG, dat enkel verwarmingsinstallaties op de exclusieve nachtmeter mogen.

In Vlaanderen kan de houder van een exclusieve nachtmeter de plaatsing van de digitale meter uitstellen tot uiterlijk 1 januari 2028; daarna verdwijnt het regime. In Wallonië brengt het exclusieve nachttarief sinds 2026 niets meer op: het distributietarief is gelijkgeschakeld met dat van de daluren in het tweevoudig uurtarief.

Vlaanderen: laden zonder de capaciteitspiek te laten ontploffen

In Vlaanderen maakt het nettarief geen onderscheid meer tussen dag en nacht. Een deel van de factuur hangt af van de maandpiek: het hoogste gemiddelde vermogen dat u in een kwartier van de maand afneemt, met een minimum van 2,5 kW. In 2026 kost 1 kW piek gemiddeld 53,39 euro per jaar exclusief btw volgens de Vlaamse Nutsregulator, en de gemiddelde piek van een Vlaams gezin is 4,24 kW.

Een laadbeurt aan 7,4 kW die start bij thuiskomst, terwijl het gezin 2 kW verbruikt, zet een piek van ongeveer 9,4 kW. Dezelfde laadbeurt 's nachts, begrensd tot 3,7 kW, met 1 kW andere toestellen, blijft rond 4,7 kW. Elke maand herhaald kost dat verschil van 4,7 kW ongeveer 250 euro per jaar exclusief btw. De hefbomen, van eenvoudig tot volledig:

Met een analoge meter wordt de piek niet gemeten: u betaalt een vast bedrag gelijk aan 2,5 kW, maar een hoger kWh-tarief voor het net. Meer daarover in ons artikel over laden zonder digitale meter.

Brussel krijgt geen capaciteitstarief voor 1 januari 2028 (beslissing 390 van Brugel), en Wallonië past er in 2026 geen toe voor gezinnen.

Wallonië: het Impact-tarief in cijfers

Sinds 1 januari 2026 kunnen Waalse gezinnen het enkelvoudig of tweevoudig uurtarief vervangen door het distributietarief Impact, met drie prijsniveaus. De blokken zijn dezelfde bij alle Waalse netbeheerders; de bedragen hieronder zijn die van ORES (exclusief btw, tariefrooster 2026 goedgekeurd door de CWaPE):

Wat u moet weten voor u overstapt:

• Voorwaarden: een communicerende meter met actieve communicatiefunctie en een aansluiting kleiner dan 56 kVA. Kwartierdata doorsturen is niet vereist.
• Aanvraag: via uw leverancier, niet via de netbeheerder. De vaste jaarterm van het tweevoudig uurtarief vervalt met Impact.
• De valkuil: de ECO-nacht begint pas om 1 uur. Een wagen die om 22 uur meteen begint te laden, laadt 3 uur aan het MEDIUM-tarief.
• De winst: voor een wagen die 4.600 kWh per jaar verbruikt (20.000 km aan 23 kWh/100 km) levert laden in ECO in plaats van in de daluren van het tweevoudig uurtarief ongeveer 100 euro per jaar exclusief btw op, enkel op de distributie; tegenover het enkelvoudig uurtarief ongeveer 300 euro. De rest van het gezin betaalt wel meer tussen 17 en 22 uur: Impact past bij gezinnen die ook koken, wassen of de warmtepomp kunnen verschuiven.

Dynamische contracten: laden als stroom bijna niets kost

Een dynamisch contract rekent de energie aan tegen de marktprijs, per uur (per kwartier sinds oktober 2025). Leveranciers met meer dan 200.000 klanten moeten er een aanbieden. Eind 2025 waren er in België amper 20.552 actieve contracten, volgens de CREG.

Voor een elektrische wagen is het het interessantste contract, op voorwaarde dat u het laden kunt verschuiven: de Belgische markt telde in 2025 meer dan 520 uren met een negatieve prijs, vooral rond de middag op zonnige dagen. De voorwaarden: een digitale meter met geactiveerde kwartiermeting, een wagen of laadpaal die op een prijssignaal kan starten, en dure winteravonden aanvaarden. Voor een bestuurder die laat thuiskomt en vroeg vertrekt, blijft een klassiek tweevoudig uurtarief voorspelbaarder.

Laden programmeren zonder de besparing te verliezen

• Programmeer een eindtijd in plaats van een starttijd als de wagen dat toelaat: hij berekent zelf wanneer hij moet starten.
• Start enkele minuten later (22.05 uur in plaats van 22 uur): de klok van de wagen en die van de meter lopen niet perfect gelijk.
• Herprogrammeer na elke wijziging: overstap naar Impact (start om 1 uur), nieuw Waals schema, verhuis naar een ander gewest.
• Controleer de eerste nacht in de app van de wagen of het laden echt in het dalblok start.

Wat vermogen betreft, leveren 9 nachturen ongeveer 145 km op met een versterkt stopcontact aan 3,7 kW en 290 km met een laadpaal aan 7,4 kW (23 kWh/100 km): voor de meeste ritten volstaat het stopcontact, en het spaart de piek.

Bedrijfswagen: wie krijgt de besparing van de daluren?

De bestuurder schiet de stroom voor op zijn factuur. De werkgever kan die zonder RSZ-bijdragen of belasting terugbetalen, tegen de werkelijke kost van zijn contract of tegen het CREG-forfait van zijn gewest, op voorwaarde dat het verbruik van de wagen apart van het gezin gemeten wordt. De gekozen methode bepaalt wie van het nachtladen profiteert:

• met het CREG-forfait krijgt de bestuurder per kWh hetzelfde bedrag, ongeacht het uur: de besparing van de daluren is voor hem;
• tegen de werkelijke kost betaalt de werkgever de effectief betaalde prijs terug: de besparing van de daluren gaat naar het bedrijf.

Voorbeeld voor 20.000 km per jaar (4.600 kWh), 's nachts geladen aan ongeveer 0,24 euro per kWh, dus een werkelijke kost van 1.104 euro:

Het CREG-forfait is een plafond voor de terugbetaling dat elk kwartaal herzien wordt (CREG), niet de prijs die u thuis betaalt. De volledige regels staan in onze gids over het terugbetalen van thuisladen.

Voltaback registreert elke thuislaadbeurt per wagen en berekent de terugbetaling tegen de werkelijke kost van het contract (daluren inbegrepen) of tegen het CREG-forfait van het gewest, naar keuze van het bedrijf, zonder verplichte connected laadpaal of slimme laadkabel. Voltaback steunt op de MID-gecertificeerde meter van de woning zelf, niet op een losse kabelmeter. De nauwkeurigheid is geaudit door een onafhankelijke derde partij (afwijking van 1,22 %), Voltaback is ISO 27001-gecertificeerd en het bedrijf krijgt nooit de geolocatie van de bestuurder te zien. Fleet manager? Vraag een demo en zie de meting op uw eigen wagens.

Bronnen

Fluvius, uren van het dag- en nachttarief; Sibelga, dag- en nachttarief; ORES, tweevoudig uurtarief 2026, Impact-tarief en exclusief nachttarief; CWaPE, distributietariefroosters 2026 (ORES, AIEG, AIESH) en persdossier van 3 november 2025; Vlaamse Nutsregulator, capaciteitstarief 2026; Brugel, beslissing 390 van 8 juli 2026; CREG, jaarverslag over dynamische contracten en kwartaaltarieven voor de terugbetaling van thuisladen.