CREG-tarief 2026: thuisladen van een bedrijfswagen terugbetalen per gewest

Het CREG-tarief is het maximale bedrag per kWh dat een werkgever zonder bedrijfsvoorheffing en zonder RSZ-bijdragen mag terugbetalen voor stroom die thuis bij de werknemer in een elektrische of plug-in hybride bedrijfswagen geladen wordt. De FOD Financiën legt het elk kwartaal en per gewest vast in een circulaire, op basis van prijzen die de CREG publiceert. Het is een plafond: de werkgever mag ook de werkelijke kost van het elektriciteitscontract van de werknemer terugbetalen.

Deze pagina is de referentie voor de bedragen en hun regels. De uitwerking in de onderneming (car policy, payroll, auditdossier) staat in de gids voor het terugbetalingsproces van je wagenpark, en de kant van de bestuurder (zonnepanelen, dynamisch contract, plug-in hybride) in de gids voor bestuurders.

CREG-tarief 2026: de bedragen per kwartaal en per gewest

Maximumbedragen per kWh, btw inbegrepen. In alle vier de kwartalen van 2026 ligt Vlaanderen 4 tot 6 cent per kWh onder de twee andere gewesten. Bronnen: circulaire 2024/C/77 van de FOD Financiën en de kwartaaladdenda, prijzen van de CREG.

Ter herinnering: de CREG-tarieven van 2025

Handig om een terugbetaling van vorig jaar te controleren, want het plafond schommelde sterk in 2025:

Hoe wordt het CREG-tarief berekend?

Het plafond van een kwartaal is het gemiddelde van drie maandprijzen all-in die de CREG voor een residentiële klant publiceert, gemeten enkele maanden eerder. Het referentiegezin heeft een digitale meter en een elektrische wagen, verbruikt 8.000 kWh per jaar en heeft een gemiddelde maandpiek van 7,36 kW. De all-in prijs telt energie, netkosten (transmissie en distributie), heffingen, toeslagen en btw op. Sinds april 2025 publiceert de CREG die maandprijzen in een apart CSV-bestand, los van haar dashboard.

Voor Q4 2026 neemt circulaire 2026/C/86 de maanden mei, juni en juli 2026:

Voor Q3 2026 waren dat februari, maart en april 2026. De vertraging is dus vast: een kwartaal wordt begrensd op de drie maanden die twee maanden voor de start ervan eindigen. Dat heeft twee praktische gevolgen:

• het plafond weerspiegelt de markt van gemiddeld vijf maanden eerder, niet de prijs van vandaag en niet het contract van elke werknemer;
• het bevat de vaste kosten en het netwerk van een typegezin, omgerekend per kWh, en ligt daardoor duidelijk boven de prijs van een kWh die 's nachts aan nachttarief geladen wordt, ongeveer 0,24 tot 0,25 euro zonder abonnement. Het CREG-tarief is een terugbetalingsplafond, nooit „de prijs van een kWh thuis”.

Kalender van de circulaires en CREG-tarief voor Q1 2027

Het kader is circulaire 2024/C/77 van 5 december 2024; circulaire 2025/C/38 van 17 juni 2025 maakte ze permanent. Elk kwartaal legt een addendum de nieuwe bedragen vast. De publicatiedata sinds 2025: 1 april 2025, 17 juni 2025, 18 september 2025, 17 december 2025, 18 maart 2026, 29 juni 2026 en 11 september 2026. Het addendum verschijnt dus meestal twee à drie weken voor het kwartaal, maar dat voor Q2 2025 verscheen pas op de eerste dag van het kwartaal.

Voor Q1 2027 leidt de methode tot het gemiddelde van de prijzen van augustus, september en oktober 2026. Blijft het gebruikelijke ritme behouden, dan zou de circulaire rond half december 2026 verschijnen. Dat is een projectie, geen officiële datum: zolang het addendum niet gepubliceerd is, bestaat er geen tegenstelbaar bedrag. Deze tabel wordt bijgewerkt zodra het verschijnt.

Wat als de circulaire van het kwartaal nog niet verschenen is?

Geen enkele tekst regelt dat geval. Een voorzichtigheidsregel volstaat, want minder terugbetalen dan het plafond mag altijd:

1. valt de loonverwerking van de eerste maand vóór de circulaire, pas dan het laagste toe van het tarief van het vorige kwartaal en het gemiddelde van de drie maandprijzen die de CREG al publiceerde;
2. regulariseer het verschil naar boven bij de volgende loonverwerking zodra het addendum verschijnt;
3. ligt een reeds betaald bedrag boven het uiteindelijk gepubliceerde plafond, dan is het surplus loon: laat het door je sociaal secretariaat verwerken.

Welk gewest: woonplaats, eenheidstarief of grensarbeider?

Standaard bepaalt het gewest van de woonplaats van de werknemer het plafond, niet de maatschappelijke zetel en niet de werkplek. De werkgever mag de woonplaats ook negeren en voor iedereen het laagste tarief van de drie gewesten voor het kwartaal toepassen, in 2026 in de praktijk het Vlaamse. Die keuze geldt voor het hele kalenderjaar: je schakelt niet halfweg het jaar of per werknemer om.

• Werknemer met woonplaats in het buitenland (grensarbeider): de werkgever betaalt de werkelijke kost terug, past het forfait toe van het Belgische gewest dat het dichtst bij de woonplaats ligt (Vlaanderen of Wallonië), of past het laagste tarief van de drie gewesten toe.
• Bedrijfsleider: de regeling geldt ook voor de bedrijfswagen van een bedrijfsleider, niet alleen voor werknemers.
• Verhuis naar een ander gewest: het plafond verandert met de woonplaats. Geen tekst regelt een pro rata binnen het kwartaal; het veiligst is het nieuwe gewest toe te passen op de laadsessies vanaf de datum van de adreswijziging, of het laagste van beide tarieven op het hele kwartaal.

Voorbeeld: een bestuurder die thuis 575 kWh per maand laadt, verhuist op 1 november 2026 van Wallonië naar Vlaanderen. Blijft de loonverwerking in november en december het Waalse tarief toepassen, dan worden 1.150 kWh terugbetaald aan 37,79 in plaats van 32,25 cent, of 63,71 euro boven het plafond. Met de optie van het laagste eenheidstarief verdwijnt dat risico.

De voorwaarden voor een vrijgestelde terugbetaling

De terugbetaling is een eigen kost van de werkgever, niet belastbaar en niet onderworpen aan RSZ-bijdragen, als aan al deze voorwaarden voldaan is:

1. ze staat schriftelijk in de car policy;
2. ze betreft een elektrische of plug-in hybride bedrijfswagen die de werkgever ter beschikking stelt;
3. ze dekt enkel het thuisladen; publiek laden dat de werknemer zelf betaalt, wordt op stukken terugbetaald, tegen de werkelijke kost;
4. het verbruik van de wagen wordt verifieerbaar gemeten en gescheiden van de rest van het gezin;
5. het bedrag per kWh stemt overeen met de bewezen werkelijke kost, of ligt niet boven het toepasselijke CREG-tarief.

Het mechanisme veronderstelt een terugbetaling van wat de werknemer betaald heeft. Levert de werkgever de stroom rechtstreeks (laadkaart, aparte meter en energiecontract op naam van de onderneming), dan valt dat buiten dit kader. Ook een privéwagen die voor het werk gebruikt wordt valt erbuiten: daar wordt de stroom tegen de werkelijke kost terugbetaald, met een onderscheid tussen dienstverplaatsingen, woon-werkverkeer en privégebruik.

Meter van klasse B: verplicht sinds 2025

Voor een meetsysteem dat sinds 1 januari 2025 gekocht, gehuurd of geleased is, moet de meter voldoen aan nauwkeurigheidsklasse B van het koninklijk besluit van 15 april 2016, of aan een gelijkwaardige klasse volgens een andere norm. Circulaire 2026/C/68 schrapte de verwijzing naar het „inspectieprotocol” en naar een foutmarge van 2 % uit de oorspronkelijke versie: enkel klasse B, of het equivalent, telt nog. Een schatting, een verklaring van de bestuurder of de globale factuur van de woning scheiden de wagen niet af. Wat dat betekent bij de keuze van een meetsysteem, staat in de gids voor het wagenpark.

Bij de RSZ: een standpunt tot eind 2026

De administratieve instructies van de RSZ (versie 2026/3) nemen het CREG-plafond over, maar vermelden dat de RSZ de maatregel voorlopig maar volgt tot eind 2026, met een nieuwe evaluatie in 2026, terwijl de fiscale circulaire 2025/C/38 ze permanent maakte. Controleer voor de loonverwerking van 2027 dus de versie van de RSZ-instructies die op 1 januari geldt. De terugbetaling tegen de gemeten werkelijke kost valt daar niet onder. Kan de werkgever het laden van de wagen niet afzonderen, dan aanvaardt de RSZ in de plaats een forfaitaire kilometervergoeding, op voorwaarde dat ze realistisch is en door de werkgever verantwoord wordt.

CREG-forfait of werkelijke kost: het verschil over een jaar

Neem een wagen die thuis 6.900 kWh per jaar laadt (30.000 km aan 23 kWh per 100 km), of 1.725 kWh per kwartaal, 's nachts aan 0,24 euro/kWh:

Berekening Voltaback: 1.725 kWh x het plafond van elk kwartaal, per kwartaal afgerond op de cent en daarna opgeteld. De werkelijke kost varieert met het contract: een bestuurder die overdag laadt of een duurder contract heeft, krijgt meer terug, zonder plafond, als hij het bewijst. Het effect op een volledig wagenpark, volgens de spreiding van de woonplaatsen, staat in de gids voor het wagenpark. De gevallen waarin de werkelijke kost moeilijk te berekenen is (zonnepanelen, dynamisch contract) worden uitgelegd in de gids voor bestuurders.

Wat de vrijstelling doet vervallen

• een vast maandforfait zonder gemeten kWh;
• een bedrag per kWh boven het plafond zonder bewijs van de werkelijke kost;
• een tarief dat niet op de eerste dag van het kwartaal is aangepast, of een gewest dat na een verhuis niet is gewijzigd;
• het gezinsverbruik dat samen met dat van de wagen wordt terugbetaald;
• publiek laden dat als thuisladen wordt terugbetaald;
• geen schriftelijke car policy op het moment van de eerste betalingen.

In die gevallen kan de administratie de bedragen herkwalificeren als loon, met bedrijfsvoorheffing en RSZ-bijdragen, over meerdere jaren.

VAA en verworpen uitgaven: wat de terugbetaling verandert

Een conforme terugbetaling doet geen bijkomend voordeel van alle aard ontstaan: het VAA van de wagen blijft forfaitair en wordt apart berekend (zie ons artikel over het voordeel van alle aard van een elektrische wagen). Zodra de werkgever de stroom voor privégebruik ten laste neemt, ook gedeeltelijk, stijgen de verworpen uitgaven wel van 17 % naar 40 % van het VAA. Bij een elektrische wagen, met een al laag VAA, blijft de impact beperkt; meer in ons artikel over de fiscaliteit van de elektrische bedrijfswagen.

Wat het concreet verandert

Voltaback registreert elke laadsessie thuis, koppelt ze aan de wagen en waardeert ze tegen de werkelijke kost van het contract van de bestuurder of tegen het CREG-tarief, elk kwartaal en per gewest bijgewerkt. Het verbruik wordt gescheiden van dat van het gezin, zonder verplichte verbonden laadpaal of slimme laadkabel, op elke installatie (versterkt stopcontact, al dan niet verbonden laadpaal). Voltaback steunt op de MID-gecertificeerde meter van de woning zelf, niet op een losse kabelmeter. De nauwkeurigheid werd geauditeerd door een onafhankelijke derde partij (afwijking van 1,22 %, onder de 2 %), het platform is ISO 27001-gecertificeerd en de onderneming krijgt nooit de geolocatie van de bestuurders te zien. Meer dan 200 ondernemingen gebruiken het, waaronder grote Europese groepen, met namen als Equans, BNP Paribas, Lyreco en John Cockerill.

Bronnen

• FOD Financiën, circulaire 2024/C/77 van 5 december 2024 over de terugbetaling van elektriciteitskosten voor het thuisladen van een bedrijfswagen, en circulaire 2025/C/38 van 17 juni 2025 (permanente tolerantie): financien.belgium.be.
• Kwartaaladdenda, waaronder 2026/C/68 van 29 juni 2026 (Q3 2026, nauwkeurigheidsklasse B) en 2026/C/86 van 11 september 2026 (Q4 2026, maandprijzen van mei tot juli 2026).
• CREG, maandelijkse all-in elektriciteitsprijzen voor residentiële klanten: creg.be.
• RSZ, administratieve instructies 2026/3, loonbegrip, bijzondere gevallen: socialsecurity.be.
• Teksten geraadpleegd op 16 oktober 2026.

Geschreven door Aubin Aycaguer, Chief of Staff bij Voltaback. Wil je een maandelijks bewijsstuk zien en de berekening tegen de werkelijke kost of het CREG-tarief op je eigen wagens? Vraag een demo.