Ricaricare l'auto elettrica in tariffa bassa: orari, prezzi e programmazione

Ricaricare l'auto elettrica in tariffa bassa riduce il prezzo del kWh dal 15 a quasi il 40 % secondo il gestore di rete. In Svizzera non esiste un orario nazionale: ogni gestore fissa le proprie fasce, di solito di notte e talvolta nel fine settimana.

Questa guida Le spiega come trovare i Suoi orari, quanto risparmia davvero in un anno, quanti chilometri recupera durante la notte e come programmare l'auto. Tratta anche le tariffe dinamiche possibili dal 2026, introdotte per esempio dalle AIL a Lugano, e la ricarica con il fotovoltaico. Se guida un'auto aziendale, con Voltaback il datore di lavoro può rimborsarLe ogni kWh al prezzo reale, in tariffa alta o bassa.

Tariffa alta e tariffa bassa: come funziona la doppia tariffa

La maggior parte dei gestori di rete svizzeri propone una doppia tariffa: una tariffa alta nelle ore di maggiore domanda e una tariffa bassa nel resto del tempo. Il contatore registra separatamente i kWh consumati in ciascuna fascia.

La tariffa bassa riguarda l'energia e, presso molti gestori, anche l'utilizzazione della rete. È proprio questa seconda componente a creare le differenze maggiori. I tributi (supplemento di rete federale di 2.3 cts./kWh, tasse cantonali e comunali) restano invece di norma uguali giorno e notte.

Gli orari della tariffa bassa dipendono dal gestore

Tre esempi reali del 2026 mostrano quanto possano variare le fasce:

Fonti: Comune di Ascona, tariffe 2026, ewz, panoramica tariffe 2026 (in tedesco), Città di Losanna, tariffe 2026 (in francese).

Ad Ascona il fine settimana segue lo stesso orario dei giorni feriali; a Losanna sabato e domenica sono interamente in tariffa bassa. Prima di programmare la ricarica, verifichi quindi le Sue fasce.

Come trovare i Suoi orari

Tre fonti, dalla più rapida alla più completa:

1. La fattura dell'elettricità: se riporta due letture o due prezzi (tariffa alta e tariffa bassa), Lei ha una doppia tariffa. In fattura trova anche il nome del prodotto.
2. Il sito del Suo gestore di rete: il tariffario dell'anno indica fasce e prezzi al kWh. In Ticino operano, tra gli altri, le AIL, la SES, AIM e numerose aziende comunali.
3. Il sito dell'ElCom: inserendo il Comune vede il Suo gestore e i suoi prodotti, spesso anche quello più conveniente. Fonte: ElCom, sito dei prezzi dell'energia elettrica.

Se la fattura riporta una sola lettura, Lei ha una tariffa unica. Chieda al gestore se la doppia tariffa è disponibile per il Suo allacciamento e se il cambio comporta costi per il contatore.

Quanto costa in meno il kWh in tariffa bassa?

La differenza varia molto da un gestore all'altro. I prezzi seguenti sono quelli pubblicati per il 2026, al kWh.

Calcolo Voltaback sulla base dei tariffari citati. A questi prezzi si aggiunge l'IVA dell'8.1 %.

Nel caso di Ascona la differenza è contenuta perché riguarda soprattutto l'energia (12.48 contro 9.91 cts.) e la rete (6.57 contro 5.37 cts.), mentre tasse e tributi restano identici. Come si compone il prezzo medio del Suo Comune è spiegato nel nostro articolo sul prezzo del kWh in Svizzera e in Ticino.

Quanto si risparmia in un anno?

Prendiamo un conducente che percorre 15'000 km all'anno. Con circa 18 kWh per 100 km nella batteria e il 10 % di perdite, preleva circa 3'000 kWh dal contatore.

Il risparmio non richiede alcun acquisto: basta spostare la ricarica di qualche ora. Il costo completo di una ricarica a casa, pieno per pieno e mese per mese, è illustrato nell'articolo sul costo di una ricarica a casa.

Attenzione alle perdite: sono più alte su una presa domestica (circa 13-15 % secondo l'ADAC) che su una wallbox (5-7 %). Anche un kWh economico disperso in calore è un kWh pagato. Fonte: ADAC, studio sulle perdite di ricarica (in tedesco).

Quanti chilometri si recuperano in tariffa bassa?

Dipende dalla potenza del punto di ricarica e dalla durata della fascia. Ipotesi: 20 kWh per 100 km prelevati dal contatore, perdite incluse.

Calcolo Voltaback. Per chi fa il pendolare tra il Mendrisiotto e Lugano o tra Locarno e Bellinzona, con 40-60 km al giorno, anche una presa basta a ricaricare tutto in tariffa bassa. La durata esatta secondo batteria e potenza è nell'articolo sul tempo di ricarica.

Programmare la ricarica in tariffa bassa

Una volta noti gli orari, il lavoro lo fanno l'auto o la wallbox. Tre metodi:

1. Nell'app dell'auto: quasi tutti i modelli permettono di fissare un'ora di inizio o, meglio, un'ora di partenza con un livello di carica obiettivo. Scelga «ricarica programmata» e indichi l'inizio della Sua fascia.
2. Nella wallbox o nella sua app: utile se più auto condividono la stessa stazione nell'autorimessa o se l'auto non gestisce bene la programmazione.
3. Con un sistema di gestione dell'energia: indispensabile con una tariffa dinamica o un impianto fotovoltaico, perché regola la ricarica secondo prezzo o produzione.

Tre accorgimenti evitano sorprese:

• avvii la ricarica qualche minuto dopo l'inizio della fascia, per compensare piccoli scarti d'orologio;
• controlli ogni anno il nuovo tariffario: i gestori pubblicano le tariffe entro fine agosto e le fasce possono cambiare;
• se il gestore propone un prodotto specifico per l'elettromobilità, lo confronti. A Zurigo, per esempio, le tariffe ewz per l'elettromobilità applicano la tariffa alta solo dal lunedì al sabato dalle 11.00 alle 13.00 e dalle 18.00 alle 20.00 (ewz, panoramica tariffe 2026).

Tariffe dinamiche dal 2026: la fine delle fasce fisse?

Dal 1° gennaio 2026 è in vigore il secondo pacchetto dell'atto mantello (legge federale su un approvvigionamento elettrico sicuro con le energie rinnovabili). I gestori di rete possono offrire tariffe dinamiche ai clienti con contatore intelligente. Fonte: ElCom, FAQ sull'atto mantello (in tedesco).

L'esempio ticinese sono le AIL, con la loro tariffa dinamica:

• quattro fasce giornaliere: mattutina (6.00-10.00), solare (10.00-17.00), serale (17.00-22.00) e notturna (22.00-6.00);
• prezzi in cts./kWh pubblicati entro le 18.00 del giorno precedente, entro limiti minimi e massimi per fascia;
• riservata ai clienti della categoria «Casa & PMI Giorno-Notte» con meno di 50 MWh annui e un contatore intelligente funzionante.

Fonte: AIL, condizioni applicabili alla tariffa dinamica.

Nel canton Zurigo, EKZ pubblica invece un prezzo per ogni quarto d'ora: l'energia varia al massimo di 5 cts. attorno alla tariffa standard, la rete tra -5 e +15 cts. Fonte: EKZ, tariffario dinamico 2026 (in tedesco).

Per un'auto elettrica la tariffa dinamica conviene se la ricarica è pilotata automaticamente verso le ore meno care. Senza pilotaggio può risultare più cara di una doppia tariffa classica.

I contatori intelligenti si diffondono comunque: entro fine 2027 l'80 % dei punti di misura di ogni comprensorio deve esserne dotato, secondo l'ordinanza sull'approvvigionamento elettrico. Fonte: OAEl, Fedlex.

Ricarica solare, RCP e CEL: quando il mezzogiorno batte la notte

Con un impianto fotovoltaico sul tetto, il kWh più economico è spesso quello prodotto a mezzogiorno e consumato sul posto. Ricaricare tra le 11.00 e le 15.00, in telelavoro o nel fine settimana, può costare meno della tariffa bassa notturna. Non a caso la fascia «solare» delle AIL va dalle 10.00 alle 17.00.

Due modelli collettivi si stanno diffondendo:

• il raggruppamento ai fini del consumo proprio (RCP), in cui gli abitanti di un edificio condividono la produzione solare del tetto a un prezzo interno;
• la comunità elettrica locale (CEL), possibile dal 1° gennaio 2026, che permette di condividere una produzione locale attraverso la rete del quartiere.

Fonte: Balthasar Legal, modelli di consumo proprio 2026 (in tedesco).

Attenzione: la tariffa dinamica delle AIL non si applica a RCP, RCP virtuali e partecipanti a una CEL. Scelga un solo modello, quello che corrisponde alle Sue abitudini di ricarica.

Auto aziendale: rimborso al prezzo reale, in tariffa alta o bassa

Se ricarica a casa un'auto aziendale, il datore di lavoro ha due possibilità. Il forfait del regolamento spese modello della Conferenza svizzera delle imposte (CSI) è di al massimo CHF 60.– al mese, qualunque sia la Sua tariffa. Il rimborso delle spese effettive segue invece il Suo consumo e il Suo prezzo reali. Fonte: AFC, regolamento spese modello 2026.

Con le spese effettive nulla va perso: se ricarica in tariffa bassa, l'azienda paga meno; se deve ricaricare di giorno, Lei non ci rimette. Ogni kWh è rimborsato al prezzo della fascia in cui è stato consumato. Lo stesso vale per i frontalieri che ricaricano a casa in Italia: conta il prezzo del loro contratto, misurato kWh per kWh.

È quello che fa Voltaback. La piattaforma registra ogni ricarica (data, durata, kWh) e applica la tariffa alta o bassa del Suo contratto, anche un prezzo solare o RCP. Voltaback si basa sul contatore certificato MID dell'abitazione, non su un contatore autonomo nel cavo. La misurazione è stata verificata da un ente terzo indipendente: errore relativo dell'1.22 %.

Ricariche e rimborsi sono visibili nell'app per il conducente. Il datore di lavoro non riceve mai la Sua geolocalizzazione, nel rispetto della nLPD. Tutti i passaggi dal punto di vista del conducente sono spiegati nella nostra guida alla ricarica dell'auto aziendale a casa.

Ricaricare al momento giusto, essere rimborsati al prezzo giusto

La tariffa bassa è il risparmio più semplice di un'auto elettrica: conoscere le fasce, programmare l'auto, verificare il tariffario ogni anno. Per un'auto aziendale il vantaggio deve ritrovarsi anche nel rimborso, al prezzo esatto di ogni kWh.

È responsabile della flotta o delle risorse umane? Contatti il nostro team per vedere come Voltaback rimborsa ogni ricarica alla tariffa reale di ogni collaboratore. I dettagli dell'offerta sono sulla pagina rimborso della ricarica a domicilio.