Elektroauto laden: was es in der Schweiz wirklich kostet (pro kWh, pro 100 km, pro Monat)

Ein Elektroauto zu Hause zu laden kostet in der Schweiz rund CHF 24.– für eine volle 77-kWh-Batterie und rund CHF 5.50 pro 100 km, gerechnet mit dem mittleren Strompreis 2026 von 27.7 Rp./kWh (Median der ElCom). Bei 15'000 km pro Jahr sind das rund CHF 830.– pro Jahr, je nach Gemeinde aber auch deutlich weniger oder mehr. Am öffentlichen Schnelllader kostet derselbe Kilometer meist das Zwei- bis Dreifache.

Dieser Beitrag rechnet die effektiven Kosten Schritt für Schritt vor, Ladeverluste inklusive: pro Vollladung, pro 100 km, pro Monat und Jahr, nach Kanton, am Arbeitsplatz und an öffentlichen Ladestationen, mit und ohne Abo. Wer ein Geschäftsauto fährt, kann sich mit Voltaback jede zu Hause geladene kWh zum effektiven Tarif des eigenen Stromvertrags vergüten lassen.

Das Wichtigste in Kürze

• Schweizer Median 2026: 27.7 Rp./kWh für einen typischen Haushalt (2027: 26.5 Rp.), von 21.9 Rp. in Zug bis 33.2 Rp. in Basel-Stadt.
• Vollladung zu Hause (77 kWh, Verluste inklusive): rund CHF 24.–.
• 100 km: rund CHF 5.– bis 7.–, je nach Jahreszeit und Strecke.
• 15'000 km pro Jahr: rund CHF 660.– in Zug, CHF 745.– in Zürich, CHF 880.– im Kanton Bern.
• Schnelllader: ohne Abo meist CHF 0.60 bis 0.70 pro kWh, also CHF 12.– bis 14.– pro 100 km.

Begriffe, die Sie für die Rechnung brauchen

Bevor wir rechnen, drei Begriffe, die oft verwechselt werden:

• kWh ab Zähler: die Energie, die Ihr Stromzähler misst und die der Netzbetreiber verrechnet.
• kWh in der Batterie: die Energie, die tatsächlich im Akku ankommt. Sie ist kleiner, weil beim Laden Verluste entstehen.
• Ladeverlust: die Differenz. Der TCS hat sie bei 26 Elektroautos gemessen, die mit 11 kW dreiphasig geladen wurden: im Mittel 11 %, je nach Modell zwischen 7 und 16 %. Quelle: TCS, Medienmitteilung vom 9. Dezember 2025.

Für die Kosten zählt immer die kWh ab Zähler. Um 77 kWh in die Batterie zu bringen, beziehen Sie rund 77 ÷ 0,89 = 86,5 kWh aus dem Netz.

Was kostet eine Vollladung zu Hause?

Die Tabelle zeigt die Kosten einer vollen Ladung von 0 auf 100 % für die meistverkauften Elektroautos der Schweiz 2025, zum Median-Strompreis 2026 und 2027.

Verkaufsrangliste: electrive, gestützt auf auto-schweiz. Batteriegrössen: gerundete Herstellerangaben. Median-Preise: ElCom, Strompreise 2027.

Im Alltag lädt kaum jemand von 0 auf 100 %. Eine typische Ladung von 10 auf 80 % bei einer 77-kWh-Batterie bezieht rund 60 kWh ab Zähler und kostet zum Median 2026 rund CHF 16.80.

Kosten pro 100 km: Normverbrauch und Realität

Der WLTP-Normverbrauch wird an der Batterie und unter genormten Bedingungen gemessen. Auf Schweizer Strassen lassen sich für ein typisches kompaktes Elektro-SUV drei Situationen unterscheiden.

Der Winter fällt ins Gewicht: Heizung, kalte Batterie, Winterreifen. Wer im Januar täglich von Luzern über die A14 und A4 nach Zürich pendelt, liegt eher in der untersten Zeile.

Der Wohnort zählt genauso viel wie die Jahreszeit. Bei 20 kWh pro 100 km kosten 100 km rund CHF 4.40 in Zug (21.9 Rp.) und CHF 6.65 in Basel-Stadt (33.2 Rp.).

Elektroauto-Ladekosten selbst berechnen

Die Formel lautet: kWh ab Zähler × kWh-Preis Ihres Netzbetreibers.

1. Preis finden: Die Strompreis-Website der ElCom zeigt die Tarife jeder Gemeinde, mit Standardprodukt und günstigstem Produkt. Massgebend ist Ihre Stromrechnung, inklusive MWST.
2. Doppeltarif prüfen: Haben Sie Hoch- und Niedertarif (HT/NT), zählt für das Laden über Nacht der NT-Preis.
3. kWh ab Zähler berechnen: Verbrauch des Autos geteilt durch rund 0,89, um die Ladeverluste einzurechnen.

Rechenbeispiel Zeile für Zeile

Eine Mitarbeiterin wohnt in Winterthur und fährt 1'200 km pro Monat:

• Verbrauch an der Batterie: 1'200 km × 18 kWh / 100 km = 216 kWh
• kWh ab Zähler: 216 ÷ 0,89 = rund 243 kWh
• Kosten zum Zürcher Median 2026: 243 × CHF 0.248 = rund CHF 60.– pro Monat

Eine Feinheit: Der ElCom-Median für das Haushaltsprofil H4 enthält das Messentgelt, einen fixen Jahresbetrag (umgelegt rund 1,7 Rp./kWh). Eine zusätzlich fürs Auto bezogene kWh kostet also etwas weniger als der Median. Quelle: ElCom, Tarifkomponenten 2027.

In der Schweiz hängt der Preis von der Gemeinde ab: Rund 600 Netzbetreiber legen ihre Tarife selbst fest. 2027 reicht die Spanne je nach Gemeinde von rund 10.6 bis 45.9 Rp./kWh. Woraus sich dieser Preis zusammensetzt, erklären wir im Beitrag zum Strompreis pro kWh beim Laden.

Was kostet das Laden pro Monat und pro Jahr?

Annahme: 15'000 km pro Jahr, 18 kWh pro 100 km an der Batterie, also 2'700 kWh an der Batterie und rund 3'000 kWh ab Zähler. Preise: kantonale Mediane 2026 der ElCom für das Profil H4.

Die Ladeverluste machen laut TCS davon rund CHF 80.– pro Jahr aus. 2027 sinkt der Median auf 26.5 Rp./kWh: Dieselbe Person zahlt dann rund CHF 795.– pro Jahr.

Der Niedertarif senkt die Rechnung zusätzlich. Wie gross der Unterschied ist, hängt stark vom Netzbetreiber ab: Ein Blick ins Tarifblatt lohnt sich. Tipps, wie Sie den Ladestart auf den NT legen, finden Sie im Beitrag Elektroauto im Niedertarif laden.

Laden am Arbeitsplatz: für Mitarbeitende oft kostenlos

Viele Unternehmen rüsten ihre Parkplätze mit Ladestationen aus und verrechnen den Strom nicht. Beim Geschäftsauto ist die Sache klar: Die Energie ist ein Unternehmensaufwand, der durch den Privatanteil von 0,9 % pro Monat auf dem Lohnausweis bereits abgegolten ist. Es entsteht keine zusätzliche Leistung. Quelle: Wegleitung zum Lohnausweis 2026, Rz 21.

Für ein privates Elektroauto, das am Arbeitsplatz gratis lädt, enthält die Wegleitung 2026 keine ausdrückliche Regel. Im Zweifel klären Sie die Praxis mit der kantonalen Steuerverwaltung.

Öffentlich laden: AC, Schnell- und Ultraschnellladen

Im öffentlichen Netz legt jeder Anbieter seine Preise selbst fest, und sie ändern sich häufig. Grössenordnungen:

• Electra (Schnellladeparks u. a. auf der A4 im Knonaueramt): CHF 0.69/kWh mit Kreditkarte, CHF 0.59 in der App und CHF 0.39 im Abo, gemäss Tarifen vom April 2026. Quelle: electrive.
• Andere Schnellladenetze (GOFAST, Ionity, MOVE, evpass, Tesla Supercharger für Fremdmarken …): In einer TCS-Erhebung an Autobahnraststätten kosteten 50 kWh an 26 von 35 Schnellladern CHF 30.– bis 40.–, also rund CHF 0.60 bis 0.80/kWh. Quelle: TCS, Schnellladestationen Schweiz.
• Blockiergebühren: Viele Anbieter verrechnen eine Zeitgebühr, wenn das Auto nach Ladeende oder nach einer Stunde noch angeschlossen ist.

Für Mitarbeitende ohne Lademöglichkeit zu Hause macht eine Ladekarte den Unterschied. Voltaback bietet Flotten die Electra-Ladekarte an.

Lade-Abos: Ab wann lohnen sie sich?

Ein Abo lohnt sich, sobald die Ersparnis pro kWh die Monatsgebühr übersteigt. Die Rechnung: Abogebühr ÷ Ersparnis pro kWh = nötige kWh pro Monat.

Beispiel Electra: Mit Abo sinkt der Preis von CHF 0.59 auf 0.39, also CHF 0.20 Ersparnis pro kWh. Ein Abo zu CHF 10.– pro Monat wäre damit ab 50 kWh amortisiert, das sind rund 250 km Schnellladen pro Monat. Der TCS kommt auf eine ähnliche Grössenordnung, rund 60 kWh pro Monat beim selben Anbieter. Prüfen Sie die aktuelle Abogebühr in der App des Anbieters, bevor Sie abschliessen.

Versteckte Kosten: Braucht es mehr Anschlussleistung?

Für eine Steckdose selten. Eine T23 an einer eigenen Leitung bezieht höchstens 3,7 kW, was die meisten Haus- und Wohnungsinstallationen tragen. Eine 11-kW-Wallbox ist ein anderes Thema: Der konzessionierte Elektroinstallateur reicht beim Netzbetreiber eine Installationsanzeige ein, je nach Fall ein technisches Anschlussgesuch, und in Einstellhallen kann ein Lastmanagement verlangt werden.

Auf der Stromrechnung zählen bei Haushalten vor allem der kWh-Preis und das fixe Messentgelt. Einzelne Netzbetreiber verrechnen zusätzlich eine Leistungskomponente: Ein Blick ins Tarifblatt klärt das. Wie lange das Laden je nach Steckdose dauert, zeigt der Beitrag zur Ladezeit beim Elektroauto.

Geschäftsauto: was das Laden kostet und wer bezahlt

Beim Geschäftsauto ist das Laden zu Hause ein Aufwand des Arbeitgebers. Die Mitarbeitenden bezahlen den Strom zunächst über ihre eigene Rechnung und werden dann auf einem von zwei Wegen entschädigt:

• Pauschale nach dem Muster-Spesenreglement der Schweizerischen Steuerkonferenz (SSK): höchstens CHF 60.– pro Monat, auf dem Lohnausweis unter Ziffer 13.2.3;
• Effektive Spesen: tatsächlich geladene kWh × kWh-Preis der Mitarbeiterin oder des Mitarbeiters.

Quelle: Muster-Spesenreglement SSK 2026.

Was bedeutet das für Ihr Unternehmen?

Unsere Kantonstabelle zeigt es: Bei 15'000 km pro Jahr liegen die effektiven Kosten in den meisten Deutschschweizer Kantonen bereits über CHF 60.– pro Monat. Eine Pauschale lässt dann einen Teil der Ladekosten bei Mitarbeitenden in Bern oder St. Gallen, und sie überzahlt Wenigfahrende in Zug.

Die Vergütung zu effektiven Kosten löst dieses Problem. Voltaback erfasst jede Ladung, wendet den Tarif Ihres Vertrags an (HT, NT, Solarstrom oder ZEV) und erstellt einen monatlichen Beleg. Voltaback stützt sich auf den MID-zertifizierten Zähler des Haushalts, nicht auf einen eigenständigen Kabelzähler. Die Messung wurde von einer unabhängigen Drittpartei geprüft, mit einer relativen Abweichung von 1,22 %. Belegte effektive Spesen sind kein Lohn und nicht AHV-pflichtig, und der Arbeitgeber erhält nie Standortdaten des Fahrzeugs, im Einklang mit dem nDSG.

Wie Sie als Fahrerin oder Fahrer vorgehen, zeigt unser Leitfaden fürs Laden des Geschäftsautos zu Hause. Für Unternehmen ist der Ladestrom nur ein Posten der Gesamtkosten: siehe unseren Beitrag zu den Gesamtbetriebskosten (TCO) einer Fahrzeugflotte. Die Ladekosten Ihrer Mitarbeitenden berechnet der Ladekosten-Simulator für Flotten.

Jetzt handeln

Sie laden Ihr Geschäftsauto zu Hause? Sprechen Sie Ihre Flottenverantwortliche oder Ihren Flottenverantwortlichen auf Voltaback an: Jede kWh lässt sich zum effektiven Tarif Ihres Vertrags vergüten, in jedem Kanton.

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