Laadpaal of stopcontact: wat hebt u echt nodig?
Laadpaal of stopcontact: wat hebt u echt nodig?
)
Voltaback past zich aan uw laadinstallatie aan
Stopcontact, versterkt stopcontact of laadpaal, alle merken. Niets te installeren, niets te configureren.
)
Voltaback meet het laden zelfs op een gewoon stopcontact (2,3 kW). Enkel als noodoplossing.
)
Green'Up of gelijkwaardig (3,7 kW). De voordeligste keuze voor dagelijks gebruik.
)
Wallbox van 7, 11 of 22 kW. Voltaback werkt zonder configuratie, welk merk het ook is.
)
Stopcontact of laadpaal in mede-eigendom: Voltaback werkt, wat de installatie ook is.
)
Zonnepanelen of windturbine, met een terugbetaling volgens uw elektriciteitstarief.
)
Laad uw elektriciteitsfactuur rechtstreeks op het platform op
Veelgestelde vragen
FAQ: versterkt stopcontact of laadpaal?
Voor veel bestuurders volstaat een versterkt stopcontact: als u elke avond thuiskomt en 's nachts laadt, laadt zelfs 3,7 kW ruim een dag aan ritten bij. Een laadpaal wordt nuttig als u veel rijdt, een grote batterij vaak moet vullen of 2 wagens wilt aansluiten. Kortom: veelrijder of snelheid nodig → laadpaal; gewoon dagelijks gebruik → een versterkt stopcontact doet het voor veel minder geld.
Het risico zit niet in de wagen maar in het stopcontact: een gewoon stopcontact is niet gemaakt om 8 uur aan een stuk 2 à 3 kW te leveren. Het kan opwarmen, zeker bij een oude installatie of met een verlengkabel. Daarom wordt het beperkt tot ~2,2 kW. Een versterkt stopcontact (Green'Up) of een laadpaal, op een aparte kring met de juiste automaat, neemt dat risico weg. Het echte advies: vermijd verlengkabels en laat een elektricien een aparte kring plaatsen, gekeurd volgens het AREI.
Het is een echte meerwaarde, geen marketing, maar onder twee voorwaarden. Het haalt 3,7 kW (16 A) in plaats van ~2,2 kW, en vooral: het is gemaakt om lang en veilig te laden. Daarvoor zijn een aparte kring met de juiste automaat nodig, EN een mode 2-kabel die compatibel is met Green'Up. Zonder die kabel laadt u zoals op een gewoon stopcontact (~2,2 kW) en dient de meerkost nergens toe. Het is de valkuil die het vaakst op fora opduikt. De link naar de juiste kabel vindt u bij de bronnen op onze site.
Nee, in de overgrote meerderheid van de gevallen niet. Thuis volstaat 7,4 kW eenfasig en die laadt de batterij al in één nacht vol. 11/22 kW vraagt een driefasige aansluiting en extra werken, en vooral: veel wagens laden in AC maximaal 7 of 11 kW. Een laadpaal van 22 kW laadt dus niet sneller. De consensus: neem 7,4 kW, tenzij u een heel specifieke nood hebt.
Een versterkt stopcontact kost een pak minder om te installeren dan een laadpaal, en een laadpaal kost meer in driefasig. Wat steun betreft: de federale belastingvermindering voor particulieren geldt niet meer voor uitgaven na 31 augustus 2024, en het btw-tarief hangt onder meer af van de leeftijd van de woning. Informeer ook bij uw gemeente en uw gewest. De winst zit vooral in het thuisladen, veel goedkoper dan publiek laden, en nog meer als uw kWh worden terugbetaald.
Ja, bijna altijd. Een PHEV heeft een kleine batterij (vaak 10 tot 20 kWh) die een versterkt stopcontact in één nacht volledig laadt. Een laadpaal voor een hybride is meestal overgedimensioneerd: houd uw budget voor iets anders.
Er wordt geen bepaalde installatie opgelegd. Of u nu laadt op een versterkt stopcontact, een laadpaal of een apart stopcontact: Voltaback meet uw werkelijke kWh en maakt een controleerbaar bewijsstuk aan, zonder kastje of connected laadpaal te installeren. U kiest de installatie die u past, Voltaback regelt de terugbetaling aan de werkelijke kostprijs of aan het CREG-forfait.
Twijfelt u nog of u een versterkt stopcontact of een laadpaal moet plaatsen? Hier is de test om het in 2 minuten te weten!