En 2026, recharger une voiture électrique à domicile coûte en moyenne entre 2,40 € et 3,50 € pour 100 km, soit environ 8 € à 11 € pour une recharge complète d'une batterie de 50 kWh au tarif réglementé. C'est 2 à 3 fois moins cher que la recharge sur une borne publique rapide.

Recharger chez soi reste, et de loin, la façon la moins chère de rouler en électrique. Mais le « prix » affiché du kWh ne dit pas tout : le tarif de votre contrat, le créneau horaire et même les pertes de charge font varier la facture réelle. Voici les tarifs 2026 à jour, le coût exact selon votre modèle, et comment payer le moins cher possible.

Prix du kWh à domicile en 2026 (base et heures creuses)

Le coût d'une recharge dépend d'abord du prix du kWh de votre contrat d'électricité. Au tarif réglementé de vente (Tarif Bleu EDF), les prix en vigueur en juin 2026 sont les suivants :

Source : Tarif Bleu EDF (tarif réglementé de vente), relevé juin 2026. Les prix varient selon le fournisseur et l'offre souscrite ; certaines offres de marché ou heures creuses « spécial véhicule électrique » descendent encore plus bas.

L'enseignement principal : recharger en heures creuses revient environ 24 % moins cher qu'en heures pleines. Comme une voiture branchée la nuit se recharge pendant que vous dormez, c'est le réflexe le plus rentable. Depuis novembre 2025, les heures creuses durent 8 heures par jour (au moins 5 h la nuit, jusqu'à 3 h en journée), ce qui laisse largement le temps de faire le plein d'une batterie.

Prix d'une recharge complète selon le modèle

Le coût d'une recharge complète se calcule simplement : capacité de la batterie (en kWh) multipliée par le prix du kWh. Voici une estimation pour des modèles répandus en France, au tarif réglementé 2026.

Ces montants correspondent à une recharge de 0 à 100 % mesurée à la prise. En pratique, on recharge rarement de 0 à 100 % : un plein partiel de 20 à 80 % (le plus courant) coûte donc environ 40 % de moins que les chiffres ci-dessus.

Ramené au kilomètre, avec une consommation réaliste de 15 à 18 kWh aux 100 km, le coût à domicile s'établit entre 2,40 € et 2,85 € pour 100 km en heures creuses, et entre 2,90 € et 3,50 € en option base.

Le prix réel n'est pas toujours le prix affiché : l'effet des pertes de charge

Un détail que la plupart des calculateurs ignorent : entre votre compteur et la batterie, une partie de l'énergie est perdue sous forme de chaleur (échauffement des câbles et du chargeur embarqué). Ces pertes de charge représentent en général 4 à 7 % de l'énergie facturée à domicile. Concrètement, pour « mettre » 50 kWh dans la voiture, votre compteur en enregistre plutôt 53 à 54.

Le coût réel d'une recharge complète est donc légèrement supérieur au calcul théorique : comptez environ 5 à 10 % de plus. Pour une batterie de 50 kWh en heures creuses, la facture réelle au compteur tourne autour de 8,30 € à 8,70 €plutôt que 7,90 €.

C'est exactement le genre d'écart qui compte quand un employeur rembourse la recharge à domicile d'un véhicule de fonction : un remboursement juste doit se baser sur l'énergie réellement relevée au compteur, pas sur une estimation. La plateforme Voltaback, qui suit et rembourse la recharge à domicile des flottes au coût réel, intègre précisément ces pertes pour rembourser au centime près.

Domicile contre borne publique : l'écart de prix en 2026

C'est là que l'avantage du domicile devient spectaculaire. Sur les bornes publiques, les tarifs 2026 observés en France sont les suivants :

Sources : tarifs publics opérateurs France 2026 (Ionity 0,79 €/kWh sans abonnement, Tesla Supercharger 0,39 à 0,62 €/kWh selon l'heure). Depuis 2026, le règlement européen AFIR impose d'afficher clairement le prix au kWh sur les bornes.

Autrement dit, une recharge à domicile coûte 2 à 4 fois moins cher que la même recharge sur une borne rapide. Sur une donnée interne Voltaback recoupée avec ces tarifs : un « plein » d'environ 250 km d'autonomie revient à près de 8 € à domicile contre environ 22 € en itinérance rapide. Pour un conducteur qui parcourt 1 000 km par mois, l'écart dépasse facilement 50 € par mois, soit plusieurs centaines d'euros par an.

Comment payer sa recharge à domicile le moins cher possible

Quelques leviers simples permettent de réduire encore la facture :

1. Programmer la charge en heures creuses. Via l'application du véhicule ou une prise programmable, lancez la recharge après le début des heures creuses. Économie immédiate d'environ 24 % par rapport aux heures pleines.
2. Comparer les offres « véhicule électrique ». Plusieurs fournisseurs proposent des heures creuses élargies ou des tarifs de nuit dédiés à la recharge, parfois sous 0,13 €/kWh.
3. Adapter la puissance de charge. Une prise renforcée (3,7 kW) suffit pour la plupart des usages quotidiens et évite le surcoût d'une installation surdimensionnée. Les bornes plus puissantes ne servent réellement qu'aux gros rouleurs.
4. Éviter la recharge rapide au quotidien. Réservez-la aux longs trajets : sur autoroute, le kWh peut coûter 4 à 5 fois le tarif domicile.
5. Faire rembourser sa recharge si c'est un véhicule de fonction. Si vous rechargez une voiture de fonction chez vous, votre employeur peut vous rembourser l'électricité consommée, au coût réel et de façon conforme à l'URSSAF.

Le cas de la voiture de fonction : qui paie la recharge à domicile ?

Beaucoup de conducteurs de véhicules de fonction électriques rechargent chez eux sans savoir comment se faire rembourser, et l'avancent sur leur propre facture d'électricité. C'est l'angle mort de l'électrification : le domicile est de loin le mode de recharge le moins cher, mais aussi le plus difficile à tracer pour l'employeur.

La bonne pratique recommandée par l'URSSAF est le remboursement au coût réel : l'entreprise rembourse l'électricité réellement consommée pour recharger le véhicule, sur justificatif, et non un forfait. C'est précisément ce que permet une solution logicielle comme Voltaback, qui suit et rembourse chaque recharge à domicile au centime près, sans aucun matériel à installer (ni borne connectée, ni câble intelligent) : le collaborateur garde sa prise ou sa borne existante, et un justificatif conforme est généré automatiquement chaque mois.

FAQ : prix d'une recharge à domicile

Combien coûte une recharge complète à domicile en 2026 ?

Entre environ 8 € (heures creuses) et 11 € (option base) pour une batterie de 50 kWh au tarif réglementé, avant pertes de charge. Comptez 5 à 10 % de plus pour le coût réel relevé au compteur.

Quel est le prix du kWh pour recharger en 2026 ?

Au tarif réglementé (Tarif Bleu EDF, juin 2026) : 0,1940 €/kWh en base, 0,2065 €/kWh en heures pleines et 0,1579 €/kWh en heures creuses.

Est-ce moins cher de recharger à domicile ou sur une borne publique ?

Le domicile est nettement moins cher : environ 2,50 € à 3,10 € pour 100 km, contre 5 € à 14 € pour 100 km sur une borne publique selon la puissance. Soit 2 à 4 fois moins cher.

Combien coûte la recharge d'une voiture électrique pour 100 km ?

Entre 2,40 € et 3,50 € pour 100 km à domicile, selon votre option tarifaire et la consommation du véhicule (15 à 18 kWh/100 km).

Faut-il recharger en heures creuses ?

Oui, c'est le réflexe le plus rentable : les heures creuses coûtent environ 24 % de moins que les heures pleines, et la voiture se recharge la nuit sans contrainte.

Qui paie la recharge d'une voiture de fonction rechargée à domicile ?

L'employeur peut, et a intérêt à, rembourser le collaborateur au coût réel de l'électricité consommée. C'est la méthode conforme à l'URSSAF, et des solutions logicielles l'automatisent sans matériel.

Vous rechargez une voiture de fonction chez vous ? Découvrez comment votre recharge peut être suivie et remboursée au coût réel : espace conducteur Voltaback.

Article rédigé par Aubin Aycaguer, Chief of Staff chez Voltaback. Aubin accompagne les gestionnaires de flotte et les DRH dans l'électrification des parcs et le remboursement de la recharge à domicile au coût réel, conforme URSSAF ; il suit de près les évolutions réglementaires et fiscales du véhicule électrique professionnel.