Télématique de flotte : combien votre flotte peut-elle économiser ?
Remonter automatiquement le kilométrage et la conduite de chaque véhicule, sans boîtier, fait baisser trois postes : le carburant et l'électricité, les sinistres, et les pénalités de contrat. Ce simulateur chiffre les économies possibles par an, pour votre flotte et par véhicule.
1Votre flotte
Trois chiffres simples. Thermiques et électriques comptent tous les deux.
2Quels leviers activer ?
Cochez ce que vous voulez piloter avec les données remontées. Le résultat s'adapte tout seul.
Réaliste : scores suivis par le gestionnaire, avec challenges ou consigne de vitesse.
Hypothèses avancéesPré-remplies avec des moyennes sourcées. Remplacez-les par vos chiffres pour affiner.modifiable
soit 334 €/an par véhicule, et 28 €/mois
Voltaback, la télématique 100 % logicielle.
Adopté par Sodexo · ENGIE · BNP Paribas · Veolia · Lyreco et 200 autres…
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Kilométrage et consommation remontés automatiquement, sans boîtier à installer.
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Compatible électriques, hybrides et thermiques, toutes marques.
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Score d'éco-conduite, alertes d'entretien et de kilométrage contractuel.
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Rapport de CO2 évité, véhicule par véhicule, pour votre reporting RSE.
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L'entreprise ne reçoit jamais la géolocalisation de ses conducteurs.
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Certifié ISO 27001, données hébergées en France, conforme RGPD.
Questions / réponses
Comprendre le calcul
L'éco-conduite fait économiser 3 à 7 % de carburant sur une flotte thermique quand les conducteurs reçoivent un retour sur leur conduite. La méta-analyse de référence (Sanguinetti et al., 2020, 17 études) mesure 6,6 % en moyenne, 7 % chez les conducteurs professionnels et 8 % quand le retour s'accompagne de récompenses. Sur une année en conditions réelles, l'effet retombe vers 3 à 5 % si personne ne suit les scores (Energy Saving Trust, projet européen ecoDriver). Le simulateur retient 4 % en prudent et 6 % en réaliste.
Oui, et en ville le gain est bien plus fort que sur un thermique. Dans une étude de plus de 500 essais publiée en 2025, l'éco-conduite fait baisser la consommation de 30 % en ville sur un véhicule électrique, contre 11 % sur un thermique (Miqdady et al.). La voiture électrique demande une nouvelle façon de conduire : anticiper pour laisser le freinage régénératif recharger la batterie, et modérer sa vitesse, car rouler à 130 au lieu de 110 km/h consomme environ 20 % de plus. Sur quatre ans de mesures réelles, le style de conduite fait varier la consommation d'un VE jusqu'à 16 % (Al-Wreikat et al., 2021). Le simulateur retient 8 % en prudent et 12 % en réaliste.
Oui : un retour régulier sur la conduite fait baisser les comportements à risque, et donc les sinistres. Un essai randomisé publié en 2026 auprès de 1 449 conducteurs mesure 11 à 13 % d'excès de vitesse en moins et 16 à 25 % de freinages et d'accélérations brusques en moins (Ebert et al., Accident Analysis & Prevention). Dans des flottes équipées d'enregistreurs, les accidents ont baissé de 15 à 30 % (TRL, 2015). Le résultat dépend de l'implication du gestionnaire : le simulateur retient 10 % en prudent et 15 % en réaliste.
Comptez 0,12 à 0,22 € par kilomètre dépassé selon les loueurs, davantage sur les véhicules premium. Au Royaume-Uni, 12 à 17 % des voitures restituées paient un dépassement, 586 £ en moyenne (enquête FN50 2024). Repérer la dérive en cours de contrat permet de réaffecter le véhicule ou de renégocier le kilométrage avant la restitution.
Non. Voltaback récupère les données directement auprès du véhicule connecté, sans boîtier ni installation. La quasi-totalité des véhicules récents sont compatibles, thermiques compris. Les véhicules d'avant 2020 peuvent être plus difficiles à connecter selon leur équipement.
Envoyez-nous la liste de vos véhicules (marque, modèle, année) : nous testons la compatibilité de chacun, gratuitement, avant tout engagement. Vous recevez la liste des véhicules compatibles et les économies recalculées sur ces seuls véhicules. La quasi-totalité des véhicules récents sont compatibles, thermiques compris ; certains véhicules d'avant 2020 peuvent ne pas l'être selon leur équipement. Demander un test de compatibilité.
Non. L'entreprise ne reçoit jamais la géolocalisation de ses conducteurs. Elle voit le kilométrage, la consommation, les scores de conduite et les alertes. Voltaback est certifié ISO 27001 et héberge les données en France.
Méthodologie et sources
Le simulateur additionne quatre économies annuelles : l'éco-conduite (carburant et électricité), les sinistres matériels évités, les pertes de contrat et d'entretien évitées grâce aux alertes, et le temps de relevé kilométrique économisé. Les pénalités de fin de contrat sont réparties sur la durée du contrat. Le coût horaire d'un ETP est son coût annuel divisé par 1 590 heures.
- Éco-conduite thermique : Sanguinetti et al., méta-analyse, Transportation Research Part F, 2020 ; Barla et al., Energy Economics, 2017 ; Energy Saving Trust, guide flottes ; projet européen ecoDriver.
- Éco-conduite électrique : Miqdady et al., World Electric Vehicle Journal, 2025 ; Al-Wreikat, Serrano et Sodré, Applied Energy, 2021 ; effet de la vitesse sur autoroute, Automobile Propre, 2023.
- Sinistres : Ebert et al., essai randomisé, Accident Analysis & Prevention, 2026 ; TRL pour le DfT, 2015 ; coûts moyens France Assureurs, marché de l'assurance automobile 2025.
- Pénalités kilométriques : enquête FN50 2024 ; grilles des loueurs, 2026.
- Prix de l'énergie : prix des carburants, ministère de la Transition écologique, octobre 2026 ; CRE, tarifs réglementés au 1er août 2026 ; Avere-France, baromètre de la recharge, novembre 2025.
- Hypothèses Voltaback, à remplacer par vos données : fréquence des sinistres (ordre de grandeur des données de loueurs), révisions ratées, sous-kilométrage, temps de relevé kilométrique et part des pertes évitées grâce aux alertes. Chiffres en ordre de grandeur.