Dynamischer Stromtarif und E-Auto: günstig laden mit HT/NT, § 14a EnWG Modul 3, und wie der Dienstwagen abgerechnet wird

Mit einem dynamischen Stromtarif, einem HT/NT-Tarif oder dem zeitvariablen Netzentgelt nach § 14a EnWG Modul 3 können Sie Ihr Elektroauto zu Zeiten laden, in denen die Kilowattstunde günstiger ist. Voraussetzung ist in den meisten Fällen ein intelligentes Messsystem, also ein Smart Meter, und eine Ladeplanung, die das Auto zur richtigen Stunde laden lässt.

Dieser Artikel erklärt die drei Mechanismen Schritt für Schritt, rechnet ein Beispiel mit 2.000 kWh Ladestrom pro Jahr durch und zeigt, wie Sie das Laden programmieren. Für Dienstwagenfahrer und Fuhrparkverantwortliche beantworten wir außerdem die Frage, wie ein schwankender Strompreis steuerfrei erstattet wird. Voltaback erstattet den Heimladestrom von Dienstwagen zum tatsächlichen Tarif des Mitarbeitenden, auch wenn dieser Tarif sich stündlich ändert.

Drei Wege zu einem günstigeren Ladestrom im Überblick

In Deutschland gibt es keinen einheitlichen „Nachtstrom“ für alle Haushalte. Stattdessen existieren drei verschiedene Mechanismen, die unterschiedliche Teile des Strompreises betreffen.

Der Strompreis besteht grob aus Beschaffung und Vertrieb, Netzentgelten sowie Steuern und Umlagen. HT/NT-Tarife und dynamische Tarife setzen beim ersten Block an, Modul 3 beim zweiten. Steuern und Umlagen wie die Stromsteuer von 2,05 ct/kWh bleiben in allen Fällen gleich. Die vollständige Aufschlüsselung finden Sie im Artikel zum Strompreis pro kWh 2026.

HT/NT-Tarife: das klassische Zweitarif-Modell

Ein HT/NT-Tarif unterscheidet zwischen einem Hochtarif (HT) am Tag und einem Niedertarif (NT) zu festen Schwachlastzeiten, meist in der Nacht. Der Zähler hat dafür zwei Zählwerke, die je nach Uhrzeit umschalten.

So funktioniert es Schritt für Schritt:

1. Der Netzbetreiber oder Messstellenbetreiber installiert einen Zweitarifzähler oder schaltet ein vorhandenes digitales Gerät auf zwei Zählwerke um.
2. Der Stromanbieter legt die NT-Zeiten im Vertrag fest, häufig in den Nachtstunden.
3. Jede Kilowattstunde wird dem Zählwerk zugeordnet, das zum Zeitpunkt des Verbrauchs aktiv ist.
4. Die Rechnung weist beide Zählwerke mit ihrem jeweiligen Arbeitspreis aus.

In Deutschland sind HT/NT-Tarife weniger verbreitet als in manchen Nachbarländern. Sie stammen oft aus der Zeit der Nachtspeicherheizungen und werden nicht von allen Anbietern angeboten. Prüfen Sie bei einem solchen Angebot immer die Differenz zwischen HT und NT, den Grundpreis und mögliche Kosten für einen zweiten Zähler.

Separater Zähler für die Wallbox

Manche Haushalte betreiben die Wallbox an einem eigenen Zähler mit eigenem Tarif, etwa einem Autostromtarif. Das ist auch die Voraussetzung für Modul 2 nach § 14a EnWG, bei dem der Netzentgelt-Arbeitspreis auf 40 % sinkt. Der Nachteil: ein zweiter Grundpreis und Umbaukosten im Zählerschrank.

Dynamische Stromtarife: der Preis folgt der Börse

Ein dynamischer Stromtarif gibt den Börsenstrompreis stündlich (bei manchen Anbietern viertelstündlich) an Sie weiter. Grundlage ist der Day-Ahead-Markt: Dort werden am Vortag die Preise für jede Stunde des Folgetages ermittelt. Ihr Anbieter veröffentlicht sie, meist in einer App.

Seit dem 1. Januar 2025 muss jeder Stromlieferant in Deutschland seinen Kunden mit intelligentem Messsystem einen dynamischen Tarif anbieten (§ 41a Abs. 2 EnWG). Vorher galt diese Pflicht nur für große Anbieter.

Ihr Preis pro kWh setzt sich dabei so zusammen:

1. Börsenpreis der jeweiligen Stunde;
2. Aufschlag des Anbieters;
3. Netzentgelt, Konzessionsabgabe, Stromsteuer und Umlagen, die in jeder Stunde gleich bleiben (außer bei Modul 3);
4. 19 % Umsatzsteuer auf die Summe.

Nur der erste Posten schwankt. Wenn der Börsenpreis nachts oder an sonnigen Mittagen niedrig ist, sinkt Ihr Preis pro kWh. Wenn er am frühen Abend steigt, kann er auch deutlich über einem Festpreisvertrag liegen.

Warum es ohne Smart Meter nicht geht

Für einen dynamischen Tarif muss der Zähler erfassen, wann Sie wie viel verbraucht haben. Ein herkömmlicher Zähler oder eine moderne Messeinrichtung ohne Kommunikationsmodul kann das nicht. Erst ein intelligentes Messsystem, also ein digitaler Zähler mit Smart-Meter-Gateway, liefert diese Viertelstundenwerte an den Anbieter. Was Sie ohne Smart Meter tun können, erklärt der Artikel E-Auto laden ohne Smart Meter.

Quelle: § 41a EnWG.

§ 14a EnWG: steuerbare Wallbox und reduzierte Netzentgelte

§ 14a EnWG regelt seit dem 1. Januar 2024 das Verhältnis zwischen Netzbetreiber und sogenannten steuerbaren Verbrauchseinrichtungen. Dazu gehören private Ladepunkte mit mehr als 4,2 kW, die seit diesem Datum in Betrieb genommen wurden. Eine typische 11-kW-Wallbox fällt also darunter.

Der Mechanismus hat zwei Seiten:

• Pflicht: Der Netzbetreiber darf die Leistung der Wallbox bei drohender Netzüberlastung dimmen, aber nie unter 4,2 kW. Er darf den Anschluss der Wallbox nicht verweigern.
• Gegenleistung: Sie zahlen reduzierte Netzentgelte, nach einem von drei Modulen.

Die drei Module im Vergleich

Wie Modul 3 genau funktioniert

Modul 3 ist seit dem 1. April 2025 verfügbar. Jeder Netzbetreiber legt pro Kalenderjahr für sein Netzgebiet Zeitfenster mit drei Preisstufen fest: Hochtarif, Standardtarif und Niedertarif. Diese zeitvariablen Entgelte müssen in mindestens zwei Quartalen eines Jahres angewendet werden.

Der Ablauf in der Praxis:

1. Ihre Wallbox ist beim Netzbetreiber als steuerbare Verbrauchseinrichtung gemeldet.
2. Sie haben ein intelligentes Messsystem.
3. Sie bestellen Modul 3, in der Regel über Ihren Stromanbieter, der die Zählzeiten beim Netzbetreiber anmeldet.
4. Sie erhalten weiterhin die Pauschale aus Modul 1 und zusätzlich ein niedrigeres Netzentgelt in den NT-Fenstern, die meist in den frühen Morgenstunden liegen.

Rechtsgrundlage sind die Festlegungen der Bundesnetzagentur BK6-22-300 und BK8-22/010-A. Die konkreten Zeitfenster und Preise stehen im Preisblatt Ihres Netzbetreibers.

Quellen: § 14a EnWG, Bundesnetzagentur, Netzentgelte für steuerbare Verbrauchseinrichtungen, § 19 NAV.

Smart Meter: wann er Pflicht ist und was er kostet

Ohne intelligentes Messsystem gibt es weder dynamischen Tarif noch Modul 3. Das Messstellenbetriebsgesetz (MsbG) legt fest, wann der Einbau Pflicht ist und wie viel er höchstens kosten darf.

Pflichtfälle seit 2025 (§ 29 MsbG):

• Jahresverbrauch über 6.000 kWh;
• Messstellen mit einer steuerbaren Verbrauchseinrichtung nach § 14a EnWG, also auch mit einer neuen Wallbox über 4,2 kW;
• Photovoltaikanlagen über 7 kW.

Preisobergrenzen pro Jahr (§ 30 MsbG, brutto):

Wie weit ist der Rollout?

Die Ausbauquoten nach § 45 MsbG sehen vor, dass bis Ende 2032 90 % aller Pflichtfälle ausgestattet sind. Laut Branchenberichten lag die Quote Ende 2025 bei etwa 23 % der Pflichtfälle. In der Praxis heißt das: Viele Haushalte mit Wallbox warten noch auf ihr Smart Meter. Sie können den Einbau beim grundzuständigen Messstellenbetreiber auch aktiv verlangen.

Quellen: § 30 MsbG, § 45 MsbG.

Rechenbeispiel: 2.000 kWh pro Jahr nachts laden

Wie viel bringt die Nachtladung wirklich? Wir rechnen ein Beispiel durch. Alle Werte außer den gesetzlichen Abgaben sind Annahmen, die je nach Netzgebiet, Anbieter und Börsenlage abweichen.

Ausgangslage: Ein Dienstwagen lädt 2.000 kWh pro Jahr zuhause, vollständig zwischen 0 und 6 Uhr. Vergleichsbasis ist ein Festpreisvertrag mit einem Arbeitspreis von 0,30 €/kWh brutto.

Variante A: Festpreisvertrag

2.000 kWh × 0,30 € = 600,00 € pro Jahr.

Variante B: dynamischer Tarif

Netto-Bestandteile pro kWh in der Nacht (Annahmen kursiv):

1. Börsenpreis im Nachtdurchschnitt: 7,0 ct
2. Aufschlag des Anbieters: 2,0 ct
3. Netzentgelt-Arbeitspreis: 8,0 ct
4. Stromsteuer: 2,05 ct
5. Konzessionsabgabe: 1,67 ct
6. Umlagen (KWKG 0,446 + Offshore 0,941 + besondere Netznutzung 1,559): 2,946 ct

Summe netto: 23,666 ct. Mit 19 % Umsatzsteuer: 23,666 × 1,19 = 28,16 ct/kWh.

Jahreskosten: 2.000 × 0,2816 € = 563,20 €. Ersparnis gegenüber A: 36,80 €.

Variante C: dynamischer Tarif plus Modul 3

Angenommen, das Netzentgelt im NT-Fenster beträgt 2,4 ct statt 8,0 ct. Dann sinkt die Netto-Summe um 5,6 ct auf 18,066 ct, brutto 21,50 ct/kWh.

Jahreskosten: 2.000 × 0,2150 € = 430,00 €. Ersparnis gegenüber A: 170,00 €, zuzüglich der Pauschale aus Modul 1, die Sie in jedem Fall erhalten.

Was bedeutet das für Sie?

Ein dynamischer Tarif allein bringt bei reinem Nachtladen eine überschaubare Ersparnis. Der größere Hebel ist die Kombination mit Modul 3, weil das Netzentgelt ein großer, fester Block im Preis ist. Rechnen Sie außerdem die Kosten des Smart Meters gegen; bei einer neuen Wallbox über 4,2 kW fallen sie allerdings ohnehin an.

Quelle für Stromsteuer und Umlagen: Stromsteuergesetz, § 3, IHK Lippe zu den Strompreis-Umlagen 2026.

Welcher Tarif passt zu welchem Fahrerprofil?

Nicht jeder Haushalt profitiert gleich stark. Entscheidend sind drei Fragen: Steht das Auto nachts zuhause? Ist schon ein Smart Meter verbaut? Wie viel wird pro Jahr geladen?

Mittags laden statt nachts?

An sonnigen Tagen ist der Börsenpreis zur Mittagszeit häufig niedriger als nachts, in einzelnen Stunden sogar negativ. Das nützt allerdings nur, wenn das Auto mittags an der Wallbox steht, etwa im Homeoffice. Für die meisten Dienstwagenfahrer bleibt die Nacht das realistische Ladefenster.

Was bedeutet das für Ihr Unternehmen?

Als Fuhrparkverantwortlicher müssen Sie den Tarif Ihrer Mitarbeitenden nicht vorschreiben. Sinnvoll ist aber, in der Dienstwagenrichtlinie klarzustellen, dass dynamische Tarife zulässig sind und wie sie abgerechnet werden. So vermeiden Sie Rückfragen bei jeder Abrechnung und geben den Fahrern einen Anreiz, günstig zu laden: Ein niedrigerer Monatsdurchschnitt senkt die Erstattung und damit Ihre Kosten.

Laden programmieren: Auto, Wallbox oder Energiemanagement

Ein günstiger Tarif nützt nur, wenn das Auto auch zur günstigen Stunde lädt. Dafür gibt es drei Ebenen.

1. Fahrzeug-App: Fast alle Elektroautos erlauben einen Ladezeitplan oder eine Abfahrtszeit. Sie legen fest „Ladestart 1 Uhr“ oder „80 % um 7 Uhr“, und das Auto plant selbst.
2. Wallbox: Viele Wallboxen haben eine eigene App mit Zeitplänen. Einige können Preissignale dynamischer Tarife direkt auswerten und starten bei Unterschreiten eines Preislimits.
3. Energiemanagementsystem: Ein Home Energy Management System (HEMS) steuert Wallbox, Wärmepumpe und Photovoltaik gemeinsam. Es lädt bevorzugt mit eigenem Solarstrom und greift bei Bedarf auf günstige Börsenstunden zurück.

Programmieren Sie nur an einer Stelle. Wenn Auto und Wallbox gleichzeitig Zeitpläne haben, blockieren sie sich häufig gegenseitig, und das Auto lädt gar nicht.

PV-Überschussladen

Wer eine Photovoltaikanlage besitzt, lädt am günstigsten tagsüber mit Überschussstrom. Für Dienstwagen gilt eine Besonderheit: Auch bei Strom aus der eigenen PV-Anlage darf nach dem BMF-Schreiben (Rn. 29) der Preis des Haushaltsstromvertrags für die Erstattung angesetzt werden.

Mehr zu Wallbox, Steckdose und dem Ablauf beim Heimladen lesen Sie im Artikel E-Auto zuhause laden.

Dienstwagen: wie ein variabler Strompreis erstattet wird

Lädt ein Mitarbeitender seinen Dienstwagen zuhause, kann der Arbeitgeber die Stromkosten steuerfrei als Auslagenersatz nach § 3 Nr. 50 EStG erstatten. Seit dem 1. Januar 2026 gilt dafür das BMF-Schreiben vom 11. November 2025. Es kennt zwei Wege, die pro Kalenderjahr einheitlich gewählt werden.

Sonderfall dynamischer Tarif

Für dynamische Tarife regelt das BMF in Rn. 28 ausdrücklich: Maßgeblich ist der durchschnittliche monatliche Preis pro kWh, einschließlich des anteiligen Grundpreises. Es wird also nicht jede einzelne Ladesitzung mit ihrem Stundenpreis bewertet, sondern der Monatsdurchschnitt des Vertrags.

Rechenbeispiel für einen Monat:

1. Monatsrechnung des Haushalts: 520 kWh für 148,20 € Arbeitspreis plus 14,00 € Grundpreis = 162,20 €.
2. Durchschnittlicher Preis pro kWh: 162,20 € ÷ 520 kWh = 0,3119 €/kWh.
3. Geladene Menge laut Messung: 180 kWh.
4. Steuerfreie Erstattung: 180 × 0,3119 € = 56,14 €.

Die geladene Menge muss gemessen sein, mit einem stationären oder mobilen Zähler, wobei auch der fahrzeuginterne Zähler ausdrücklich zugelassen ist (Rn. 27). Voltaback stützt sich auf den MID-zertifizierten Zähler des Haushalts, nicht auf einen separaten Kabelzähler. Den vollständigen Ablauf beschreibt der Artikel zur steuerfreien Erstattung des Ladestroms beim Dienstwagen.

Quelle: BMF-Schreiben vom 11.11.2025, IV C 5 - S 2334/00087/014/013.

Preisspitzen: wie Sie Fahrer und Unternehmen absichern

Ein dynamischer Tarif kann teurer werden als ein Festpreis. In Stunden mit hoher Nachfrage und wenig Wind und Sonne steigt der Börsenpreis stark, und dieser Anstieg wird ungefiltert weitergegeben. Drei Maßnahmen begrenzen das Risiko.

• Ladefenster festlegen: Das Auto lädt nur in Stunden, die erfahrungsgemäß günstig sind, oder nur unter einem Preislimit.
• Erstattung nach Weg A: Weil der tatsächliche Monatsdurchschnitt erstattet wird, trägt der Mitarbeitende eine Preisspitze nicht allein. Steigt der Durchschnitt, steigt die Erstattung mit.
• Weg B als Alternative: Wer lieber einen festen Betrag pro kWh möchte, wählt für das Kalenderjahr die Strompreispauschale. Dann trägt der Mitarbeitende das Risiko eines teuren Monats, profitiert aber auch von günstigen Monaten.

Checkliste für die Dienstwagenrichtlinie

• Ist geregelt, welcher Erstattungsweg gilt, oder darf der Mitarbeitende wählen?
• Werden dynamische Tarife ausdrücklich zugelassen?
• Wie werden Rechnungen nachgewiesen (Monatsrechnung, Jahresabrechnung)?
• Wer meldet die Wallbox beim Netzbetreiber nach § 19 NAV an?
• Ist der Betriebsrat bei der Einführung einer Software zur Erfassung der Ladedaten nach § 87 Abs. 1 Nr. 6 BetrVG beteiligt?

Ladestrom zum tatsächlichen Tarif erstatten, auch bei dynamischen Verträgen

Ob Festpreis, HT/NT oder dynamischer Tarif: Ihre Mitarbeitenden sollen genau das erstattet bekommen, was sie für den Ladestrom bezahlt haben. Voltaback erfasst die zuhause geladenen Kilowattstunden über die Fahrzeugdaten von mehr als 48 Automarken, ohne zusätzliche Hardware, und erstattet sie zum tatsächlichen Vertragspreis oder zur Strompreispauschale. Die Messung wurde von Bureau Veritas geprüft (relative Abweichung 1,22 %), die Plattform ist seit dem 2. Dezember 2025 nach ISO 27001 zertifiziert, und der Arbeitgeber erhält nie die Standortdaten seiner Fahrer.

Erfahren Sie mehr über die Erstattung des Heimladestroms oder sprechen Sie direkt mit unserem Team.