Fasce orarie F1, F2, F3: orari 2026 e quando conviene ricaricare l'auto elettrica

Le fasce orarie dell'energia elettrica in Italia sono tre: F1 dal lunedì al venerdì dalle 8 alle 19, F2 dal lunedì al venerdì dalle 7 alle 8 e dalle 19 alle 23 e il sabato dalle 7 alle 23, F3 dal lunedì al sabato dalle 23 alle 7 e tutto il giorno la domenica e i festivi. Per un'auto elettrica, ricaricare in F3 è quasi sempre possibile, ma il risparmio rispetto a F1 nel mercato libero è spesso di pochi centesimi al kWh.

Questa guida spiega gli orari, le differenze tra offerta monoraria, bioraria e multioraria, quanto si risparmia davvero ricaricando di notte, quanti km si recuperano in una notte e come programmare la ricarica. Alla fine trova il caso dell'auto aziendale: in Voltaback rimborsiamo ogni sessione al prezzo della fascia in cui è avvenuta, non a una media.

Gli orari delle fasce F1, F2, F3

Le fasce sono definite dall'Autorità di regolazione per energia reti e ambiente (ARERA, delibera n. 181/06) e sono le stesse per tutti i venditori. Cambia solo il prezzo che ciascun venditore applica a ogni fascia.

Fonte: ARERA. I festivi nazionali (1° gennaio, 6 gennaio, Lunedì dell'Angelo, 25 aprile, 1° maggio, 2 giugno, 15 agosto, 1° novembre, 8 dicembre, 25 e 26 dicembre) sono interamente in F3, anche se cadono in un giorno feriale.

Festivi: attenzione al santo patrono

Rientrano in F3 per l'intera giornata solo le festività nazionali elencate sopra. La festa del santo patrono della Sua città, anche se gli uffici sono chiusi, resta un giorno feriale ordinario per le fasce: dalle 8 alle 19 è F1. Lo stesso vale per i "ponti" aziendali.

Quante ore pesa ogni fascia

Su una settimana di 168 ore, F1 conta 55 ore, F2 ne conta 41 e F3 ne conta 72. Oltre il 40 % del tempo è quindi in F3, e quasi due terzi delle ore sono in F23: per un'auto che resta collegata di notte e nel fine settimana, ricaricare solo in F3 non è un vincolo.

F23: la fascia delle offerte biorarie

Molte offerte domestiche non distinguono F2 e F3 ma le uniscono in una fascia unica, chiamata F23: tutte le ore che non sono F1. In pratica F23 copre le sere dalle 19, le notti, le prime ore del mattino, il sabato e la domenica interi. È la fascia di riferimento per chi ricarica l'auto a casa.

Monoraria, bioraria, multioraria: come leggere la bolletta

In bolletta, la sezione dei consumi indica i kWh per fascia (F1, F2, F3) letti dal contatore elettronico, anche se l'offerta è monoraria. Questo dato permette di verificare a posteriori quanta energia è stata prelevata di notte.

Passare da un'offerta monoraria a una bioraria, o viceversa, non richiede alcun intervento tecnico: tutti i contatori elettronici registrano già i consumi per fascia. Basta cambiare offerta, con lo stesso venditore o con un altro, e il cambio è gratuito.

Come sapere quanta energia consuma in ogni fascia

Prima di scegliere un'offerta conviene conoscere la propria ripartizione dei consumi. Ci sono tre fonti, dalla più rapida alla più precisa.

1. La bolletta: nella sezione "dettaglio consumi" o "letture e consumi" trova i kWh per F1, F2 e F3 del periodo fatturato.
2. Il display del contatore: premendo il pulsante del contatore elettronico si scorrono le letture. Le voci per fascia compaiono come F1, F2, F3 oppure A1, A2, A3 a seconda del modello, insieme alla fascia in corso.
3. Il Portale Consumi di ARERA: con SPID o CIE si consultano gratuitamente le letture e i consumi storici del proprio punto di prelievo; i contatori 2G registrano i consumi in 96 quarti d'ora al giorno. Fonte: Portale Consumi.

Quando la bioraria conviene: un calcolo semplice

La bioraria conviene se il prezzo medio ponderato delle Sue due fasce è inferiore al prezzo monorario offerto:

quota F1 × prezzo F1 + quota F23 × prezzo F23 < prezzo monorario

Esempio: una famiglia senza auto elettrica consuma 2.000 kWh all'anno, il 35 % in F1. Con l'auto aggiunge 2.800 kWh quasi tutti di notte, e la quota F1 scende a circa il 17 %. Con una bioraria a 0,32 euro in F1 e 0,29 in F23, il prezzo medio è di circa 0,295 euro: conviene rispetto a una monoraria a 0,30, non rispetto a una a 0,29. L'auto elettrica sposta il baricentro dei consumi verso F23, ma il risultato dipende sempre dai listini.

Quanto costa davvero ogni fascia nel 2026

La differenza di prezzo tra le fasce viene dal mercato all'ingrosso. Il prezzo unico nazionale (PUN, oggi PUN Index GME) è calcolato ogni ora dal Gestore dei mercati energetici, e le offerte indicizzate lo applicano per fascia.

Due fatti da sapere nel 2026:

• la differenza tra F1 e F23 è spesso piccola, nell'ordine di pochi centesimi di euro al kWh sulla sola materia energia, perché il fotovoltaico abbassa i prezzi nelle ore centrali della giornata (F1) e li sposta sulla sera;
• la fascia F2 è a volte la più cara, perché le ore serali dalle 19 alle 23 concentrano la domanda quando il solare non produce più.

Un esempio concreto viene dal servizio di tutela della vulnerabilità di ARERA per il quarto trimestre 2026: la sola componente energia vale circa 0,274 euro al kWh in F1 e 0,278 euro in F23, contro 0,276 euro per la monoraria. In questo listino la fascia "notturna" costa addirittura un po' più di quella diurna. Fonte: Luce-Gas.it su dati ARERA.

Perché il giorno non è più sempre la fascia cara

Le fasce sono nate quando l'elettricità costava di più di giorno, nelle ore di massima domanda industriale. Con la crescita del fotovoltaico, oggi le ore centrali hanno spesso prezzi all'ingrosso bassi, mentre il picco si è spostato sulla sera, dopo il tramonto. Le fasce, però, sono rimaste le stesse: per questo F1 e F23 hanno prezzi sempre più vicini, e F2 a volte supera F1.

Le componenti di rete, gli oneri di sistema, le accise e l'IVA sono invece uguali in tutte le fasce per i clienti domestici. Una differenza di 2 centesimi sull'energia resta quindi circa 2,2 centesimi dopo l'IVA, non di più. Fonte dei prezzi all'ingrosso orari: GME, Gestore dei mercati energetici.

Per il quadro completo del prezzo al kWh (casa, colonnine e fast) veda la guida al costo della ricarica al kWh.

Risparmio reale ricaricando di notte: un esempio

Prendiamo un conducente che percorre 15.000 km all'anno con un consumo reale di 17 kWh/100 km. Con le perdite di ricarica, preleva dal contatore circa 2.805 kWh all'anno per l'auto.

Il risparmio della fascia notturna, dunque, esiste ma è modesto: tra circa 50 e 130 euro all'anno nella maggior parte dei casi. Conta molto di più il prezzo complessivo del contratto. Passare da un'offerta a 0,38 euro a una a 0,30 euro al kWh vale circa 225 euro all'anno sulla sola ricarica, più del doppio del vantaggio delle fasce.

Il consiglio pratico: prima confronti il prezzo medio delle offerte sul Portale Offerte di ARERA, poi scelga tra monoraria e bioraria in base alle Sue abitudini. Il calcolo completo per modello e per mese è nella guida su quanto costa ricaricare un'auto elettrica a casa.

Quanti km si recuperano in una notte in F3

Dalle 23 alle 7 la fascia F3 dura 8 ore. I km recuperati dipendono dalla potenza di ricarica, limitata a sua volta dalla potenza impegnata del contatore.

Per un tragitto casa-lavoro medio, anche una ricarica lenta a 2,3 kW copre i chilometri di due o tre giorni in una sola notte. Il fine settimana, tutto in F3, permette di recuperare il resto. Per i tempi dettagliati per ogni modello e potenza veda la guida ai tempi di ricarica dell'auto elettrica.

La sperimentazione ARERA a 6 kW notturni

ARERA ha avviato con la delibera 541/2020 una sperimentazione che permette ai clienti domestici con potenza impegnata tra 2 e 4,5 kW di prelevare fino a 6 kW di notte (23-7), la domenica e i festivi, senza costi aggiuntivi di potenza, per ricaricare l'auto con un dispositivo idoneo. Gli orari coincidono con la fascia F3. La sperimentazione è stata prorogata più volte: verifichi con il Suo venditore le condizioni di adesione in vigore. Fonte: ARERA, FAQ sperimentazione 541/2020.

I dettagli su potenza, contatore 2G e aumento di potenza sono nella guida a contatore e auto elettrica.

Come programmare la ricarica in fascia F3

Esistono tre modi, dal più semplice al più completo.

1. Dall'auto o dalla sua app

Quasi tutte le auto elettriche permettono di impostare un orario di inizio ricarica o un orario di partenza. Basta indicare l'inizio alle 23:00 nei giorni feriali: l'auto parte da sola quando il cavo è collegato. Funziona anche con una semplice presa domestica, senza wallbox.

Vantaggio: gratuito, nessun dispositivo. Limite: la programmazione si ripete per giorni della settimana, e i festivi infrasettimanali vanno impostati a mano se si vuole approfittarne.

2. Dalla wallbox

Le wallbox connesse permettono una programmazione oraria e spesso la gestione dinamica del carico: la potenza di ricarica si adatta a quello che consuma il resto della casa, per non superare la potenza del contatore. È la soluzione più comoda con un contratto da 3 kW.

3. Dall'app del venditore di energia

Alcune offerte dedicate all'auto elettrica prevedono un'app che avvia la ricarica nelle ore più convenienti, a volte con prezzi orari. Utile solo se l'offerta prevede davvero prezzi diversi per ora o per fascia.

Ricarica e altri consumi: evitare che "salti" il contatore

Con un contratto da 3 kW la ricarica in F3 ha un vantaggio in più: di notte il resto della casa consuma poco. Il contatore tollera un prelievo fino a circa 3,3 kW senza limiti di tempo e, secondo e-distribuzione, supera brevemente questa soglia prima di staccare, con tempi tanto più corti quanto più alto è il sovraccarico.

In pratica:

• se programma lavatrice e lavastoviglie in F3, non le faccia partire alle 23 insieme all'auto: le sposti dopo le 5 o al mattino della domenica;
• con una presa domestica limiti la corrente di ricarica a 8-10 A dall'auto, per lasciare margine al frigorifero e alla caldaia;
• con una wallbox, attivi la gestione dinamica del carico, che riduce la potenza dell'auto quando la casa consuma di più.

Un errore frequente

Programmare la fine della ricarica alle 7:00 invece dell'inizio alle 23:00. Se la batteria è quasi piena, l'auto inizia la ricarica a notte inoltrata e finisce prima: va bene. Ma se la batteria è vuota e la potenza bassa, la ricarica può proseguire dopo le 7, in F1 o F2. Controlli nell'app che la sessione finisca prima delle 7 nei giorni feriali.

E se il conducente ricarica di giorno?

Chi lavora da casa o ha un impianto fotovoltaico può avere interesse a ricaricare di giorno, in F1. Con i pannelli solari il kWh autoprodotto non passa dal contatore di prelievo e non si paga in bolletta: in quel caso conviene sfruttare le ore centrali. Senza fotovoltaico, invece, la ricarica diurna ha senso solo se l'offerta è monoraria o se la differenza tra F1 e F23 è trascurabile.

Offerte luce dedicate all'auto elettrica: quando servono

Diversi venditori propongono offerte "per l'auto elettrica", con un prezzo ridotto di notte o un pacchetto con la wallbox. Prima di sceglierne una, verifichi tre punti:

• il prezzo in F23 o F3 rispetto al prezzo medio di una buona offerta monoraria: un'offerta "auto elettrica" non è automaticamente più economica;
• la durata del prezzo: fisso per 12 o 24 mesi, o indicizzato al PUN con uno spread;
• i costi accessori: canone della wallbox, costi di attivazione, vincoli di durata.

Queste offerte servono soprattutto a chi ricarica molto (oltre 15.000-20.000 km all'anno) e sempre di notte. Per chi ricarica poco, conta di più il prezzo complessivo dell'offerta.

Oltre le fasce: le offerte a prezzo orario

Con i contatori 2G, che misurano i consumi ogni 15 minuti, alcuni venditori propongono offerte indicizzate al PUN ora per ora invece che per fascia. Per chi ricarica l'auto possono essere interessanti, perché permettono di concentrare la ricarica nelle ore davvero più economiche, che non sempre coincidono con F3. Il rovescio della medaglia è la volatilità: in un trimestre di prezzi alti, come l'autunno 2026, il conto può salire rapidamente. Servono un'auto o una wallbox capaci di seguire un segnale di prezzo e la disponibilità a controllare la bolletta ogni mese.

Auto aziendale: il rimborso al prezzo della fascia

Per un conducente con auto aziendale elettrica, la fascia oraria diventa una questione di rimborso. Se l'azienda rimborsa a un prezzo medio unico, il conducente con un'offerta monoraria cara ci perde e quello con un'offerta bioraria economica ci guadagna. In entrambi i casi l'importo non corrisponde al costo reale.

Il metodo più esatto è valorizzare ogni sessione al prezzo della fascia in cui è avvenuta, secondo il contratto del conducente:

• una sessione dalle 23 alle 5 di martedì, in F3 o F23;
• una sessione dalle 18 alle 21 di giovedì, divisa tra F1 (18-19) e F2 o F23 (19-21);
• una sessione di domenica, interamente in F3.

È esattamente quello che fa Voltaback: legge le sessioni di ricarica dai dati dell'auto, senza scatola né wallbox connessa, le abbina al contratto e alle fasce del conducente e calcola il rimborso al centesimo. Voltaback si basa sul contatore certificato MID dell'abitazione, non su un misuratore integrato nel cavo. L'azienda non riceve mai la geolocalizzazione dei conducenti.

In Italia il rimborso della ricarica domestica dell'auto aziendale è reddito di lavoro dipendente secondo l'Agenzia delle Entrate (risposta a interpello n. 421 del 2023): un importo esatto per fascia, documentato sessione per sessione, è quindi la base più solida per il cedolino. La guida per i conducenti su come ricaricare a casa l'auto aziendale spiega cosa cambia per Lei, e la pagina dedicata al rimborso della ricarica a casa mostra come funziona per l'azienda.

Rimborsi ogni sessione al prezzo della sua fascia

Fasce orarie, contratti diversi e cambi di offerta rendono impossibile un rimborso esatto con un foglio di calcolo. Una media aziendale non corrisponde mai al costo di nessuno.

Calcoli il costo della ricarica a casa della Sua flotta con il simulatore del costo di ricarica, poi richieda una demo per vedere il rimborso per fascia sui Suoi veicoli.