Costo della ricarica dell'auto elettrica nel 2026: prezzo al kWh a casa, alle colonnine e sulle fast

Nel 2026 un kWh di ricarica costa tra circa 0,28 e 0,43 euro a casa, intorno a 0,63 euro alle colonnine in corrente alternata e intorno a 0,74 euro sulle colonnine fast e ultra-fast, con punte vicine a 0,90 euro presso alcuni operatori. Il luogo in cui l'auto si ricarica pesa quindi molto più del fornitore scelto: lo stesso kWh può costare tre volte di più in autostrada che nel box di casa.

Questa guida mette a confronto i prezzi al kWh per luogo di ricarica, spiega cosa c'è dentro ogni prezzo, mostra come passare dal kWh al costo per 100 km e indica quale prezzo usare per rimborsare un dipendente. In Voltaback valorizziamo ogni sessione domestica al prezzo reale del contratto del conducente: la differenza tra questi prezzi è il cuore del nostro lavoro quotidiano.

Prezzo al kWh per luogo di ricarica

Fonti: ARERA, comunicato IV trimestre 2026; medie dell'Osservatorio Adiconsum-TariffEV di luglio 2026 riportate da Quotidiano Motori.

Medie, forbici e offerte migliori alle colonnine

La media dice poco se non si guarda anche la forbice tra operatori. L'Osservatorio Adiconsum-TariffEV di luglio 2026 rileva:

Lo stesso kWh, alla stessa colonnina, può quindi costare il doppio a seconda dell'app o della carta usata. La rete italiana conta circa 84.500 punti di ricarica, di cui circa 6.800 oltre 150 kW e circa 1.500 lungo le autostrade. Fonte: Quotidiano Motori su dati Adiconsum-TariffEV.

Esempi di listini pubblici a consumo

I listini cambiano spesso, a volte per singola stazione. A titolo indicativo, nell'autunno 2026 i prezzi a consumo senza abbonamento pubblicati dagli operatori si collocano così:

• A2A E-Moving: circa 0,65 €/kWh in AC, 0,72 €/kWh in DC, 0,90 €/kWh in HPC;
• Enel X Way: circa 0,67 €/kWh in AC, 0,75 €/kWh in DC, 0,86 €/kWh in HPC;
• Plenitude Be Charge: circa 0,65 €/kWh in AC, da 0,85 a 0,90 €/kWh in DC e HPC;
• Ionity: circa 0,85 €/kWh senza abbonamento, meno con i piani mensili.

Fonte: tabella operatori di ottobre 2026 di Elettrico per tutti. Prima di ricaricare, controlli sempre il prezzo mostrato nell'app dell'operatore o della Sua carta: può includere costi di sosta dopo la fine della ricarica.

Casa: cosa c'è dentro il prezzo del kWh

Il prezzo di riferimento ARERA del quarto trimestre 2026, 43,43 centesimi di euro al kWh per il cliente vulnerabile tipo, si scompone così:

Fonte: ARERA. L'aumento del 37,3 % rispetto al terzo trimestre viene quasi interamente dalla materia energia, legata al prezzo all'ingrosso (PUN).

Prezzo medio della bolletta e prezzo marginale

Attenzione a una confusione frequente. Se si divide l'importo totale della bolletta per i kWh consumati si ottiene un prezzo medio che include le quote fisse (per punto di prelievo) e la quota potenza. Queste quote si pagano comunque, con o senza auto elettrica.

Per conoscere il costo di una ricarica conta il prezzo marginale: quanto costa ogni kWh in più. Cioè materia energia, commercializzazione variabile, quota energia di rete e oneri, accise e IVA. È il prezzo che usiamo in tutti i calcoli di questo articolo, ed è quello che Voltaback usa per rimborsare.

Mercato libero e fasce orarie

Dalla fine del servizio di maggior tutela per i clienti domestici non vulnerabili (luglio 2024) la maggior parte delle famiglie è sul mercato libero. Il prezzo può essere:

• fisso per 12 o 24 mesi;
• variabile, indicizzato al PUN più uno spread;
• monorario, uguale tutto il giorno, oppure biorario (F1 e F23) o multiorario (F1, F2, F3).

Chi ricarica di notte o la domenica beneficia della fascia F3 se il contratto la prevede. Gli orari e il risparmio reale sono nella guida alle fasce orarie F1, F2, F3.

Come trovare il Suo prezzo al kWh in bolletta

La bolletta sintetica non indica sempre un prezzo unico al kWh. Per ricostruirlo servono quattro passaggi:

1. nella sezione spesa per la materia energia, prenda il prezzo al kWh (per fascia, se l'offerta è bioraria o multioraria), più eventuali componenti variabili di commercializzazione;
2. nella sezione spesa per il trasporto e la gestione del contatore, prenda solo la quota energia in euro al kWh, non la quota fissa né la quota potenza;
3. negli oneri di sistema, prenda la quota energia al kWh;
4. aggiunga l'accisa al kWh e applichi l'IVA al 10 % al totale.

Se la bolletta è troppo complessa, la scheda di confrontabilità del contratto o l'area clienti del venditore indicano di solito il prezzo dell'energia per fascia. Per un rimborso aziendale conviene chiedere al conducente la bolletta completa una volta all'anno e a ogni cambio di offerta.

Un esempio di ordine di grandezza: con un prezzo della materia energia di 0,15 euro al kWh in F23, circa 0,10 euro tra rete, oneri e accise, e IVA al 10 %, il kWh marginale costa circa 0,275 euro. Lo stesso contratto in F1, con energia a 0,17 euro, porta il kWh a circa 0,30 euro.

Ricarica in azienda: il kWh pagato dall'impresa

Quando l'auto si ricarica nel parcheggio aziendale, il kWh lo paga l'impresa al prezzo del suo contratto non domestico. Rispetto a casa cambiano due cose:

• l'IVA è al 22 %, detraibile per l'auto aziendale in uso promiscuo nella misura del 40 % (regola generale per le autovetture non usate esclusivamente per l'attività);
• la struttura tariffaria è diversa (potenza più alta, a volte componenti di potenza mensili rilevanti).

Per il dipendente con auto aziendale, l'energia fornita dal datore di lavoro rientra nel valore forfettario del fringe benefit (tabelle ACI) e non crea reddito aggiuntivo.

Perdite di ricarica: kWh pagato e kWh in batteria

Non tutta l'energia che passa dal contatore arriva in batteria. Una parte si perde in calore nel caricatore di bordo, nei cavi e nella gestione termica della batteria.

• Ricarica domestica in AC: in genere circa il 10 % di perdite, a volte di più a bassa potenza o con temperature rigide.
• Ricarica DC: il caricatore è nella colonnina, quindi le perdite sono a carico dell'operatore e il kWh fatturato è vicino al kWh in batteria.

Conseguenza pratica: per calcolare il costo reale a casa si parte dai kWh prelevati dal contatore, non dai kWh indicati dall'auto. Se si rimborsa sui kWh in batteria, il conducente perde circa un decimo della sua spesa.

Dal kWh al costo per 100 km

Costo per 100 km = consumo reale (kWh/100 km in batteria) × coefficiente di perdita × prezzo del kWh.

Con un consumo reale di 17 kWh/100 km:

Per una percorrenza di 15.000 km all'anno, la differenza tra ricaricare sempre a casa a 0,30 euro (circa 840 euro) e sempre alle colonnine AC (circa 1.770 euro) supera i 900 euro all'anno per auto. Su una flotta di 50 veicoli sono circa 46.000 euro. Il calcolo completo per modello, mese e anno è nella guida su quanto costa ricaricare un'auto elettrica a casa.

Quanto costa un pieno di energia

Nella pratica quotidiana si ricarica raramente da 0 a 100 %. Un "pieno" tipico va dal 10 % all'80 % della batteria, cioè il 70 % della capacità. A casa e alle colonnine AC si aggiungono circa il 10 % di perdite; in DC il kWh fatturato è vicino a quello in batteria.

Su base mensile, un conducente che percorre 15.000 km all'anno ricaricando sempre a casa spende in bolletta circa 70-100 euro al mese, a seconda del prezzo del contratto; con 30.000 km all'anno si arriva a circa 140-200 euro. È la cifra che l'azienda deve rimborsare correttamente.

Elettrica contro benzina e diesel: quando conviene ancora

Il vantaggio dell'elettrica sul costo al chilometro dipende quasi tutto dal luogo di ricarica. Su dati di luglio 2026, Quotidiano Motori stima il punto di pareggio con il diesel a circa 0,80 euro al kWh in città e circa 0,52 euro al kWh in autostrada, dove i consumi dell'elettrica salgono di più.

In sintesi:

• a casa, a 0,25-0,43 euro al kWh, l'elettrica costa meno del diesel in ogni scenario;
• alle colonnine AC a prezzo medio resta conveniente in città, molto meno in autostrada;
• sulle ultra-fast a listino pieno, in autostrada, il vantaggio sparisce e il costo per 100 km può superare quello di un diesel efficiente.

Per una flotta la conclusione è operativa: la convenienza economica dell'elettrica passa dalla quota di ricarica a casa e in azienda. Ogni punto percentuale spostato dalle ultra-fast al box di casa migliora il costo al chilometro.

Come leggere il prezzo alla colonnina

Il prezzo pubblico non è sempre un semplice "euro al kWh". Prima di avviare la sessione conviene controllare quattro voci nell'app:

1. prezzo al kWh: è la base. Il regolamento europeo sulle infrastrutture per i combustibili alternativi (AFIR, regolamento UE 2023/1804) impone ai nuovi punti di ricarica di mostrare in modo chiaro il prezzo ad hoc e, oltre una certa potenza, di accettare il pagamento con carta di pagamento;
2. costo di avvio sessione: un importo fisso per ogni ricarica, che pesa molto sulle ricariche brevi;
3. tariffa a tempo: alcuni operatori applicano una parte del prezzo al minuto, sfavorevole per le auto che caricano lentamente;
4. penale di sosta: dopo la fine della ricarica, o dopo un certo tempo, si paga per ogni minuto in cui l'auto resta collegata.

Il prezzo cambia anche a seconda di chi fattura la ricarica. La stessa colonnina può costare di più con la carta di un altro operatore (roaming) o con il pagamento diretto con carta: Quotidiano Motori segnala differenze fino al 40 % rispetto all'app dell'operatore.

Ricarica gratuita e promozioni

Alcuni supermercati, centri commerciali e catene di arredamento offrono ancora la ricarica in AC gratuita o a prezzo simbolico durante la spesa. È utile per un privato, ma per una flotta non è pianificabile: potenza bassa, disponibilità incerta, nessuna fattura. Lo stesso vale per le promozioni temporanee degli operatori, che vanno lette con attenzione (durata, kWh inclusi, rinnovo automatico).

Abbonamenti e carte di ricarica

Per la ricarica pubblica esistono tre formule:

1. pagamento a consumo con l'app o la carta dell'operatore, al prezzo di listino;
2. abbonamento con canone mensile e prezzo al kWh ridotto (per esempio i piani Ionity, Electra+ o le offerte degli operatori energetici);
3. carta di ricarica multi-rete (eMSP), che dà accesso a molte reti con una sola carta e una sola fattura.

Per un'azienda la terza formula è la più semplice da gestire: un solo fornitore, una fattura, un controllo dei costi per auto. La carta di ricarica Electra è accettata, secondo l'operatore, su oltre un milione di punti di ricarica in Europa. Fonte: Electra.

C'è anche un vantaggio fiscale: secondo l'Agenzia delle Entrate (risposta n. 237 del 2025) la carta di ricarica pubblica pagata dall'azienda per un'auto in uso promiscuo non crea reddito aggiuntivo per il dipendente, perché l'energia è già inclusa nel valore ACI. Fonte: Fiscal Focus.

Quale prezzo usare per rimborsare un dipendente

In Italia non esiste un forfait ufficiale al kWh per la ricarica domestica. Le tabelle ACI danno un costo per km dell'auto, utile per il fringe benefit e per i rimborsi chilometrici, non un prezzo dell'elettricità di casa. L'unico riferimento pubblico è il prezzo ARERA per i clienti vulnerabili, che però cambia ogni trimestre e non corrisponde al contratto reale della maggior parte dei conducenti.

Il metodo più corretto è quindi il prezzo reale della bolletta di ciascun conducente:

• il prezzo per kWh del contratto, IVA al 10 % inclusa;
• per fascia oraria se l'offerta è bioraria o multioraria;
• aggiornato quando cambia il contratto o il trimestre;
• applicato ai kWh prelevati dal contatore, sessione per sessione.

Esempio: lo stesso conducente tra il terzo e il quarto trimestre

Un conducente ricarica a casa 250 kWh al mese con un contratto che segue il riferimento ARERA. Nel terzo trimestre 2026, a 31,63 centesimi, la spesa è di circa 79 euro al mese; nel quarto, a 43,43 centesimi, sale a circa 109 euro. Un rimborso con un prezzo fisso deciso a inizio anno lo farebbe rimetterci circa 30 euro al mese da ottobre: per questo il prezzo va aggiornato a ogni variazione del contratto, non una volta all'anno.

Attenzione al trattamento fiscale: secondo l'Agenzia delle Entrate (risposta a interpello n. 421 del 2023) il rimborso della ricarica domestica dell'auto aziendale è reddito di lavoro dipendente. Il prezzo deve quindi essere esatto e documentato, perché finisce nel cedolino. Le regole pratiche sono nella guida alla nota spese per la ricarica e nella guida completa a gestire e rimborsare la ricarica a casa di una flotta.

Voltaback applica automaticamente il prezzo del contratto di ciascun conducente alle sue sessioni, senza hardware, leggendo i dati dell'auto su oltre 48 marche. Voltaback si basa sul contatore certificato MID dell'abitazione, non su un misuratore integrato nel cavo, e la misura è verificata da Bureau Veritas (errore relativo dell'1,22 %).

Il peso dell'energia nel costo totale della flotta

Per un fleet manager il prezzo del kWh non è solo una questione di bolletta. Con 15.000 km all'anno l'energia vale tra circa 840 e 1.770 euro per auto a seconda del mix casa e colonnine, una voce paragonabile al bollo, all'assicurazione o alla manutenzione.

Spostare il 20 % della ricarica dalle colonnine a casa riduce il costo dell'energia di circa 185 euro per auto all'anno. Per questo, nel calcolo del costo totale di possesso di una flotta, conviene stimare il mix reale dei luoghi di ricarica invece di usare un prezzo medio unico.

Rimborsi ogni kWh al suo prezzo reale

Ogni conducente ha un contratto diverso, e molti hanno due o tre prezzi a seconda dell'orario. Rimborsare correttamente significa abbinare ogni sessione al prezzo in vigore in quel momento, per ogni auto e ogni mese, con una prova pronta per il cedolino.

Stimi il costo reale della ricarica domestica della Sua flotta con il simulatore del costo di ricarica, poi richieda una demo per vedere Voltaback sui Suoi veicoli.