Fiscaliteit van de elektrische leasewagen: de gids voor 2026

Wie in 2026 een elektrische bedrijfswagen in operationele leasing (renting) neemt, houdt een fiscaal comfortabele positie: de leasetermijnen blijven 100 procent aftrekbaar. Belangrijk detail: het jaar waarin u de wagen bestelt of least, legt dat aftrekpercentage vast voor de hele looptijd van het contract. Vanaf 2027 begint de geleidelijke afbouw voor nieuwe contracten.

De BTW op een personenwagen blijft aftrekbaar tot maximaal 50 procent, laadstroom inbegrepen. Het voordeel alle aard wordt forfaitair berekend op 4 procent van de cataloguswaarde, met een wettelijk minimum van 1.690 euro in 2026. En let op de verworpen uitgaven en de verkeersbelasting, die sinds 2026 in Vlaanderen ook nieuwe elektrische wagens treft.

Aftrekbaarheid van de leasetermijnen in 2026

De leasetermijnen van een operationele leasing zijn aftrekbare beroepskosten. Voor een 100 procent elektrische wagen die u in 2026 bestelt of least, bedraagt de aftrek nog altijd 100 procent. Wagens op fossiele brandstof die vanaf 1 januari 2026 worden aangeschaft, geleased of gehuurd, zijn daarentegen niet langer aftrekbaar (aftrek naar 0 procent).

Voor elektrische wagens bouwt het gunstige percentage vanaf 2027 geleidelijk af, afhankelijk van het jaar van bestelling of leasing:

• 2026: 100 procent
• 2027: 95 procent
• 2028: 90 procent
• 2029: 82,5 procent
• 2030: 75 procent
• 2031: 67,5 procent

Het grote voordeel: het jaar van aanschaf of leasing legt het percentage vast voor de volledige gebruikscyclus van het voertuig bij dezelfde belastingplichtige. Een elektrische wagen die u in 2026 least, blijft dus 100 procent aftrekbaar gedurende de hele looptijd van uw contract, ook na 2027. Wie de aankoop of leasing van een elektrische vloot overweegt, heeft er dus alle belang bij om nog in 2026 te beslissen.

Verworpen uitgaven: 17 of 40 procent van het VAA

Naast de beperking van de aftrek is er een tweede mechanisme in de vennootschapsbelasting: een deel van het voordeel alle aard wordt als verworpen uitgave toegevoegd aan de belastbare basis. Dat bedraagt 17 procent van het VAA wanneer de werkgever de energie voor privegebruik niet betaalt, en 40 procent wanneer de werkgever de laadstroom (of brandstof) voor priveverplaatsingen wel ten laste neemt.

Betaalt uw onderneming dus het thuisladen van de bestuurder terug, dan valt u onder het tarief van 40 procent. Dat maakt een correcte opvolging van de terugbetaalde stroom des te belangrijker.

BTW op de leasing en de laadstroom

In Belgie is de BTW-aftrek voor een personenwagen beperkt tot maximaal 50 procent, ongeacht de energiebron, dus ook voor elektrische wagens. Het exacte percentage volgt uit uw beroepsgebruik, dat u via een van de wettelijke methodes bepaalt. Die 50 procent-grens geldt voor de leasetermijn en het onderhoud van de wagen. De loutere levering van elektriciteit om de wagen op te laden wordt voor de BTW in principe als brandstof behandeld en volgt dan het beroepsgebruik met dezelfde 50 procent-beperking (art. 45 par. 2 WBTW). Wordt het verbruik per wagen echter apart gemeten, dan kan de aftrek in principe het werkelijke beroepsgebruik volgen.

Goede praktijk: vraag de leasemaatschappij om de prestaties op afzonderlijke lijnen te vermelden (financiele huur, onderhoud, energie en diensten). Zo houdt u het overzicht op elke post en op de toegepaste BTW-aftrek.

Verkeersbelasting en BIV: sinds 2026 ook voor elektrische wagens in Vlaanderen

De verkeersbelasting en de belasting op de inverkeerstelling (BIV) zijn gewestelijke materie. Sinds 1 januari 2026 vervalt in Vlaanderen de vrijstelling voor nieuw ingeschreven elektrische en waterstofwagens. De BIV wordt een forfait van ongeveer 61,50 euro en de jaarlijkse verkeersbelasting schommelt tussen ongeveer 69,72 en 87,24 euro, afhankelijk van het fiscaal vermogen. Wagens die voor 2026 werden ingeschreven, behouden hun vrijstelling.

In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en in Wallonie blijft voor zero-emissiewagens doorgaans een gunstig regime of het minimumtarief van toepassing. De regeling volgt de plaats van inschrijving van het voertuig. Laat de exacte bedragen voor uw gewest bevestigen door uw boekhouder, want de tarieven worden regelmatig aangepast.

Het voordeel alle aard (VAA) van een elektrische leasewagen

Zodra een werknemer de wagen ook prive gebruikt, ontstaat een voordeel alle aard. Voor een elektrische wagen wordt dat forfaitair berekend als: cataloguswaarde x 4 procent x 6/7 x leeftijdscoefficient. De 4 procent is het wettelijke minimumpercentage, dat geldt omdat een elektrische wagen 0 gram CO2 uitstoot.

De berekeningsbasis daalt met 6 procent per volledig jaar sinds de eerste inschrijving, met een vloer van 70 procent. Er geldt bovendien een wettelijk minimum van 1.690 euro per jaar (inkomstenjaar 2026). Onder een cataloguswaarde van ongeveer 49.300 euro valt een nieuwe elektrische wagen doorgaans terug op dat minimum.

Twee rekenvoorbeelden voor een nieuwe wagen (leeftijdscoefficient 100 procent):

• Cataloguswaarde 45.000 euro: 45.000 x 4 procent x 6/7 = 1.542,86 euro. Dat ligt onder het minimum, dus geldt 1.690 euro.
• Cataloguswaarde 60.000 euro: 60.000 x 4 procent x 6/7 = 2.057,14 euro per jaar.

De laadstroom die de werkgever betaalt, zit vervat in dit forfaitaire VAA en wordt niet apart aangerekend bij de werknemer. Op het niveau van de vennootschap komt dat energievoordeel wel tot uiting via de verworpen uitgave van 40 procent.

Leasing of aankoop: welke fiscale afweging in 2026?

Operationele leasing spreidt uw uitgaven en legt het restwaarderisico bij de leasemaatschappij, maar de leasetermijn omvat wel de marge van de verhuurder. Aankoop (of financiele leasing met optie) geeft u de controle over de afschrijving en over de wagen als actief, tegen een investering of een lening.

Fiscaal gezien lopen beide pistes voor een elektrische wagen in 2026 grotendeels gelijk: hetzelfde aftrekpercentage, dezelfde BTW-grens van 50 procent en dezelfde gewestelijke verkeersbelasting. De afweging draait dus vooral rond cashflow, looptijd en het beheer van de restwaarde.

Het thuisladen: de post die het leasingcontract niet regelt

Wat u ook kiest, leasing of aankoop, een post blijft buiten het contract: het thuisladen van de bestuurders. Laadt een werknemer een wagen van de vloot thuis op, dan moet de onderneming die elektriciteit terugbetalen, en die terugbetaling moet correct verantwoord zijn om vrij te blijven van belasting en sociale bijdragen.

Het meest gebruikte spoor is het CREG-forfait: een maximumbedrag per kWh dat elk kwartaal wordt gepubliceerd. Voor het derde kwartaal van 2026 gaat het om 32,22 cent per kWh in Vlaanderen, 37,19 cent in Brussel en 37,83 cent in Wallonie. De woonplaats van de bestuurder bepaalt welk tarief geldt, en het forfait dekt enkel het thuisladen, niet het publiek laden.

Precies daar komt Voltaback in beeld. Voltaback is 100 procent software: we meten het thuisladen op de bestaande installatie van de bestuurder (gewoon stopcontact, verzwaarde aansluiting of laadpaal, met of zonder digitale meter, in een appartement of een huis, zelfs met zonnepanelen). Er is niets per wagen aan te schaffen. De terugbetaling gebeurt tegen de werkelijke kostprijs tot op de cent, met het echte stroomtarief van de bestuurder en inclusief de laadverliezen. Elke sessie wordt aan een specifieke wagen gekoppeld, zodat fraude uitgesloten is. Wie liever met het forfait werkt, kan dat ook: in beide gevallen levert Voltaback een sluitende verantwoording. Voltaback steunt op de MID-gecertificeerde meter van de woning zelf, niet op een losse kabelmeter.

Die aanpak is onafhankelijk erkend door Bureau Veritas (gemiddelde afwijking van 1,22 procent), ISO 27001-gecertificeerd en AVG-conform. Meer dan 180 bedrijven vertrouwen erop, van industriele groepen zoals Philips en Equans tot dienstverleners als BNP Paribas, Lyreco en Sodexo. Fleetmanagers die eerst met losse Excel-bestanden en betwiste onkostennota's worstelden, zien vandaag de terugbetaling van het thuisladen automatisch en controleerbaar verlopen, terwijl de bestuurders exact krijgen wat hun stroom kost. Prijzen starten vanaf minder dan 13 euro per maand per wagen, afhankelijk van de grootte van het wagenpark, zonder hardwarekosten.

Wilt u weten hoe dat concreet werkt voor uw vloot? Neem contact op voor een demo op maat.

Geschreven door Aubin Aycaguer, Chief of Staff bij Voltaback. Voltaback helpt meer dan 180 bedrijven om het thuisladen van hun elektrische wagenparken op te volgen en terug te betalen tegen de werkelijke kostprijs, conform de fiscale en sociale regels, zonder enige hardware te installeren.