Borne de recharge obligatoire en entreprise : les règles par Région pour les parkings en 2026

Oui, depuis le 1er janvier 2025, la plupart des parkings d'entreprise de plus de 20 places en Belgique doivent compter des points de recharge, mais le nombre exigé dépend de la Région : 2 points en Flandre, 1 point et des gaines pour 1 place sur 5 en Wallonie, et 10 % des places (minimum 2) pour un parking de bureaux à Bruxelles, dès 10 places. L'obligation porte sur le bâtiment et son parking, pas sur la taille de votre flotte.

Ce guide fait le point Région par Région : qui est visé, combien de points, qui est responsable entre propriétaire et locataire, les sanctions, le calcul pour trois parkings types, et ce que la directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments impose à partir de 2027. Il aide le gestionnaire d'immeuble ou de flotte à être conforme sans surdimensionner son parking. Voltaback n'installe pas de bornes, mais aide à obtenir des devis d'installateurs et rembourse la recharge des voitures de société là où elles passent la nuit : au domicile.

Une obligation régionale, attachée au bâtiment

En Belgique, l'obligation d'équiper les parkings en points de recharge découle de la transposition par chaque Région de la directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments. Il n'existe pas de règle fédérale unique. Trois conséquences pratiques :

• c'est l'adresse du bâtiment qui compte, pas celle du siège social : une entreprise qui a des sites dans les trois Régions applique trois règles différentes ;
• c'est le nombre de places du parking qui déclenche l'obligation, pas le nombre de voitures de société ni de collaborateurs ;
• l'obligation vise les bâtiments non résidentiels (bureaux, commerces, ateliers, entrepôts). Les immeubles de logement suivent d'autres règles, centrées sur le précâblage.

Avant de chiffrer quoi que ce soit, vérifiez donc trois données par site : la Région, le nombre exact de places, et si le parking est intérieur, attenant ou indépendant du bâtiment.

Flandre : 2 points dès 21 places

Bâtiment non résidentiel existant. Depuis le 1er janvier 2025, tout parking de plus de 20 places doit compter au moins 2 points de recharge de puissance normale ou élevée, même sans nouveau permis.

Bâtiment neuf ou rénovation importante (rénovation de plus de 25 % de l'enveloppe, permis demandé depuis le 11 mars 2021) : un parking de plus de 10 places doit avoir au moins 2 points de recharge et l'infrastructure (gaines ou chemins de câbles) pour 1 place sur 4. En rénovation, l'obligation est limitée aux travaux qui ne dépassent pas 7 % du coût total de la rénovation.

Ce qui compte comme point de recharge : une puissance supérieure à 3,7 kW ou 16 A, un usage dédié à la recharge, et au moins un connecteur Type 2 (courant alternatif) ou Combo 2 (courant continu). Une prise renforcée ne compte donc pas.

Responsable : le propriétaire du bâtiment, ou le titulaire d'un droit réel ; pour une construction neuve, le titulaire du permis.

Sanctions : le VEKA (agence flamande de l'énergie et du climat) peut infliger 2 000 € par point de recharge manquant et 1 000 € par place sans infrastructure lorsque celle-ci est exigée. Source : vlaanderen.be, verplichtingen voor laadpunten bij parkings.

Wallonie : 1 point et des gaines pour 1 place sur 5

Bâtiment existant principalement non résidentiel. Depuis le 1er janvier 2025, un parking de plus de 20 places, situé à l'intérieur du bâtiment ou qui le jouxte, doit compter 1 point de recharge et l'infrastructure de raccordement pour 1 place sur 5. La règle figure à l'article 19/4 de l'arrêté du Gouvernement wallon relatif à la performance énergétique des bâtiments (PEB).

Bâtiment neuf ou rénovation importante : la règle s'applique dès plus de 10 places, avec au moins 1 point de recharge et l'infrastructure pour 1 place sur 5 au minimum.

La notion de parking attenant décide souvent de tout. Selon la fiche explicative du SPW Énergie, trois conditions doivent être réunies en même temps : le parking et le bâtiment ont le même titulaire de droit réel, un accès physique relie le bâtiment au parking, et le parking sert à ce bâtiment. Un parking dont plus de la moitié des places sont réservées au personnel est considéré comme utilisé principalement par les occupants. Un parking indépendant, partagé entre plusieurs bâtiments, peut donc échapper à l'obligation.

Responsable : le titulaire de droit réel sur le bâtiment, en pratique le propriétaire. Les sanctions relèvent du régime PEB wallon ; nous n'avons pas trouvé de montant forfaitaire par point manquant publié par la Région. Source : Wallex, arrêté PEB, Union des Villes et Communes de Wallonie.

Bruxelles : des ratios qui montent jusqu'en 2035

Bruxelles va plus loin que les deux autres Régions. L'arrêté du Gouvernement bruxellois du 29 septembre 2022, entré en vigueur le 13 novembre 2022, complète les conditions d'exploitation des parkings soumis à permis d'environnement : tous les parkings de 10 places ou plus.

Quatre règles de calcul changent le résultat :

• Recharge rapide : une borne de 50 kW ou plus compte pour 5 points, une borne de 150 kW ou plus pour 10 points.
• Affectation mixte : le décompte se fait au prorata des usages.
• Parking couvert : détection automatique d'incendie, coupure automatique de l'alimentation des bornes en cas d'incendie, et interdiction des bornes rapides de 50 kW ou plus sauf dérogation inscrite dans le permis.
• Dérogation : en cas d'impossibilité technique, elle se demande à l'autorité qui délivre le permis d'environnement.

Responsable : le titulaire du permis d'environnement du parking, qui doit aussi déclarer chaque année le nombre de points installés. Ce titulaire peut être le locataire qui exploite le parking. Un manquement est une infraction aux conditions d'exploitation, contrôlée par Bruxelles Environnement. Source : Bruxelles Environnement, Lexgo, conditions complémentaires pour l'exploitation des parkings.

Combien de points pour votre parking ? Trois cas par Région

Voici le minimum légal pour un bâtiment de bureaux existant, sans rénovation importante, avec un parking attenant. Les fractions sont arrondies à l'unité supérieure par prudence : faites confirmer la règle d'arrondi par l'administration régionale.

Deux lectures s'imposent. En Flandre et en Wallonie, l'obligation actuelle reste légère quel que soit le parking. À Bruxelles, elle grimpe vite : un parking de bureaux de 150 places devra compter 45 points en 2035. Pour un parking extérieur, une borne de 50 kW compte pour 5 points ; en parking couvert, elle demande une dérogation.

Bailleur ou locataire : qui doit installer ?

• En Flandre et en Wallonie, c'est le propriétaire (ou titulaire de droit réel) qui est visé par l'administration. Le bail commercial peut toutefois répartir le coût : relisez la clause sur les travaux imposés par la loi.
• À Bruxelles, c'est le titulaire du permis d'environnement, souvent l'exploitant du parking. Un locataire qui détient le permis porte donc l'obligation, même s'il doit obtenir l'accord du propriétaire pour les travaux.
• Dans tous les cas, anticipez l'échéance du bail : une borne posée par le locataire devient un aménagement dont le sort à la sortie doit être écrit.

Ce que la directive EPBD change à partir de 2027

La directive (UE) 2024/1275 sur la performance énergétique des bâtiments (refonte), à son article 14, prévoit que d'ici le 1er janvier 2027, tous les bâtiments non résidentiels de plus de 20 places disposent d'au moins 1 point de recharge pour 10 places, ou de gaines pour au moins la moitié des places. Pour les bâtiments non résidentiels neufs ou en rénovation importante de plus de 5 places, elle vise 1 point pour 5 places et le précâblage d'au moins la moitié des places. Source : EUR-Lex, directive (UE) 2024/1275.

La directive devait être transposée pour le 29 mai 2026. Au moment où nous écrivons (novembre 2026), nous n'avons pas trouvé de texte régional publié qui relève les ratios flamand et wallon à ce niveau : surveillez les sites de l'administration régionale de l'énergie. Pour vos trois parkings types, la règle européenne donnerait 3 points pour 25 places, 6 pour 60 et 15 pour 150, ou des gaines pour la moitié des places. Bruxelles est déjà à ce niveau ou au-dessus pour les bureaux.

Conseil pratique : si vous équipez un parking flamand ou wallon en 2026, faites poser dès maintenant les gaines et la réserve de puissance pour atteindre 1 point pour 10 places. Rouvrir un parking pour tirer des câbles coûte bien plus cher que de les prévoir.

Sécurité incendie des parkings couverts

En parking couvert, la sécurité incendie limite parfois davantage que l'obligation elle-même. À Bruxelles, les conditions de l'arrêté de 2022 s'imposent (détection, coupure automatique, pas de recharge rapide sans dérogation). Au niveau fédéral, un projet d'arrêté royal sur la sécurité incendie des parkings a été notifié à la Commission européenne en 2024 (notification TRIS 2024/0287/BE), sans publication au Moniteur belge à ce jour à notre connaissance.

En Flandre et en Wallonie, faites valider l'emplacement des bornes par la zone de secours. Les étapes d'un projet et la question de la puissance du site sont traitées dans notre guide de l'installation de bornes en entreprise, et le contrôle RGIE dans notre guide de l'infrastructure de recharge.

Quatre idées reçues sur l'obligation de bornes

« Il faut une borne par voiture de société. » Faux. Aucune Région ne lie le nombre de points à la flotte. Une entreprise de 80 voitures de société avec un parking de 25 places en Flandre respecte la loi avec 2 points.

« Il faut équiper une place PMR. » Nous n'avons trouvé aucune obligation belge en ce sens. La règle « une place accessible par tranche de 20 » souvent citée vient d'un autre pays. Rendre au moins un point accessible reste une bonne pratique.

« Les bornes obligatoires doivent être ouvertes au public. » Faux. L'obligation porte sur l'existence des points, pas sur leur accès. Vous pouvez les réserver au personnel et aux visiteurs. Un point ouvert au public relève en plus des règles européennes sur les infrastructures publiques (paiement ponctuel, prix affiché).

« Une prise renforcée suffit à être en règle. » En Flandre, non : le point doit dépasser 3,7 kW et offrir un connecteur Type 2 ou Combo 2. Vérifiez la définition applicable dans votre Région avant de choisir le matériel.

Être conforme sans surdimensionner son parking

L'obligation régionale est un plancher. Le vrai dimensionnement dépend de l'endroit où vos véhicules dorment. Une voiture de société passe en moyenne ses nuits au domicile du conducteur, où elle recharge lentement et au meilleur prix. Équiper le parking du siège pour toute la flotte coûte cher et sert peu : chaque point coûte de l'ordre de 2 000 à 4 000 € HTVA posé, plus la supervision et la maintenance.

Une méthode simple en trois temps :

1. Le minimum légal de chaque site, Région par Région, avec la trajectoire 2030-2035 à Bruxelles et le niveau européen de 2027 en tête.
2. Les points utiles aux véhicules qui dorment sur le site (utilitaires, voitures de pool) et aux visiteurs.
3. La recharge à domicile pour les voitures de société, remboursée au coût réel ou au tarif CREG, sur une consommation mesurée et isolée de celle du ménage. Voltaback s'appuie sur le compteur certifié MID du logement, pas sur un compteur de câble isolé.

Les aides et la fiscalité de ces investissements sont détaillées dans notre article sur les aides pour une borne de recharge en entreprise, et la trajectoire d'électrification dans notre guide du verdissement de flotte. Pour la recharge à domicile, notre guide de gestion et de remboursement explique comment l'organiser.

Faites le point sur vos sites

Le minimum légal se calcule en quelques minutes par site ; ce qui coûte cher, c'est d'installer plus que nécessaire au mauvais endroit. Notre service d'installation de borne vous aide à obtenir des devis d'installateurs comparables pour vos parkings, et le remboursement de la recharge à domicile couvre les voitures qui dorment chez les conducteurs. Parlez-en avec notre équipe : nous regardons avec vous où vos voitures rechargent réellement.