Aides pour une borne de recharge en entreprise en Belgique : ce qui existe vraiment en 2026

En 2026, il n'existe plus de prime générale pour installer des bornes de recharge en entreprise en Belgique. L'avantage réel est fiscal : la déduction pour investissement thématique, ouverte depuis le 1er janvier 2025, permet de déduire en plus 40 % (petites sociétés et personnes physiques) ou 30 % (grandes sociétés) du coût d'une borne, à condition d'obtenir une attestation régionale. La déduction majorée de 200 % puis 150 % a pris fin le 31 août 2024.

Ce guide aide le CFO et le gestionnaire de flotte à éviter de bâtir un budget sur une prime disparue. Il chiffre l'avantage fiscal qui reste, passe en revue les pistes régionales, traite le cas de la borne au domicile du conducteur et de la copropriété, puis construit le business case sans subside. Voltaback aide à obtenir des devis d'installateurs, et réduit le besoin de bornes au parking en remboursant la recharge des voitures de société à domicile.

Ce qui existe en 2026, en un tableau

La déduction majorée de 200 % est terminée

Entre le 1er septembre 2021 et le 31 août 2024, une entreprise qui installait une borne intelligente accessible au public pouvait déduire 200 % de l'investissement (jusqu'au 31 décembre 2022), puis 150 % (du 1er janvier 2023 au 31 août 2024). Cette mesure, liée à la loi du 25 novembre 2021 sur le verdissement fiscal et social de la mobilité, n'a pas été prolongée. Un investissement réalisé en 2026 n'y donne plus droit.

Le même calendrier s'applique à la réduction d'impôt des particuliers pour une borne à domicile, terminée elle aussi au 31 août 2024. Un business case ou une offre commerciale qui mentionne encore l'une de ces deux mesures repose sur un chiffre obsolète. Source : Forum for the Future, circulaire 2023/C/97.

La déduction pour investissement thématique : l'aide fiscale qui reste

La réforme de la déduction pour investissement, en vigueur pour les investissements réalisés depuis le 1er janvier 2025, a créé une voie « thématique » pour les investissements écologiques et la mobilité zéro émission. Les bornes de recharge figurent dans l'annexe consacrée à la mobilité électrique et à la recharge des véhicules.

Le taux : 40 % pour les personnes physiques (indépendants) et les petites sociétés, 30 % pour les grandes sociétés. Cette déduction s'ajoute à l'amortissement normal : l'entreprise déduit 100 % du coût par les amortissements, puis 30 ou 40 % supplémentaires de la valeur d'investissement l'année de l'investissement.

L'attestation régionale : la déduction thématique suppose une attestation de la Région compétente, qui confirme que l'investissement figure sur la liste. Elle doit en principe être demandée dans les 3 mois suivant la clôture de l'exercice au cours duquel l'investissement a été réalisé. Les plateformes régionales ont tardé à ouvrir, et une période de tolérance court jusqu'au 31 décembre 2026 pour les demandes. Faites vérifier par votre conseiller la date limite qui s'applique à votre exercice.

Le cumul avec une aide régionale : l'interdiction initiale de cumuler la déduction thématique avec une aide régionale a été supprimée fin 2025, avec effet rétroactif. Les deux peuvent donc se combiner. Source : Leyton, période de tolérance pour l'attestation, OECCBB, déduction pour investissement thématique majorée.

Ce que la déduction rapporte, en euros

L'économie d'impôt est égale à la déduction supplémentaire multipliée par le taux de l'impôt des sociétés : 25 % au taux normal, 20 % sur la première tranche de 100 000 € de bénéfice pour une PME qui remplit les conditions du taux réduit.

L'aide réelle tourne donc autour de 7 à 8 % du prix d'un point. Elle améliore un projet bien dimensionné ; elle ne justifie pas d'installer des points qui ne serviront pas.

Amortissement et TVA : ce qui ne change pas

Amortissement. La borne est une immobilisation, amortie sur sa durée d'utilisation, souvent 5 à 10 ans selon votre politique comptable. Elle n'est pas un frais de voiture : les limites de déductibilité qui frappent les voitures de société (100 % pour une électrique commandée en 2026, 95 % en 2027, puis en baisse) ne s'appliquent pas, en principe, à la borne elle-même. Faites confirmer ce point par votre conseiller pour une borne installée au domicile d'un conducteur.

TVA. La borne et la pose sont facturées à 21 % à l'entreprise. La TVA est déductible selon l'usage qui en est fait : recharge des véhicules de l'entreprise, revente d'électricité aux visiteurs ou aux collaborateurs. Le plafond de 50 % propre aux voitures de société vise la voiture et son énergie, pas l'infrastructure. Le régime fiscal des voitures elles-mêmes est détaillé dans notre guide de la fiscalité de la voiture de société électrique.

Aides régionales : ce que nous avons vérifié

En Flandre, l'Ecologiepremie+ fonctionne sur une liste limitative de technologies, révisée régulièrement par VLAIO : vérifiez si les bornes de recharge y figurent à la date de votre investissement avant de l'intégrer au budget. VLAIO cite aussi l'aide écologique stratégique et les appels du département de la mobilité pour la recharge accessible à des tiers. Nous n'avons pas trouvé, à la date de rédaction, de prime ouverte à toute entreprise pour une borne de parking. Source : VLAIO, steun voor duurzaam verkeer.

En Wallonie et à Bruxelles, les gouvernements ont fait le choix de soutenir la recharge publique (concessions, bornes de voirie) plutôt que l'équipement privé. Un conseiller de votre agence régionale d'aide aux entreprises peut confirmer si un projet plus large (rénovation énergétique, photovoltaïque, extension de site) ouvre droit à une aide qui couvre aussi les bornes.

Borne au domicile du conducteur : aucune aide, une règle à écrire

Une borne que l'employeur paie au domicile d'un conducteur de voiture de société ne bénéficie d'aucune prime en 2026, et la réduction d'impôt des particuliers a pris fin le 31 août 2024. Côté employeur, elle s'amortit comme toute immobilisation, et la déduction thématique peut s'appliquer si les conditions de la liste sont remplies : à valider avec votre conseiller.

Côté conducteur, l'ATN de la voiture est forfaitaire et couvre en principe l'infrastructure liée à son usage tant que la borne reste la propriété de l'employeur. La question sensible est la sortie : rachat, démontage ou transfert gratuit au départ du collaborateur, ce dernier cas pouvant créer un avantage. La car policy doit trancher avant la pose. Ces points, et le coût comparé d'une borne connectée et d'une installation au juste besoin, sont détaillés dans notre comparatif de la borne connectée pour les conducteurs.

Copropriété : pas de prime, une procédure

Pour un conducteur qui vit en appartement, il n'existe pas non plus de prime régionale en 2026. La difficulté n'est pas financière mais juridique. Le Code civil (article 3.82) prévoit une procédure de notification : le copropriétaire envoie au syndic, par recommandé et au moins deux mois avant les travaux, une description et une justification du projet. L'association des copropriétaires ne peut s'y opposer que dans ce délai et pour un intérêt légitime. La procédure complète est expliquée dans notre guide de la borne de recharge en copropriété.

Le business case sans subside : 50 voitures de société

Une entreprise de 50 voitures de société électriques, siège à Bruxelles avec un parking de bureaux de 60 places, soit 6 points minimum en 2025 (le détail par Région est dans notre article sur les obligations de bornes en entreprise). Les voitures dorment chez les conducteurs. Deux options sur 5 ans, hors énergie :

La déduction thématique réduit le coût de l'option A d'environ 4 %. Elle ne change pas la conclusion : les 19 points supplémentaires coûtent plus de 90 000 € sur 5 ans, pour des voitures qui rechargent surtout la nuit au domicile. Le calcul détaillé point par point, et la question du raccordement électrique du site, sont dans notre guide de l'installation de bornes en entreprise. Les 540 € par voiture correspondent à l'hypothèse moyenne d'une installation au juste besoin (prise renforcée ou borne simple selon le kilométrage).

Le poste qui ne figure pas dans le tableau, l'électricité, est le même dans les deux options : ce sont les mêmes kilomètres. La différence est le prix du kWh et la façon de le rembourser. À domicile, la recharge se rembourse au coût réel du contrat du conducteur ou au tarif CREG de sa Région, sur une consommation mesurée : Voltaback s'appuie sur le compteur certifié MID du logement, pas sur un compteur de câble isolé. Vous pouvez simuler le coût annuel de cette recharge pour votre flotte avec le simulateur du coût de la recharge à domicile.

Budgétez sur ce qui existe vraiment

Partez du minimum légal de chaque site, ajoutez les points réellement utiles, intégrez la déduction thématique si l'attestation est obtenue, et organisez la recharge à domicile pour les voitures de société. Notre service d'installation de borne vous aide à obtenir des devis d'installateurs comparables. Parlez-en avec notre équipe : nous chiffrons avec vous le coût de la recharge de votre flotte, au siège et à domicile.