Subventions pour bornes de recharge en entreprise en Suisse : ce qui existe vraiment en 2026, canton par canton

En Suisse, il n'existe aucune subvention fédérale pour les bornes de recharge des entreprises : le soutien vient uniquement des cantons, des communes et de certains distributeurs d'électricité, et les programmes changent souvent. La plupart visent l'habitat collectif, peu les parkings d'entreprise.

Cet article fait le point canton par canton en novembre 2026, avec les conditions et les liens vers les pages officielles : Vaud, Genève, Bâle-Ville, Tessin et Zurich. Il traite aussi la fiscalité (amortissement, impôt préalable), deux cas qui concernent les collaborateurs et la façon de bâtir un business case sans subvention. Chez Voltaback, logiciel de recharge à domicile pour les flottes, nous observons la même chose chez beaucoup de clients : le levier principal n'est pas la subvention, mais le bon nombre de points de recharge.

L'essentiel en 30 secondes

• Confédération : aucune aide à l'achat de véhicules ni aux bornes des entreprises.
• Ouvert aux entreprises : surtout Bâle-Ville (infrastructure de base) et le Tessin (bornes destinées au personnel) ; Vaud l'était en 2025.
• Genève : subventions réservées aux immeubles d'habitation.
• Zurich : le programme de CHF 50 millions est épuisé depuis octobre 2026.
• Presque partout : demande avant le début des travaux, sinon pas d'aide.
• Fiscalité : la borne s'amortit, la TVA de 8.1 % se récupère comme impôt préalable.

Pourquoi la Confédération ne subventionne pas les bornes

La Suisse ne connaît ni prime fédérale à l'achat d'une voiture électrique, ni contribution fédérale aux bornes de recharge des entreprises. La Confédération mise sur l'information et la coordination, par exemple avec le programme LadenPunkt de SuisseEnergie, qui propose guides et outils de planification.

Depuis le 1er janvier 2024, les voitures électriques ne sont d'ailleurs plus exonérées de l'impôt sur les véhicules automobiles de 4 %. Source : OFDF, impôt sur les véhicules automobiles.

La politique énergétique des bâtiments relève des cantons. Ce sont donc eux qui financent l'infrastructure de recharge, le plus souvent via leurs programmes de subventions énergétiques, avec des priorités très différentes.

Les programmes cantonaux 2026 en un coup d'œil

Le détail suit. Tous les montants peuvent évoluer : vérifiez l'état du programme avant chaque projet.

Vaud : les entreprises incluses en 2025, 2026 à confirmer

Le programme vaudois « Infrastructure de recharge à usage privé » 2025 s'adressait aux immeubles d'habitation et aux entreprises construits avant 2021. Conditions principales :

• au moins 3 places à équiper électriquement, au niveau C1 ou C2 du cahier technique SIA 2060 ;
• gestion centralisée de la charge et des pics (statique ou dynamique) ;
• contrat d'électricité 100 % renouvelable ;
• demande déposée avant tout début de travaux, sous peine de refus.

La subvention portait sur l'infrastructure électrique des places de parc, pas sur les bornes elles-mêmes. Nous n'avons pas pu confirmer les conditions 2026 : renseignez-vous auprès de la Direction de l'énergie (DGE-DIREN) avant de signer une offre.

Source : État de Vaud, formulaire 2025.

Exemple : une PME de Morges qui équipe 10 places de son parking intérieur au niveau C2, pour CHF 18'000.– de travaux hors bornes, pouvait viser jusqu'à CHF 9'000.– si le programme et le budget sont reconduits aux mêmes conditions.

Genève : uniquement l'habitat collectif

Genève subventionne le pré-équipement des parkings collectifs d'immeubles d'habitation d'au moins 5 logements dont l'autorisation de construire date d'avant 2023 :

• CHF 500.– par place pour les places 1 à 10, CHF 300.– pour les places 11 à 30, CHF 250.– au-delà ;
• au maximum 50 % des coûts effectifs et CHF 20'000.– par parking ;
• en plus, jusqu'à CHF 1'000.– par borne individuelle, 5 à 30 bornes, plafond de CHF 30'000.– ;
• au moins 5 places électrifiées et gestion centralisée de la charge obligatoire.

Les parkings d'entreprise ne sont pas concernés. En revanche, vos collaborateurs qui habitent un immeuble genevois peuvent en profiter pour équiper leur place. Source : État de Genève.

Bâle-Ville : le programme le plus généreux pour les entreprises

Avec l'« Aktion Ladeinfrastruktur », Bâle-Ville finance l'infrastructure de base des parkings. Personnes physiques et morales peuvent déposer une demande, donc aussi une entreprise propriétaire.

• Taux : 60 % des coûts admis, TVA comprise.
• Plafond par point de recharge : CHF 1'300.– dans un parking privé, CHF 3'500.– dans un parking accessible au public, CHF 7'500.– pour un site d'autopartage.
• Conditions : niveau C1 au minimum selon SIA 2060, compteur séparé pour l'électricité de recharge, travaux par des professionnels certifiés. Les bornes elles-mêmes ne sont pas financées.
• Durée : de juillet 2024 à fin 2030.

Le canton soutient aussi l'achat de véhicules électriques par les entreprises avec l'action « Wirtschaft unter Strom ». Sources : canton de Bâle-Ville, Aktion Ladeinfrastruktur, canton de Bâle-Ville, électromobilité.

Tessin : un forfait par borne destinée au personnel

Le Tessin dispose d'un crédit-cadre de CHF 11 millions pour l'électromobilité. Le décret d'exécution du 8 mars 2023 prévoit des forfaits pour les bornes au domicile et chez l'employeur : CHF 500.– par borne sans gestion de charge, CHF 1'200.– par borne dans une installation à gestion dynamique centralisée (niveau D), CHF 4'000.– par borne bidirectionnelle.

L'employeur n'y a droit que si la borne est destinée au personnel, et la personne morale doit avoir son siège au Tessin. Source : canton du Tessin, décret d'exécution.

Zurich : programme épuisé

Le programme zurichois Ladeinfrastruktur (CHF 50 millions, d'avril 2023 à octobre 2026) est entièrement engagé. Les nouvelles demandes ne sont plus acceptées ; seule la mesure « Die Ladestation im Quartier » reste ouverte aux communes politiques. Il visait de toute façon l'habitat, pas les parkings d'entreprise. Source : canton de Zurich.

Fribourg, Neuchâtel, Valais et les autres cantons

Les autres cantons romands et alémaniques gèrent des programmes de subventions énergétiques où la recharge apparaît parfois, souvent pour l'habitat collectif. Montants et conditions changent chaque année : le service cantonal de l'énergie donne la réponse qui fait foi.

Communes et distributeurs d'électricité

En plus des cantons, certaines villes subventionnent via leur fonds communal de l'énergie, et des distributeurs proposent leurs propres offres : contribution à l'infrastructure de base, solutions de recharge à prix réduit, conseil.

Ces offres sont locales et évoluent souvent. Interrogez votre commune et votre gestionnaire de réseau, par exemple Romande Energie, SIG, Groupe E ou les SIL, avant de signer. Vérifiez au passage si les aides communales et cantonales se cumulent : certains programmes déduisent les autres contributions.

Fiscalité : amortissement et impôt préalable

Même sans subvention, le fisc participe indirectement à votre infrastructure.

Amortissement selon la notice A 1995

Une infrastructure de recharge est un actif immobilisé et s'amortit. La notice A 1995 de l'AFC ne prévoit pas de catégorie propre aux bornes. Le classement dépend du fait que l'installation fait partie du bâtiment ou constitue un équipement distinct :

En amortissement linéaire sur la valeur d'acquisition, les taux sont réduits de moitié. Une infrastructure de base encastrée (câbles, rail) suit plutôt le bâtiment, une wallbox plutôt les équipements. Faites valider le classement par l'administration fiscale cantonale.

Source : AFC, notice A 1995 (version allemande publiée par le canton de Schwyz).

Pour l'amortissement des véhicules eux-mêmes, voir notre article sur l'amortissement d'un véhicule d'entreprise.

TVA

Une entreprise assujettie récupère la TVA de 8.1 % sur l'appareil et la pose comme impôt préalable, dans la mesure de l'usage entrepreneurial. Sur une offre de CHF 50'000.– hors TVA, cela représente CHF 4'050.–.

Deux cas qui concernent les collaborateurs

Recharge gratuite de la voiture privée au travail

Pour un véhicule de service, l'électricité du site est couverte par la part privée de 0.9 % par mois. Pour la voiture privée d'un collaborateur, aucune règle explicite : le guide du certificat de salaire cite au ch. 72 la place de parc gratuite au lieu de travail parmi les prestations à ne pas déclarer, mais pas la recharge.

Par principe, il faut donc la traiter comme une prestation appréciable en argent. Clarifiez la pratique avec votre canton de siège avant d'annoncer la recharge gratuite comme avantage. Source : AFC, guide du certificat de salaire 2026.

Borne installée au domicile du collaborateur

Si l'entreprise paie une wallbox qui devient la propriété du collaborateur, les fiduciaires y voient une prestation appréciable en argent à déclarer sur le certificat de salaire. Si la borne reste propriété de l'entreprise et est reprise au départ, la pratique la traite plutôt comme un outil de travail ; nous n'avons pas trouvé de confirmation officielle.

Source : aboutFLEET, obstacles fiscaux.

En propriété par étages (PPE), la communauté décide : une borne est une mesure de construction utile, qui requiert la majorité des copropriétaires représentant aussi la majorité des quotes-parts (art. 647d CC). Les choses avancent pour les locataires et les copropriétaires : la motion 23.3936 a été adoptée en juin 2025 et la consultation sur la modification de la loi sur l'énergie a duré jusqu'au 12 octobre 2026. Source : Office fédéral de la justice.

Pour le prix d'une installation au domicile, voir notre article sur le prix d'installation d'une borne de recharge à domicile.

Sans subvention, comment bâtir le business case ?

Pour une flotte de voitures et d'utilitaires légers, il faut l'acter : le business case doit tenir sans aide. Même à Bâle-Ville, la subvention ne couvre qu'une partie de l'infrastructure de base, jamais les bornes. Et la plupart des programmes visent l'habitat.

Tout commence par une question simple : où vos véhicules dorment-ils ?

Quatre conducteurs de voiture électrique sur cinq rechargent à leur domicile en Suisse, à peine 30 % occasionnellement au travail. Source : TCS, 04.11.2025.

Exemple : 50 véhicules de service à Fribourg

Une entreprise fribourgeoise compte 50 véhicules de service électriques, garés la nuit chez les collaborateurs. Elle envisage 25 points AC au siège. À environ CHF 3'500.– le point posé, cela représente CHF 87'500.–, sans aide cantonale.

Ces 25 points ne remplacent pas la recharge à domicile : les véhicules ne sont pas sur le parking la nuit. Avec 3 points pour le pool et les visiteurs, l'investissement tombe à CHF 10'500.–, soit CHF 77'000.– d'écart sur la seule pose, avant logiciel et maintenance. Le calcul complet sur cinq ans est dans notre article installer des bornes de recharge en entreprise.

Cet argent est mieux placé dans la recharge à domicile : une installation adaptée par véhicule et un remboursement aux frais effectifs. Pourquoi une borne connectée n'est pas nécessaire : voir notre comparatif de la borne de recharge connectée pour les collaborateurs. Et si votre commune impose une préparation des places, le détail est dans notre article sur l'obligation de bornes de recharge en entreprise.

Conseil : le simulateur de recommandation d'installation indique, véhicule par véhicule, l'installation suffisante au domicile.

Ce que Voltaback change concrètement

Sans subvention, chaque franc investi dans la recharge doit être justifié. Voltaback n'installe pas de bornes : la plateforme mesure toute la recharge de votre flotte (domicile, site, itinérance) et rembourse la recharge à domicile aux frais effectifs, quel que soit le matériel du conducteur.

• Pas de matériel connecté à financer : logiciel à 100 %, plus de 48 marques automobiles connectées. Une installation électrique adaptée reste nécessaire au domicile, choisie au juste besoin.
• Mesure : Voltaback s'appuie sur le compteur certifié MID du logement, pas sur un compteur de câble autonome ; 1.22 % d'erreur relative, audité par un tiers indépendant.
• Tarif réel : chaque kWh est valorisé au contrat du collaborateur (tarif haut et bas, solaire, RCP), pas à une moyenne.
• Protection des données : ISO 27001 depuis le 2 décembre 2025, conformité nLPD ; l'entreprise ne reçoit jamais la géolocalisation des conducteurs.
• Télématique sans boîtier : kilométrage, consommation, éco-conduite, alertes et entretien.
• Devis : pour les points dont vous avez vraiment besoin, utilisez notre service de devis d'installation de borne.

Plus de 200 entreprises, dont de grands groupes européens, remboursent déjà la recharge à domicile de leurs conducteurs avec Voltaback.

Passez à l'action

Les subventions ne financeront pas, ou très peu, les bornes de votre flotte de voitures. Votre budget doit donc aller là où vos véhicules rechargent vraiment. Demandez une démo : en 30 minutes, vous repartez avec le coût réel de la recharge de votre flotte, le juste nombre de points sur site et un plan pour rembourser la recharge à domicile sans matériel superflu.