Câble de recharge connecté et chargeur mobile : les meilleurs modèles en Suisse et quand s'en passer

Un câble de recharge connecté est un chargeur mobile qui mesure chaque recharge et la transmet par application, Wi-Fi ou réseau mobile. En Suisse, les modèles les plus complets coûtent environ CHF 700.– à 1'500.– pièce, et sur une prise T23 ils chargent à environ 3 kW, comme n'importe quel bon chargeur mobile : pour rembourser la recharge à domicile d'une flotte, aucun câble connecté n'est nécessaire.

Cet article explique ce qu'est un chargeur mobile, ce qu'il délivre vraiment sur les prises suisses (T13, T23, T25, CEE), compare les modèles disponibles en Suisse et répond à la question que se posent les gestionnaires de flotte : faut-il un compteur certifié pour rembourser ? Un point de transparence : Voltaback ne vend aucun matériel. C'est un logiciel qui rembourse la recharge à domicile au coût réel. Nous pouvons donc dire franchement quand un câble connecté est utile, et quand il ne l'est pas.

Câble Type 2, chargeur mobile, câble connecté : de quoi parle-t-on ?

Trois objets se ressemblent mais ne font pas la même chose.

• Le câble Type 2 (Mode 3) relie une borne murale ou publique à la voiture. Il ne contient aucune électronique de contrôle : c'est la borne qui pilote la charge. C'est le câble qu'on garde dans le coffre pour les bornes publiques.
• Le chargeur mobile (Mode 2) se branche sur une prise ordinaire ou industrielle. Son boîtier de contrôle intégré dialogue avec la voiture, fixe le courant et assure la protection (différentiel, surveillance du conducteur de protection, parfois sonde de température).
• Le câble « connecté » est un chargeur mobile qui ajoute un compteur d'énergie et une connexion (Bluetooth, Wi-Fi, parfois carte SIM). Il enregistre chaque session : kWh, durée, heure.

La brochure d'Electrosuisse sur l'infrastructure de recharge (en allemand) décrit ces modes de charge et rappelle que le Type 2 s'est imposé en Europe pour la recharge en courant alternatif. Pour choisir le bon câble selon votre usage, voir notre page câble de recharge.

Sur une prise suisse, quelle puissance obtient-on vraiment ?

À domicile, un chargeur mobile ne charge jamais plus vite que la prise qui l'alimente. La puissance réelle est la plus petite de trois limites : la prise, le chargeur mobile et le chargeur embarqué de la voiture.

Valeurs des adaptateurs suisses du Juice Booster selon le fabricant : T13, T23, T25, CEE16.

Deux règles suisses changent la donne par rapport à ce qu'on lit sur des sites étrangers. D'abord, les prescriptions des gestionnaires de réseau n'admettent que le triphasé au-delà de 3,7 kVA et interdisent la recharge à 32 A en monophasé : le « 7,4 kW sur prise bleue 32 A » n'est pas une option en Suisse. Ensuite, la plupart des voitures électriques ont un chargeur embarqué de 11 kW : un chargeur mobile de 22 kW ne charge alors pas plus vite qu'un modèle de 11 kW, même sur une CEE 32. Source : Electrosuisse.

Conséquence pour la majorité des collaborateurs, qui rechargent sur une T23 ou une T13 dans leur garage : la puissance affichée sur la boîte (11 ou 22 kW) ne sert qu'en déplacement, sur un chantier ou dans un atelier équipé de CEE. Pour choisir la prise elle-même, lisez notre comparatif T13, T23 ou CEE : quelle prise choisir.

Nos critères de comparaison

Nous avons retenu les critères qui comptent quand on équipe un ou plusieurs conducteurs :

• La compatibilité suisse : adaptateurs T13, T23 et T25 disponibles et admis en Suisse, reconnaissance automatique de l'adaptateur.
• La puissance utile sur l'installation du conducteur, pas la puissance maximale du boîtier.
• Le compteur : présent ou non, certifié ou non.
• La connectivité : Bluetooth (données sur le téléphone), Wi-Fi (dépend du réseau du logement) ou SIM (abonnement par appareil).
• La robustesse : indice IP, résistance à l'écrasement, comportement au froid.
• Le prix, multiplié par le nombre de véhicules et augmenté des adaptateurs.

Les meilleurs chargeurs mobiles disponibles en Suisse

1. Juice Booster 3 air : la référence suisse

Le plus adapté au parc de prises suisses. Chargeur mobile conçu et développé en Suisse, de 1,4 à 11 kW, étanche IP67, 700 g sans câble, avec application, cartes RFID et détection des courants de défaut continus (6 mA DC). Il reconnaît l'adaptateur et règle le courant automatiquement.

• Prix fabricant : CHF 1'299.– (Basic Set), CHF 1'449.– (Traveler Set), CHF 79.– par adaptateur suisse supplémentaire (fiche Basic Set, fiche Traveler Set). Les revendeurs suisses pratiquent souvent des prix plus bas.
• Point fort : adaptateurs T13 (avec sonde de température), T23 et T25 pensés pour la Suisse.
• Limite : 11 kW au maximum ; compteur sans certification mise en avant.
• Pour qui : collaborateurs qui rechargent sur des prises variées, techniciens itinérants.

2. NRGkick : le plus orienté flotte

Chargeur mobile autrichien jusqu'à 22 kW, avec application, Wi-Fi et Bluetooth, et des versions avec carte SIM et GPS qui transmettent les sessions sans dépendre du Wi-Fi du logement. Le fabricant met en avant des solutions dédiées aux flottes (nrgkick.com).

• Prix indicatif en Suisse : environ CHF 750.– à 1'500.– selon la version et le jeu d'adaptateurs.
• Point fort : transmission autonome des données, intégration à des plateformes de flotte.
• Limite : prix par véhicule, abonnement de données pour les versions SIM, objet à gérer à chaque arrivée ou départ.
• Pour qui : flottes qui veulent une mesure matérielle sur des véhicules rechargés en des lieux variés.

3. go-e Charger Gemini flex : le meilleur rapport puissance/prix

Chargeur mobile 22 kW avec Wi-Fi, RFID et protocole ouvert OCPP. Un revendeur suisse affichait le modèle Gemini flex 2.0 22 kW à CHF 680.40 (Buchmann), disponibilité variable.

• Point fort : prix, ouverture logicielle.
• Limite : certains jeux d'adaptateurs vendus à l'étranger ne sont pas admis en Suisse ; vérifiez l'adaptateur T23 ou T25 avant d'acheter.
• Pour qui : conducteurs technophiles, petites flottes qui pilotent elles-mêmes leurs données.

4. Le chargeur mobile simple, sans connexion

Un chargeur mobile T13 ou T23 sans compteur ni application, ou un Juice Booster 2 (22 kW, sans connectivité), fait exactement le même travail électrique. Pour un collaborateur qui recharge toujours au même endroit, c'est souvent suffisant, à condition que l'appareil soit prévu pour les prises suisses.

Tableau comparatif

Prix relevés en novembre 2026, hors installation ; ils évoluent souvent.

Notre verdict selon votre besoin

• Pendulaire qui recharge chaque nuit au même endroit : un chargeur mobile adapté à sa T23 ou à sa CEE suffit ; la connexion n'apporte presque rien.
• Voyages et prises variées (chalet en Valais, parents à Fribourg, hôtel) : Juice Booster 3 air avec ses adaptateurs suisses.
• Mesure matérielle transmise sans Wi-Fi : NRGkick en version SIM.
• Meilleur budget en 22 kW : go-e Gemini flex, en vérifiant les adaptateurs.
• Voiture de fonction à rembourser : pas de câble connecté. Un logiciel mesure la recharge sur l'installation existante et applique le tarif du collaborateur.

Faut-il un compteur MID pour rembourser la recharge à domicile ?

Non. Aucun texte fiscal suisse n'impose un compteur certifié pour rembourser l'électricité d'une voiture de fonction. Le principe du règlement de frais modèle de la CSI est le remboursement des frais effectifs sur justificatif : il faut documenter les kWh rechargés pour le véhicule et le prix réellement payé par le collaborateur.

C'est là que les câbles connectés posent problème. Leur compteur intégré n'est en général pas certifié, et il ne mesure que l'énergie qui le traverse, sans connaître le tarif du logement. Voltaback s'appuie sur le compteur certifié MID du logement, et non sur un compteur de câble autonome. Chaque session est rattachée au bon véhicule, valorisée au prix du contrat du collaborateur, et la mesure a été auditée par un tiers indépendant avec une erreur relative de 1,22 %.

Le prix compte autant que la mesure. Selon l'ElCom, la médiane 2026 du profil ménage H4 va de 24.9 ct./kWh à Genève à 30.4 ct./kWh dans le canton de Vaud, hors TVA (ElCom). Un même montant forfaitaire ne peut donc pas être juste pour un collaborateur de Nyon et un autre de Neuchâtel.

Les limites d'un câble connecté pour une flotte

Pour un particulier, un câble connecté est un confort. Pour une flotte, il devient un parc d'objets à gérer.

• Coût multiplié : 40 véhicules équipés d'un chargeur à CHF 1'300.– représentent CHF 52'000.– de matériel, avant adaptateurs et remplacements.
• Perte et vol : un chargeur mobile reste dans le coffre ou sur la place de parc ; il faut le racheter s'il disparaît.
• Trous dans les données : Wi-Fi absent au garage souterrain, application non synchronisée, recharge faite avec un autre câble. Chaque trou devient une recharge non justifiée.
• Arrivées et départs : il faut récupérer, réinitialiser et réattribuer le matériel à chaque mouvement de personnel.
• Pas de lien avec le tarif : le câble mesure des kWh, pas des francs. Il faut encore collecter la facture de chaque collaborateur.

Une borne connectée présente des limites comparables, avec en plus une installation par logement : voir notre article sur la borne de recharge connectée pour une flotte.

Rembourser sans câble connecté : la mesure logicielle

La solution la plus simple pour une flotte consiste à ne rien ajouter au domicile du collaborateur. Voltaback est 100 % logiciel : il se connecte à plus de 48 marques de véhicules, relève chaque session de recharge (date, durée, kWh), applique le prix réel du contrat d'électricité du collaborateur et produit un justificatif mensuel pour la paie.

• Toute installation : T13, T23, CEE ou borne, maison ou PPE, avec ou sans compteur intelligent. Voir notre article sur la recharge sans compteur communicant.
• Conformité : remboursement de frais effectifs justifiés, ni salaire ni cotisations AVS ; certification ISO 27001 ; l'entreprise ne reçoit jamais la géolocalisation des conducteurs, conformément à la nLPD.
• Aucun objet à gérer : rien à acheter, perdre ou récupérer.

Pour comparer les solutions sur votre flotte, utilisez notre alternative à la borne et au câble connectés. Et pour estimer les durées de recharge selon la prise, voir notre guide du temps de recharge d'une voiture électrique.

Équipez vos conducteurs du bon outil, pas forcément d'un câble

Un bon chargeur mobile adapté aux prises suisses reste utile pour recharger. Mais pour rembourser la recharge à domicile d'une flotte, la mesure logicielle évite d'acheter, de suivre et de remplacer un objet par véhicule.

Contactez notre équipe pour voir comment Voltaback rembourse la recharge de vos collaborateurs au coût réel, de Genève à Saint-Gall, sans aucun matériel.