Cómo medir lo que consume el coche eléctrico en casa (y justificar su reembolso)

En resumen. El contador inteligente de su vivienda mide el consumo de toda la casa, no el del coche. Para saber cuántos kWh carga el coche eléctrico hay tres caminos: un contador propio para el punto de recarga, un subcontador o wallbox que mida la carga, o los datos que el propio coche registra, leídos por software.

Para una empresa que reembolsa la recarga de sus coches de empresa, la pregunta es práctica: qué dato de kWh vale como justificante sin obligar a cada empleado a comprar e instalar un aparato. En este artículo verá cómo funciona cada opción, cuándo fallan los medidores conectados, qué exige Hacienda y cómo Voltaback mide la recarga solo con los datos del vehículo y del contrato.

En España, casi todos los hogares tienen ya contador inteligente

La sustitución de los contadores analógicos por contadores inteligentes (con telegestión) para los suministros de hasta 15 kW terminó a finales de 2018. Según la CNMC, más del 99 % de esos contadores estaban ya integrados en sistemas de telegestión. Fuente: CNMC, nota de prensa de junio de 2019.

En la práctica, esto significa que:

• su distribuidora (i-DE en zonas de Iberdrola, e-distribución en zonas de Endesa, UFD en zonas de Naturgy, y unas trescientas distribuidoras pequeñas) registra su consumo hora a hora;
• usted puede consultar y descargar esas curvas horarias en la web de su distribuidora o en la plataforma común de las distribuidoras, Datadis;
• su comercializadora le factura el consumo de cada periodo (punta, llano, valle) con esos datos.

¿El contador de la vivienda distingue el coche?

No. El contador inteligente mide un único total: lavadora, horno, calefacción y coche juntos. En la curva horaria se ve un aumento de consumo de madrugada cuando el coche carga, pero no se puede separar con precisión del resto del hogar, ni probar qué parte corresponde al vehículo.

Por eso, para reembolsar la recarga de un coche de empresa, el contador de la vivienda sirve para el precio (su contrato y sus periodos), pero no para la cantidad de kWh del coche.

Cómo leer su curva horaria en Datadis

Si quiere hacerse una idea por su cuenta, la curva horaria de su contador está disponible en Datadis, la plataforma común de las distribuidoras:

1. Regístrese con su NIF y el código CUPS que figura en su factura de luz.
2. Descargue el consumo horario del mes.
3. Compare las noches en que cargó el coche con las noches sin carga.

La diferencia da un orden de magnitud, no un dato fiable: la calefacción, el termo eléctrico o el lavavajillas programado de noche se mezclan con la carga. Para una estimación personal sirve; como justificante de un reembolso, no.

¿Se puede enchufar el coche a la luz de la comunidad?

No. En un garaje comunitario, el punto de recarga de una plaza privada no puede colgar del suministro de los servicios comunes: la energía la pagaría toda la comunidad. Hay dos opciones legales: una línea desde el contador de su vivienda (una sola factura) o un contador propio para el punto de recarga, a su nombre. Cuando una instalación colectiva reparte y factura la energía entre usuarios, la ITC-BT-52 exige un contador secundario por punto de recarga de clase A o superior. Fuente: Repsol, instalar un punto de recarga en un garaje.

Cuánto consume un coche eléctrico en kWh

Antes de medir, conviene saber qué orden de magnitud esperar:

El consumo en la toma es mayor que el que muestra el coche, porque incluye las pérdidas de carga, de un 10 % aproximadamente en corriente alterna, y algo más en un enchufe doméstico a baja potencia. En autopista y en invierno, el consumo sube varios kWh. Para un coche de empresa que hace 25.000 km al año, eso supone unos 4.500 kWh, más que el consumo anual de muchos hogares.

Por qué no coinciden el coche, el wallbox y la factura

Es habitual que tres fuentes den tres cifras distintas para la misma carga:

• la app del coche indica la energía que ha llegado a la batería;
• el wallbox mide la energía que sale hacia el coche, pérdidas del cargador de a bordo incluidas;
• el contador de la vivienda suma la carga y todo lo demás.

Para reembolsar, el dato correcto es la energía cargada más las pérdidas, es decir, lo que el coche ha costado realmente en la factura. Un método serio aplica un coeficiente de pérdidas documentado a la energía que registra el coche, o mide aguas arriba del cargador.

Tres formas de aislar los kWh del coche

1. Un contador propio para el punto de recarga (esquema 3 de la ITC-BT-52)

La ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión regula las instalaciones de recarga. Prevé varios esquemas, entre ellos el esquema 3: el punto de recarga tiene su propio contador, independiente del de la vivienda, y a menudo su propio contrato de suministro. Fuente: Real Decreto 1053/2014, ITC-BT-52.

• Ventaja: separación total; la factura del punto de recarga es el justificante.
• Inconvenientes: obra, alta de un nuevo suministro con la distribuidora, término de potencia y alquiler de contador adicionales cada mes. Se usa sobre todo en garajes comunitarios, no en una vivienda unifamiliar.

2. Un subcontador o un wallbox con contador integrado

Es la solución más extendida: el punto de recarga (wallbox) o un subcontador instalado en el cuadro eléctrico mide los kWh que pasan hacia el coche. El circuito sigue colgando del contador de la vivienda (esquema 2 o 4a de la ITC-BT-52).

• Ventaja: dato separado del coche, sin nuevo contrato.
• Inconvenientes: hay que comprar e instalar el equipo en casa de cada empleado, mantenerlo conectado a internet y recuperar los datos. Si el empleado cambia de domicilio o de coche, vuelta a empezar.

3. Los datos del propio coche, leídos por software

Todo coche eléctrico moderno registra sus sesiones de carga: energía cargada, hora, lugar aproximado y kilometraje. Con el consentimiento del conductor, un software puede leer esos datos a través de la conexión del fabricante, sin instalar nada.

• Ventaja: ningún hardware, funciona con un simple enchufe, en un garaje comunitario o en una casa; se despliega en días para toda la flota.
• Inconveniente: depende de que la marca del coche esté conectada. Voltaback ya conecta más de 48 marcas.

Cuánto cuesta cada método para una flota

Los importes de wallbox e instalación son los rangos que publica Repsol; los demás son órdenes de magnitud que dependen de cada instalación. Fuente: Repsol, cuánto cuesta cargar un coche eléctrico.

Si duda entre instalar un punto de recarga en casa de cada empleado o no, lea nuestra comparación de la alternativa al wallbox para empleados.

Qué opción encaja con cada perfil de empleado

En una flota real conviven situaciones muy distintas. Estas son las más habituales en España:

• Empleado en un piso con plaza en garaje comunitario: a menudo sin cobertura en el sótano y con un punto conectado al contador de su vivienda. Los datos del vehículo evitan depender de la red del garaje.
• Empleado en una casa con wallbox propio ya instalado: puede seguir usándolo. No hace falta sustituirlo por un modelo compatible con una plataforma concreta.
• Empleado que carga en un enchufe doméstico: ningún wallbox mide nada. Solo los datos del coche permiten conocer los kWh sin obra.
• Empleado sin plaza propia, que carga en la calle o en el trabajo: no hay recarga en casa que reembolsar, y el software lo detecta porque las sesiones no se hacen en el domicilio.

Elegir un único método para toda la flota simplifica la gestión y el control. Por eso la mayoría de las empresas prefieren la opción que funciona en todos los casos.

¿Hay que subir la potencia contratada?

Medir no exige más potencia. Cargar sí puede exigirla, según el equipo:

La respuesta corta: con la 2.0TD puede subir solo la potencia de valle (P2), que cuesta muy poco, y dejar igual la de punta. El cálculo completo está en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa. Fuente de los límites de la base doméstica: Selectra, cargar en el garaje de la comunidad en 2026.

Por qué fallan a veces los medidores conectados

Los wallbox y cables "inteligentes" que envían los datos de carga a una plataforma funcionan bien sobre el papel. En las flotas, los problemas más frecuentes son estos:

• Sin cobertura en el garaje: muchos garajes en sótano no tienen ni wifi ni red móvil. El equipo mide, pero no transmite, y faltan sesiones en el informe.
• Wifi doméstico cambiado: el empleado cambia de router o de contraseña y el wallbox deja de enviar datos sin que nadie lo note.
• Varios coches en el mismo punto: si la pareja también tiene un eléctrico, el wallbox no siempre sabe qué coche ha cargado.
• Equipos antiguos o no compatibles: el empleado que ya tenía un punto de recarga debe sustituirlo para entrar en el sistema.

Lo explicamos con más detalle en nuestros artículos sobre el punto de recarga conectado para flotas y los cables de recarga conectados.

Justificar el reembolso ante Hacienda

No hay requisito legal sobre el tipo de contador

La normativa del IRPF no exige un tipo concreto de contador ni una certificación determinada para justificar la energía reembolsada a un empleado. Lo que cuenta es poder demostrar la cantidad, el precio y el uso. La Dirección General de Tributos, en una consulta sobre un profesional que carga en casa (V2119-25), da valor a la existencia de un medio que registre por separado el consumo del vehículo.

La ITC-BT-52 sí exige contadores secundarios de una determinada clase de precisión cuando hay una transacción comercial de la energía en aparcamientos compartidos. No es el caso de la vivienda de un empleado.

Medir al real o estimar a tanto alzado

Muchas empresas empiezan con un importe fijo mensual porque no tienen el dato. En España tiene dos inconvenientes: no existe ningún importe exento para la recarga en casa, así que todo lo que supere el coste real es retribución del empleado, y un importe sin cálculo detrás es difícil de defender en una inspección. Con 4.500 kWh al año, una diferencia de 5 céntimos por kWh entre el importe fijo y el precio real son 225 € por conductor y año, a favor o en contra de uno de los dos.

Qué es un contador certificado MID

MID es la directiva europea de instrumentos de medida (Directiva 2014/32/UE), aplicada en España a través del control metrológico del Estado (Real Decreto 244/2016). Un contador con marcado MID ha superado una evaluación de conformidad y su error está dentro de una clase de precisión definida. El contador inteligente de su vivienda es un instrumento sometido a ese control; la mayoría de los medidores de cable o pinzas amperimétricas, no.

Qué documentación conservar cada mes

Para cada empleado y cada mes, la empresa debe poder presentar en una inspección:

1. Los kWh cargados en casa, con su fecha y hora (del punto de recarga o de los datos del vehículo).
2. El precio del contrato del empleado por periodo, con su factura de luz.
3. Los kilómetros totales y los profesionales del periodo.
4. El cálculo: parte profesional (gasto de la empresa) y parte privada (retribución en especie o dineraria).
5. El reflejo en la nómina de la parte privada.

El razonamiento fiscal completo, con las consultas de la DGT sobre el combustible aplicadas por analogía, está en nuestra guía sobre el reembolso de la recarga en casa del coche de empresa.

Cómo mide Voltaback la recarga en casa

Voltaback es 100 % software. Con el consentimiento del conductor, lee los datos de carga del vehículo a través de la conexión del fabricante, identifica las sesiones hechas en casa y les aplica el precio del contrato de luz del empleado, periodo a periodo.

Voltaback se basa en el contador certificado MID de la vivienda, no en un medidor de cable independiente: el precio y los periodos vienen del contrato y del contador oficial, y la cantidad, del coche. La medición ha sido auditada por Bureau Veritas, con un error relativo del 1,22 %.

Para la empresa, esto supone:

• cero hardware que comprar, instalar o mantener;
• un expediente mensual por empleado con kWh, precio, km y cálculo;
• ninguna geolocalización transmitida a la empresa: Voltaback solo indica si la carga se hizo en casa;
• tratamiento de datos conforme al RGPD y la LOPDGDD, con certificación ISO 27001 desde el 2 de diciembre de 2025.

Vea el funcionamiento completo en nuestra solución de reembolso de la recarga en casa.

Mida la recarga de su flota sin instalar nada

Si su empresa reembolsa la recarga en casa a tanto alzado o pide a cada empleado instalar un aparato, hay una forma más sencilla de obtener un dato fiable. Hable con nuestro equipo para ver cómo funciona con sus vehículos y su sistema de nómina.