Wallbox-Förderung 2026: was es für Unternehmen und Dienstwagenfahrer noch gibt

Einen allgemeinen Bundeszuschuss für Wallboxen gibt es 2026 weder für Unternehmen noch für Privathaushalte: Die KfW-Programme 440, 441 und 442 sind beendet. Gefördert wird auf Bundesebene nur noch die Ladeinfrastruktur in Mehrparteienhäusern, und die wirksamsten Hebel für Unternehmen liegen heute im Steuerrecht.

Dieser Ratgeber zeigt Ihnen Schritt für Schritt, welche Programme geschlossen sind, was das neue Bundesprogramm "Laden im Mehrparteienhaus" genau verlangt, wie Sie regionale Programme finden und welche steuerlichen Instrumente Sie als Arbeitgeber nutzen können: § 3 Nr. 46 EStG, die Pauschalversteuerung nach § 40 EStG und die degressive Abschreibung. Ein Rechenbeispiel mit 20 Dienstwagenfahrern macht die Unterschiede in Euro sichtbar. Und Sie sehen, wo das organisierte Laden zuhause, wie Voltaback es abrechnet, einen Teil der Investition am Standort ersetzen kann.

Was beendet ist: die KfW-Programme 440, 441 und 442

Viele Ratgeber im Netz nennen noch Zuschüsse von 900 € pro Ladepunkt. Diese Programme existieren nicht mehr:

Was bedeutet das für Ihr Unternehmen? Wer heute eine Ladeinfrastruktur auf dem Firmenparkplatz plant, sollte im Business Case keinen Bundeszuschuss für nicht öffentliche Ladepunkte ansetzen. Rechnen Sie mit den vollen Kosten und prüfen Sie die Steuerhebel weiter unten.

Quelle: Enpal, Übersicht KfW-Förderung Wallbox.

Was neu ist: das Förderprogramm "Laden im Mehrparteienhaus"

Seit dem 15. April 2026 fördert das Bundesministerium für Verkehr (BMV) Ladeinfrastruktur in und an Mehrparteienhäusern. Das Programm ist mit 500 Mio. € ausgestattet.

Wer antragsberechtigt ist

Das Programm hat drei parallele Aufrufe:

1. Wohnungseigentümergemeinschaften (WEG);
2. kleine und mittlere Unternehmen (KMU) sowie private Eigentümer von vermietetem Wohneigentum;
3. Wohnungsunternehmen mit großem Bestand, in einem wettbewerblichen Verfahren.

Für Unternehmen ist vor allem der zweite Aufruf relevant: Besitzt Ihr Unternehmen vermietete Wohngebäude, etwa Werkswohnungen, kann es dort Stellplätze elektrifizieren lassen.

Die Bedingungen im Einzelnen

• mindestens sechs Stellplätze in oder an dem Gebäude werden elektrifiziert;
• mindestens 20 % der vorhandenen Stellplätze werden vorverkabelt;
• Ladeleistung höchstens 22 kW pro Ladepunkt;
• förderfähig sind Wallboxen mit technischer Ausstattung, Netzanschluss und notwendige Bauarbeiten.

Die Förderhöhe pro Stellplatz

Die Fristen

• Aufruf für große Wohnungsunternehmen: Frist 15. Oktober 2026, bereits abgelaufen;
• Aufrufe für WEG, KMU und private Vermieter: Frist 10. November 2026 oder bis zur Ausschöpfung der Mittel.

Stand dieses Artikels ist der 2. November 2026: Wer noch einreichen will, hat nur wenige Tage. Prüfen Sie vor der Antragstellung auf dem Portal laden-im-mehrparteienhaus.de, ob der Aufruf noch offen ist und ob ein weiterer angekündigt wurde.

Für Dienstwagenfahrer in Eigentumswohnungen ist das Programm ebenfalls interessant: Ihre Gemeinschaft kann den Antrag stellen. Wie der Anspruch auf eine Ladestation nach § 20 WEG funktioniert, erklärt unser Ratgeber Wallbox im Mehrfamilienhaus.

Quellen: Bundesregierung, Ladestationen für Mehrparteienhäuser, Förderdatenbank des Bundes, Aufruf für Unternehmen.

Regionale Programme: wie Sie sie finden

Neben dem Bund fördern einzelne Länder, Kommunen und Stadtwerke Ladeinfrastruktur. Diese Programme haben drei Eigenschaften gemeinsam:

• sie sind oft auf ein Jahr oder ein Budget begrenzt und schnell ausgeschöpft;
• sie verlangen fast immer den Antrag vor der Auftragsvergabe;
• sie sind häufig an Bedingungen geknüpft, etwa Ökostrom, öffentliche Zugänglichkeit oder einen Standort im Fördergebiet.

Wir nennen hier bewusst keine einzelnen Landesprogramme, weil sich deren Status 2026 mehrfach geändert hat. So gehen Sie vor:

1. Suchen Sie in der Förderdatenbank des Bundes nach "Ladeinfrastruktur" und filtern Sie nach Ihrem Bundesland und "Unternehmen".
2. Fragen Sie bei der Förderbank Ihres Landes und bei Ihrem Stadtwerk nach.
3. Lassen Sie sich die aktuelle Richtlinie schicken und prüfen Sie Antragsfrist, Kumulierungsverbot und Zweckbindungsfrist.
4. Stellen Sie den Antrag, bevor Sie den Installateur beauftragen.

Die Steuerhebel für Arbeitgeber

Wo Zuschüsse fehlen, wirkt das Steuerrecht. Das BMF-Schreiben vom 11. November 2025 (IV C 5 - S 2334/00087/014/013) regelt die drei wichtigsten Instrumente für Arbeitgeber.

Hebel 1: Laden beim Arbeitgeber ist steuerfrei (§ 3 Nr. 46 EStG)

Stellt der Arbeitgeber seinen Mitarbeitenden Ladestrom an einer ortsfesten betrieblichen Einrichtung zur Verfügung, ist das steuerfrei. Das gilt für Dienstwagen und für private E-Autos der Mitarbeitenden, ohne Höchstbetrag.

Die Bedingungen:

• die Leistung erfolgt zusätzlich zum ohnehin geschuldeten Arbeitslohn, eine Gehaltsumwandlung ist ausgeschlossen (§ 8 Abs. 4 EStG);
• die Steuerbefreiung gilt für Lohnzahlungszeiträume, die vor dem 1. Januar 2031 enden (§ 52 Abs. 4 Satz 21 EStG);
• die steuerfreien Vorteile müssen nicht im Lohnkonto aufgezeichnet werden.

Wichtig: Laden zuhause fällt nicht unter § 3 Nr. 46. Den dort geladenen Strom eines Dienstwagens erstattet der Arbeitgeber über einen anderen Weg (§ 3 Nr. 50 EStG, siehe unten).

Hebel 2: Wallbox verleihen, ebenfalls steuerfrei

Ebenfalls unter § 3 Nr. 46 fällt die vorübergehende Überlassung einer betrieblichen Ladevorrichtung zur privaten Nutzung. Leiht das Unternehmen einer Mitarbeiterin eine Wallbox für ihre Garage und bleibt Eigentümer, entsteht kein steuerpflichtiger Vorteil.

Zur "Ladevorrichtung" zählt nach dem BMF die gesamte Ladeinfrastruktur einschließlich Zubehör, Installation, Inbetriebnahme, Wartung und Verkabelung.

Hebel 3: Wallbox schenken oder bezuschussen, mit 25 % pauschal

Übereignet der Arbeitgeber die Wallbox oder zahlt er einen Zuschuss zu Kauf und Nutzung, kann er die Lohnsteuer pauschal mit 25 % übernehmen (§ 40 Abs. 2 Satz 1 Nr. 6 EStG). Dazu kommen der Solidaritätszuschlag (5,5 % der pauschalen Lohnsteuer) und gegebenenfalls die pauschale Kirchensteuer, deren Satz je nach Bundesland abweicht.

Pauschal versteuerte Bezüge nach § 40 Abs. 2 EStG sind kein Arbeitsentgelt in der Sozialversicherung (§ 1 Abs. 1 Satz 1 Nr. 3 SvEV). Es fallen also keine Sozialversicherungsbeiträge an.

Was nicht unter die Pauschalierung fällt: Zuschüsse zum Strom. Der Ladestrom des Dienstwagens wird separat erstattet.

Quellen: BMF-Schreiben vom 11.11.2025, § 52 EStG, § 1 SvEV.

Hebel 4: der Ladestrom des Dienstwagens zuhause (§ 3 Nr. 50 EStG)

Der vierte Hebel betrifft keine Hardware, sondern den laufenden Strom. Erstattet der Arbeitgeber den zuhause geladenen Strom eines Dienstwagens, ist das steuer- und beitragsfreier Auslagenersatz. Seit dem 1. Januar 2026 erstattet er die gemessene Menge zum individuellen Strompreis des Mitarbeitenden (einschließlich anteiligem Grundpreis) oder zur Strompreispauschale von 0,34 €/kWh für 2026.

Wie die Strommenge nachgewiesen wird

Das BMF verlangt einen gesonderten stationären oder mobilen Zähler und nennt ausdrücklich den fahrzeuginternen Zähler. Ein geeichter Zähler ist für die Lohnsteuer nicht erforderlich. Nach einer Verfügung des Bayerischen Landesamts für Steuern vom Juni 2026 müssen die Mengen aber unmittelbar und unveränderlich aus den Ladedaten stammen: Eigenbelege der Mitarbeitenden und bearbeitbare Excel-Listen genügen nicht.

Für Unternehmen heißt das: Eine teure Abrechnungs-Wallbox bei jedem Fahrer ist keine Voraussetzung für die steuerfreie Erstattung. Voltaback liest die Ladevorgänge aus den Fahrzeugdaten, mit einer von Bureau Veritas geprüften relativen Abweichung von 1,22 %. Voltaback stützt sich auf den MID-zertifizierten Zähler des Haushalts, nicht auf einen separaten Kabelzähler.

Wie dieser vierte Hebel die Zahl der Ladepunkte am Firmenstandort verändert, zeigt unser Ratgeber Ladeinfrastruktur im Unternehmen planen.

Rechtssicherheit vorab: die Anrufungsauskunft

Wer unsicher ist, ob eine geplante Gestaltung steuerlich anerkannt wird, etwa die Überlassung von Wallboxen an Fahrer mit Kaufoption oder die Wahl der Erstattungsmethode im Fuhrpark, kann beim Betriebsstättenfinanzamt eine Lohnsteuer-Anrufungsauskunft nach § 42e EStG beantragen. Sie ist kostenlos und für das Finanzamt bindend, solange der Sachverhalt so umgesetzt wird, wie er geschildert wurde. Bei größeren Fuhrparks ist sie ein günstiger Schutz vor Nachforderungen in einer späteren Lohnsteuer-Außenprüfung.

Quelle: § 42e EStG.

Abschreibung: degressive AfA für Ladestationen

Eine Ladestation, die Ihrem Unternehmen gehört, ist ein abnutzbares Wirtschaftsgut. Ihre Anschaffungskosten verteilen Sie über die Nutzungsdauer als Abschreibung (AfA).

Was 2025 bis 2027 gilt

Mit dem Investitionssofortprogramm wurde die degressive AfA für bewegliche Wirtschaftsgüter wieder eingeführt. Nach § 7 Abs. 2 EStG gilt für Wirtschaftsgüter, die nach dem 30. Juni 2025 und vor dem 1. Januar 2028 angeschafft werden:

• Abschreibung in fallenden Jahresbeträgen statt linear;
• höchstens das Dreifache des linearen Satzes;
• höchstens 30 % pro Jahr.

Ob eine Ladestation ein bewegliches Wirtschaftsgut ist oder ein Teil des Gebäudes, hängt von der Ausführung ab. Wallboxen und Ladesäulen werden häufig als Betriebsvorrichtung und damit als bewegliches Wirtschaftsgut behandelt, Kabeltrassen im Gebäude dagegen eventuell als Gebäudebestandteil. Auch die Nutzungsdauer steht nicht ausdrücklich in der amtlichen AfA-Tabelle. Klären Sie beides mit Ihrer Steuerberatung.

Ein Rechenbeispiel

Annahmen: Ihr Unternehmen schafft im Januar 2026 zehn AC-Ladepunkte für 30.000 € netto an. Die Steuerberatung legt eine Nutzungsdauer von zehn Jahren fest.

Bei einem Steuersatz von rund 30 % (Körperschaft- und Gewerbesteuer) verschiebt die degressive AfA in den ersten drei Jahren etwa 10.710 € × 30 % = rund 3.200 € Steuern nach hinten. Das ist kein Zuschuss, sondern ein Liquiditätsvorteil. Wird im Laufe des Jahres angeschafft, gilt im ersten Jahr die anteilige Abschreibung nach Monaten.

Für die Fahrzeuge selbst gibt es eine eigene, noch stärkere Regel: 75 % Sonderabschreibung im ersten Jahr für E-Fahrzeuge, die zwischen Juli 2025 und Ende 2027 angeschafft werden. Sie gilt nicht für Ladestationen. Details im Ratgeber Sonderabschreibung Elektroauto.

Quelle: § 7 EStG.

THG-Quote: wer sie verkaufen kann, und wer nicht

Die Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) verpflichtet Mineralölunternehmen, ihre Emissionen zu senken. Sie können dazu Strom anrechnen lassen, der in E-Fahrzeugen genutzt wird, und kaufen dafür Quoten ein. Das klingt nach einer Einnahmequelle für jede Ladestation, ist es aber nicht.

So ist die Anrechnung geregelt:

• Öffentlich zugängliche Ladepunkte: Die gemessenen Strommengen können nach § 6 der 38. BImSchV angerechnet werden. Voraussetzungen sind unter anderem die Meldung bei der Bundesnetzagentur und eine Messung, deren Konformität mit dem Mess- und Eichrecht der Betreiber erklärt.
• Nicht öffentliche Ladepunkte, also der Firmenparkplatz nur für Mitarbeitende und Fuhrpark: Hier werden die einzelnen Ladepunkte nicht gesondert erfasst. Die Strommenge wird pauschal dem Halter des Elektrofahrzeugs zugerechnet.

Was bedeutet das für Ihr Unternehmen? Ein interner Firmenparkplatz bringt als Ladepunkt keine eigene THG-Erlöse. Wer selbst Halter der E-Dienstwagen ist, kann die fahrzeugbezogene Quote nutzen. Bei geleasten Fahrzeugen klären Sie im Leasingvertrag, wer als Halter die Quote beanspruchen darf. Einen privaten oder internen Ladepunkt als öffentlich zu deklarieren, nur um die Quote zu erhalten, hält das Umweltbundesamt nicht für zulässig.

Quelle: § 6 der 38. BImSchV.

Rechenbeispiel: 20 Dienstwagenfahrer, drei Wege zur Wallbox zuhause

Ein Unternehmen mit 20 elektrischen Dienstwagen möchte seinen Fahrern das Laden zuhause erleichtern. Es vergleicht drei Wege.

Weg 1: Zuschuss von 1.000 € pro Fahrer, pauschal versteuert

Die Fahrer erhalten je 1.000 € ohne eigene Abzüge, die Wallbox gehört ihnen.

Weg 2: Wallbox als Leihgabe des Unternehmens

Die Wallboxen bleiben im Eigentum des Unternehmens. Bei einem Austritt muss geklärt sein, ob die Wallbox abgebaut, übernommen oder verkauft wird. Für diesen Weg lohnt eine schriftliche Überlassungsvereinbarung.

Weg 3: keine Wallbox finanzieren, Laden zuhause organisieren

Nicht jeder Fahrer braucht eine Wallbox. Wer täglich 40 km fährt, lädt mit einer geprüften CEE- oder Schuko-Steckdose in der Nacht genug. In diesem Weg finanziert das Unternehmen nur dort eine Lösung, wo sie nötig ist, und erstattet den Strom zuhause nach § 3 Nr. 50 EStG.

Annahme: Die Hälfte der Fahrer braucht wirklich eine Wallbox, die andere Hälfte kommt mit der vorhandenen Steckdose aus. Mit Zuschuss nach Weg 1 für zehn Fahrer: 10 × 1.281,25 € = 12.812,50 €, also die Hälfte von Weg 1.

Was das Beispiel zeigt

• Der pauschal versteuerte Zuschuss kostet das Unternehmen rund 28 % mehr als der Nennbetrag, bleibt aber für den Fahrer netto.
• Die Leihgabe ist steuerlich am saubersten, bindet aber Kapital und Verwaltungsaufwand.
• Der größte Hebel ist oft nicht die Steuer, sondern die Frage, wer überhaupt eine Wallbox braucht.

Was eine Wallbox im Einzelfall kostet, zeigt unser Ratgeber Wallbox Installation Kosten. Wenn Sie für Ihre Fahrer Angebote einholen wollen, nutzen Sie die Seite Wallbox-Installation.

Rechenbeispiel Mehrparteienhaus: Werkswohnanlage mit 40 Stellplätzen

Ein Unternehmen besitzt eine Wohnanlage mit 40 Stellplätzen, in der Mitarbeitende zur Miete wohnen. Es prüft den Aufruf für KMU und private Vermieter. Die Eckwerte des Programms ergeben folgende Mindestanforderung:

Die Zuschüsse sind Obergrenzen pro Stellplatz, keine Pauschalen. Wie hoch der geförderte Anteil der tatsächlichen Kosten ist, haben wir nicht verifiziert; er steht in der Förderrichtlinie. Angenommen, die Vorverkabelung kostet 1.800 € je Stellplatz, also 14.400 € insgesamt, dann bliebe mindestens ein Eigenanteil von 4.000 €, wenn der Höchstsatz ausgeschöpft wird. Das Beispiel dient der Größenordnung; entscheidend ist die Richtlinie zum Zeitpunkt der Antragstellung.

Prüfen Sie außerdem, ob der Aufruf bei Ihrer Veröffentlichung noch offen ist. Die Frist für WEG, KMU und private Vermieter läuft am 10. November 2026 ab oder früher, wenn die Mittel erschöpft sind.

Was geschieht steuerlich mit einem Zuschuss, den Ihr Unternehmen erhält?

Wenn Ihr Unternehmen selbst einen Zuschuss für Ladeinfrastruktur bekommt, stellt sich die Frage nach der Bilanzierung. Die ertragsteuerliche Praxis kennt dafür zwei Wege, die in den Einkommensteuer-Richtlinien (R 6.5 EStR) beschrieben sind:

Welche Variante passt, ist eine Frage für die Steuerberatung. Beachten Sie zusätzlich:

• Beihilferecht. Ein Zuschuss an ein Unternehmen ist eine staatliche Beihilfe. Für kleine Beträge gilt nach EU-Recht häufig die De-minimis-Regel, die Obergrenzen innerhalb von drei Jahren kennt. Die Förderrichtlinie sagt, ob sie anwendbar ist und wie sie bei mehreren Zuschüssen zu rechnen ist.
• Zweckbindung. Viele Programme verlangen, dass die Anlage eine Mindestzeit betrieben wird. Ein Verkauf oder Rückbau davor kann zur Rückforderung führen.
• Kumulierung. Mehrere Zuschüsse für dieselben Kosten sind oft ausgeschlossen oder begrenzt. Fragen Sie vor dem zweiten Antrag nach.

Die drei Wege nach Steuer: was ein Fahrer das Unternehmen wirklich kostet

Das Rechenbeispiel mit 20 Fahrern zeigt Bruttobeträge. Betriebsausgaben mindern jedoch den Gewinn und damit die Steuer des Unternehmens. Mit der Annahme eines Gesamtsteuersatzes von 30 % ergibt sich ein anderes Bild:

Bei Weg 2 verteilt sich die Steuerersparnis über die Abschreibungsjahre, und das Unternehmen behält einen Restwert, den es allerdings erst realisieren muss. Weg 1 ist billiger und einfacher, gibt aber das Eigentum aus der Hand. Dass die Pauschalsteuer ebenfalls Betriebsausgabe ist, sollten Sie mit Ihrer Steuerberatung bestätigen. Die Prozentsätze sind Annahmen zur Veranschaulichung.

Förder-Check: acht Fragen vor jeder Entscheidung

Bevor Sie Geld für Ladeinfrastruktur einplanen, beantworten Sie diese acht Fragen schriftlich. Wenn Sie bei einer keine Antwort haben, ist das der nächste Arbeitsschritt.

1. Wo steht die Anlage? Firmenparkplatz, Mehrparteienhaus oder Wohnung des Fahrers entscheiden, welches Programm überhaupt infrage kommt.
2. Wer ist Eigentümer? Bei Mietflächen braucht es oft die Zustimmung des Vermieters und eine klare Regel für Rückbau.
3. Ist das Programm offen? Status, Frist und Restmittel prüfen, nicht nur den Zeitungsartikel lesen.
4. Gilt der Maßnahmenbeginn? Kein Auftrag und keine Bestellung vor der Antragstellung.
5. Welche Auflagen folgen? Zweckbindung, Ökostrom, Messung, Berichtspflichten.
6. Wie wird der Zuschuss steuerlich behandelt? Betriebseinnahme oder Minderung der Anschaffungskosten.
7. Gibt es Beihilfegrenzen? De-minimis und Kumulierung klären.
8. Reicht Laden zuhause? Wenn der Dienstwagen nachts beim Fahrer steht, ist die Frage, ob dort Strom statt eines Standortes die wirtschaftlichere Lösung ist.

Die Antworten dokumentieren Sie am besten in einer kurzen Entscheidungsvorlage für Geschäftsführung und Betriebsrat. So lässt sich später nachvollziehen, warum Sie sich für einen Weg entschieden haben.

Förderlandschaft 2026 auf einen Blick

Die folgende Übersicht fasst zusammen, was für welchen Fall gilt. Sie ersetzt nicht die Prüfung der jeweils aktuellen Richtlinie.

Was Laden am Standort einem Mitarbeitenden bringt

Ein Beispiel zeigt, warum § 3 Nr. 46 EStG für Mitarbeitende wertvoll ist. Eine Mitarbeiterin lädt ihr privates E-Auto an 100 Arbeitstagen im Jahr am Firmenstandort, je 20 kWh. Das sind 2.000 kWh. Bei einem Strompreis von 0,32 € ist das ein Vorteil von 2.000 × 0,32 € = 640 €. Wäre er steuerpflichtig, würde sie bei einem Grenzsteuersatz von 35 % rund 224 € Steuer zahlen, dazu Sozialabgaben. Durch die Befreiung entfällt beides. Der Grenzsteuersatz ist eine Annahme zur Veranschaulichung.

Für den Arbeitgeber bleibt der Strom ein Kostenfaktor. Sein Preis bei einem gewerblichen Stromvertrag liegt häufig unter dem Haushaltspreis, hängt aber stark vom Vertrag ab. Setzen Sie hier Ihren eigenen Wert ein, nicht einen Durchschnitt. Dokumentieren Sie außerdem, dass die Leistung zusätzlich zum ohnehin geschuldeten Arbeitslohn erbracht wird, zum Beispiel in einer Zusatzvereinbarung zum Arbeitsvertrag oder in der Dienstwagenrichtlinie. Ohne diese Dokumentation lässt sich die Voraussetzung in einer Lohnsteuer-Außenprüfung nur schwer belegen.

Fünf häufige Fehler bei der Förderplanung

1. Mit alten Zuschüssen rechnen: Business Cases mit 900 € KfW-Zuschuss pro Ladepunkt stammen aus der Zeit vor 2023.
2. Den Auftrag vor dem Antrag erteilen: Fast alle Programme schließen bereits begonnene Vorhaben aus. Ein unterschriebener Installationsauftrag gilt in der Regel als Beginn.
3. Förderung und § 35a kombinieren: Für öffentlich geförderte Maßnahmen ist der Steuerabzug für Handwerkerleistungen ausgeschlossen. Das betrifft vor allem Fahrer, die privat einen Zuschuss erhalten.
4. Gehaltsumwandlung statt Zusatzleistung: Wird die Wallbox aus dem bestehenden Gehalt finanziert, entfallen die Steuerbefreiung nach § 3 Nr. 46 und die Pauschalierung nach § 40.
5. Den Betriebsrat zu spät einbinden: Software, die Lade- oder Fahrzeugdaten verarbeitet, fällt unter die Mitbestimmung nach § 87 Abs. 1 Nr. 6 BetrVG. Eine Betriebsvereinbarung vor dem Start spart Monate.

Was bedeutet das für Ihr Unternehmen?

• Kein Bundeszuschuss für Ladepunkte am Firmenstandort oder am Einfamilienhaus. Planen Sie mit den vollen Kosten.
• Werkswohnungen oder vermietete Wohngebäude? Prüfen Sie sofort, ob der Aufruf "Laden im Mehrparteienhaus" für KMU noch offen ist (Frist 10. November 2026).
• Laden am Standort ist bis Ende 2030 steuerfrei, für Dienstwagen und private E-Autos.
• Wallbox zuhause: verleihen (steuerfrei) oder bezuschussen (25 % pauschal, keine Sozialversicherung).
• Degressive AfA bis 30 % für Ladestationen, die bis Ende 2027 angeschafft werden.
• THG-Quote bringt für interne Ladepunkte keine eigenen Erlöse.
• Prüfen Sie die gesetzlichen Mindestanforderungen an Ihren Parkplatz nach dem GEIG: Unser Ratgeber GEIG 2026 erklärt, welche Ladepunkte Pflicht sind.

Wo das Laden zuhause die Investition am Standort ersetzt

Ein Dienstwagen steht nachts beim Fahrer, nicht auf dem Firmenparkplatz. Wer das Laden zuhause organisiert und korrekt erstattet, braucht am Standort oft weniger Ladepunkte als geplant. Voltaback erfasst die Ladevorgänge zuhause direkt aus den Fahrzeugdaten von mehr als 48 Automarken, ohne zusätzliche Hardware, und berechnet die Erstattung nach dem BMF-Schreiben. Der Arbeitgeber erhält nie Standortdaten der Fahrer, was die Einführung mit dem Betriebsrat erleichtert. Mehr zur Alternative zur Wallbox für Mitarbeitende.

Ihr nächster Schritt

Die Förderung für Ladeinfrastruktur hat sich 2026 von Zuschüssen zu Steuerregeln verschoben. Wer seine Fahrer kennt und weiß, wo sie laden, investiert gezielter. Sprechen Sie mit einem Experten von Voltaback: Wir zeigen Ihnen, welcher Teil Ihres Ladebedarfs zuhause gedeckt werden kann und wie Sie ihn korrekt abrechnen.