Installare stazioni di ricarica in azienda in Svizzera: costi, procedura OIBT e dimensionamento

In Svizzera una stazione di ricarica aziendale costa, come ordine di grandezza, da CHF 2'000.– a 5'000.– per punto di ricarica AC installato, a seconda della lunghezza dei cavi, della gestione del carico e dello stato del quadro principale. Prima di chiedere offerte, però, conta di più un'altra domanda: dove passano la notte i Suoi veicoli?

Un'auto aziendale che il collaboratore porta a casa si ricarica soprattutto al domicilio, non nel posteggio aziendale. Questa guida illustra le voci di costo, la procedura secondo l'Ordinanza concernente gli impianti elettrici a bassa tensione (OIBT), la pianificazione con il quaderno tecnico SIA 2060, il trattamento fiscale dell'elettricità e un calcolo completo su 50 veicoli. Spiega anche perché Voltaback, in quanto software, misura e rimborsa la ricarica a domicilio invece di aggiungere punti di ricarica in sede.

L'essenziale in 30 secondi

• Costi: circa CHF 2'000.– a 5'000.– per punto AC installato; una stazione rapida DC costa molte volte di più.
• Procedura: installatore elettricista autorizzato, domanda di allacciamento e avviso d'installazione al gestore di rete, lavori, rapporto di sicurezza (RaSi).
• Pianificazione: i livelli da A a D del quaderno tecnico SIA 2060 permettono di attrezzare per tappe.
• Incentivi: solo cantonali o comunali, mai federali. In Ticino esiste un incentivo per le stazioni destinate al personale.
• Realtà: quattro conducenti di auto elettriche su cinque in Svizzera si ricaricano al proprio domicilio.

Quanto costa una stazione di ricarica in azienda?

Il prezzo dipende meno dall'apparecchio che dall'installazione. Una wallbox semplice da 11 kW costa circa CHF 800.– a 1'600.– come apparecchio, una stazione da 22 kW circa CHF 1'600.– a 2'400.–. La posa aggiunge CHF 1'000.– a 3'000.–, a seconda della distanza dal quadro e delle forature necessarie.

Fonte: Houzy, costi di installazione di una wallbox (valori indicativi 2023, casa unifamiliare).

In un'autorimessa o in un posteggio aziendale si aggiungono altre voci: cavo piatto o binario di alimentazione, controllo d'accesso con badge RFID, software di gestione per la fatturazione, eventuali opere di genio civile per i posteggi esterni.

Ordini di grandezza per punto di ricarica (CHF, IVA esclusa)

Per una stazione rapida pubblica Electrosuisse indicava un investimento di circa CHF 100'000.–. Fonte: Beobachter, 2020. Sono ordini di grandezza: chieda almeno tre offerte.

I costi che le offerte mettono poco in evidenza

• Software di gestione e fatturazione: canone per punto e per mese, se vuole fatturare la ricarica a collaboratori o visitatori.
• Manutenzione: contratto di servizio, sostituzione dei cavi danneggiati.
• Potenziamento dell'allacciamento: se l'allacciamento dell'edificio non basta, il gestore di rete chiede un potenziamento, spesso con un contributo ai costi di rete e mesi di attesa.
• Gestione del carico: software e contatori che ripartiscono la potenza disponibile tra i veicoli. Senza, un impianto di una certa dimensione è raramente accettato.

Consiglio: chieda un costo per punto su cinque anni, non solo il prezzo della posa.

Gestione del carico: perché serve quasi sempre

25 punti da 11 kW corrispondono a una potenza di punta teorica di 275 kW. Pochi edifici amministrativi hanno questa riserva sull'allacciamento. Una gestione dinamica del carico misura il consumo dell'edificio e assegna alle stazioni solo la potenza libera.

Per un veicolo fermo otto ore non cambia quasi nulla: anche a 3 kW riceve circa 24 kWh, sufficienti per ben più di 100 km. Con più punti di ricarica o oltre 22 kVA, i gestori di rete chiedono di norma una gestione del carico. Il Ticino ne tiene conto anche negli incentivi: CHF 1'200.– per stazione in un impianto con gestione dinamica centralizzata, contro CHF 500.– senza.

Fonti: CKW, prescrizioni per le stazioni di ricarica, Cantone Ticino, decreto esecutivo dell'8.3.2023.

Le tappe di un'installazione secondo l'OIBT

Gli impianti elettrici sottostanno all'Ordinanza concernente gli impianti elettrici a bassa tensione (OIBT, RS 734.27) e alla norma NIBT (SN 411000). L'autorità di vigilanza è l'Ispettorato federale degli impianti a corrente forte (ESTI). Per la Sua azienda significa che i lavori devono essere eseguiti da un installatore elettricista titolare di un'autorizzazione d'installazione.

Fonte: UFE, impianti a bassa tensione.

1. Rilevare gli usi

Suddivida i veicoli in tre gruppi: auto aziendali portate a domicilio, collaboratori esterni che passano raramente in sede, veicoli in pool o di servizio che restano la notte in azienda. Solo il terzo gruppo ha davvero bisogno di punti in sede.

2. Sopralluogo elettrico

L'installatore verifica allacciamento, quadro principale, percorsi dei cavi e posteggio. Ne risultano la potenza disponibile e l'eventuale necessità di un potenziamento.

3. Domanda di allacciamento e avviso d'installazione

Prima dei lavori l'installatore inoltra una domanda di allacciamento e un avviso d'installazione al gestore di rete di distribuzione (GRD). I lavori iniziano solo dopo il suo benestare. In Ticino i dettagli figurano nelle prescrizioni delle aziende elettriche, per esempio AIL a Lugano, SES nel Locarnese e nelle valli o AMB a Bellinzona.

4. Locali in affitto: consenso scritto del locatore

Se l'azienda è in affitto, ogni rinnovamento o modifica della cosa locata richiede il consenso scritto del locatore (art. 260a CO). Regoli nello stesso documento il ripristino e un'eventuale indennità alla fine della locazione.

Fonte: art. 260a CO, Fedlex.

5. Lavori, rapporto di sicurezza e messa in servizio

Al termine dei lavori l'installatore redige il rapporto di sicurezza (RaSi) con il verbale di misura e di verifica e lo consegna al proprietario. A seconda della periodicità di controllo dell'edificio può essere richiesto un controllo di collaudo indipendente. Seguono software di gestione, regole d'accesso e fatturazione.

Per confrontare le offerte può usare il nostro servizio di preventivi per l'installazione: Voltaback non installa stazioni, ma La aiuta a mettere in concorrenza installatori autorizzati.

Pianificare con il quaderno tecnico SIA 2060 e le regole locali

Il quaderno tecnico SIA 2060 «Infrastruttura per veicoli elettrici negli edifici» definisce livelli di equipaggiamento. Permettono di realizzare oggi l'infrastruttura di base e di posare le stazioni in seguito, secondo il fabbisogno.

Fonte: Cantone di Basilea Città, livelli SIA 2060.

Non esiste un obbligo federale di attrezzare i posteggi aziendali. Le prescrizioni vengono da Cantoni e Comuni:

• Canton Zurigo: da agosto 2025 i Comuni possono precisare l'equipaggiamento dei posteggi nel regolamento edilizio (§ 244 cpv. 4 PBG). Fonte: Canton Zurigo.
• Città di Lucerna: dal 1° agosto 2026 il 20 % dei posteggi aziendali dei parcheggi nuovi o rinnovati deve essere predisposto al livello C2; le stazioni non sono obbligatorie. Fonte: electrive, 30.06.2026.

Per ogni progetto edilizio verifichi quindi il regolamento del Suo Comune. Approfondimenti nel nostro articolo sull'obbligo di stazioni di ricarica in azienda. Per capire un'infrastruttura di ricarica dall'allacciamento al software, legga il nostro articolo sull'architettura dell'infrastruttura di ricarica.

Incentivi: solo Cantoni e Comuni

La Confederazione non sussidia le stazioni di ricarica delle aziende. In Ticino il decreto esecutivo dell'8 marzo 2023 prevede un incentivo forfettario anche per le stazioni presso i datori di lavoro, a condizione che siano destinate al personale: CHF 500.– per stazione senza gestione del carico, CHF 1'200.– con gestione dinamica centralizzata, CHF 4'000.– per una stazione bidirezionale. Altri Cantoni, come Basilea Città, finanziano l'infrastruttura di base.

Punto comune a quasi tutti i programmi: la domanda va presentata prima dell'inizio dei lavori (in Ticino per gli impianti con gestione del carico). Il confronto Cantone per Cantone è nel nostro articolo sugli incentivi per le stazioni di ricarica aziendali.

Chi paga l'elettricità in sede?

In sede l'elettricità è a carico dell'azienda. Le conseguenze fiscali dipendono dal veicolo:

• Auto aziendale: la quota privata dello 0.9 % al mese del prezzo d'acquisto presuppone che il datore di lavoro sostenga tutti i costi. L'elettricità è quindi coperta, senza prestazione supplementare da dichiarare (istruzioni per il certificato di salario, cifra 21).
• Auto elettrica privata del collaboratore: la ricarica gratuita sul posto di lavoro non figura nell'elenco delle prestazioni da non dichiarare (cifra 72), a differenza del posteggio gratuito. Chiarisca la prassi con l'amministrazione delle contribuzioni del Cantone di sede, in Ticino la Divisione delle contribuzioni, prima di presentarla come benefit.

Fonte: AFC, istruzioni per il certificato di salario 2026.

Per un'auto aziendale che si ricarica a domicilio è il contrario: il collaboratore paga l'elettricità sulla propria bolletta e l'azienda deve rimborsarla, con il forfait di al massimo CHF 60.– al mese previsto dal modello CSI o alle spese effettive. Come fare è spiegato nella nostra guida per gestire e rimborsare la ricarica a domicilio della flotta.

Per i frontalieri che rientrano ogni sera in Italia con l'auto aziendale vale lo stesso principio: la ricarica avviene al domicilio, e la quota privata dello 0.9 % si applica anche a loro.

Dove si ricaricano davvero i Suoi conducenti?

Un sondaggio rappresentativo svolto su mandato dell'Ufficio federale dell'energia con il sostegno del TCS (2'003 partecipanti, estate 2025) è chiaro: quattro conducenti di auto elettriche su cinque si ricaricano al proprio domicilio. Appena il 30 % ricarica occasionalmente o spesso sul posto di lavoro e circa un quarto usa colonnine pubbliche nella quotidianità.

Fonte: TCS, Come si ricarica la Svizzera?, 04.11.2025.

La differenza di prezzo è notevole. La tariffa mediana delle economie domestiche (profilo H4) è di 27.7 cts./kWh nel 2026 in Svizzera e di 25.1 cts./kWh in Ticino, con forti differenze tra Comuni. La ricarica rapida pubblica costa molte volte di più, da CHF 0.39 a 0.69 per kWh presso Electra a seconda dell'abbonamento.

Fonte: ElCom, prezzi dell'elettricità.

Consiglio: prima di qualsiasi offerta, classifichi i veicoli in tre colonne (aziendale, esterno, pool). Solo la colonna «pool» dimensiona davvero il Suo posteggio.

Conviene? Il calcolo su 50 veicoli

Prendiamo un'azienda di Mendrisio con 50 auto aziendali elettriche, parcheggiate ogni sera al domicilio dei collaboratori, e una sede con 60 posteggi.

• Opzione A: attrezzare il posteggio per tutta la flotta, 1 punto ogni 2 veicoli, cioè 25 punti AC.
• Opzione B: 3 punti per i veicoli in pool e i visitatori, e organizzare la ricarica a domicilio.

Punto chiave: l'opzione A non elimina la ricarica a domicilio. I veicoli dormono presso i conducenti e si ricaricano lì in entrambi i casi. Entrambe le opzioni comprendono quindi un'installazione adeguata al domicilio, in media CHF 840.– per veicolo secondo le ipotesi predefinite del nostro simulatore (30 % stazioni non connesse a CHF 1'800.–, 50 % prese industriali a CHF 600.–, 20 % già attrezzati).

Il calcolo voce per voce (5 anni, CHF, IVA esclusa)

La differenza di CHF 116'600.– deriva interamente dai 22 punti supplementari: 22 × (3'500 + 1'800) = 116'600.

Ipotesi: CHF 3'500.– per punto AC installato (metà della forchetta), CHF 30.– per punto e mese per software e manutenzione (ipotesi Voltaback, da sostituire con la Sua offerta). L'incentivo ticinese di CHF 500.– o 1'200.– per stazione riduce l'opzione A di CHF 12'500.– a 30'000.– al massimo, senza cambiare la conclusione.

Cosa la tabella non conta, volutamente:

• L'energia: i chilometri sono gli stessi nelle due opzioni, cambia solo il luogo di ricarica.
• Il potenziamento dell'allacciamento nell'opzione A: 25 × 11 kW = 275 kW di punta. Senza gestione del carico un potenziamento con contributo ai costi di rete è probabile.

Il risultato regge anche con prezzi più bassi: a CHF 2'500.– per punto la differenza resta di 22 × 4'300 = CHF 94'600.–.

Rifaccia il calcolo con i Suoi dati nel simulatore delle soluzioni di ricarica a domicilio, oppure ottenga l'installazione adatta a ogni veicolo con il simulatore di raccomandazione dell'installazione.

E la ricarica a domicilio, in entrambe le opzioni?

In A come in B il collaboratore si ricarica a casa e l'azienda rimborsa questa elettricità. Il metodo pesa molto: una stazione connessa presso ogni conducente costa molte volte più di una soluzione software. Il confronto riga per riga è nel nostro articolo sulla stazione di ricarica connessa per i collaboratori.

Quale soluzione per quale veicolo?

Per i collaboratori in affitto o in proprietà per piani (PPP) qualcosa si muove: nel giugno 2025 il Parlamento ha accolto la mozione 23.3936. Il Consiglio federale vuole poter obbligare i proprietari di immobili abitativi a realizzare l'installazione di base per la ricarica, se inquilini o comproprietari lo chiedono. La consultazione sulla modifica della legge sull'energia è durata fino al 12 ottobre 2026; la regola non è ancora in vigore.

Fonte: Ufficio federale di giustizia, 19.06.2026.

Consiglio: avvii un progetto pilota con 3 conducenti prima di ordinare 25 stazioni. In un mese saprà dove si ricarica davvero la Sua flotta.

Cosa cambia concretamente con Voltaback

Voltaback segue tutta la ricarica della Sua flotta in un unico cruscotto: a domicilio, in sede e in viaggio. È un software al 100 %, senza hardware, compatibile con oltre 48 marche automobilistiche.

• Rimborso alle spese effettive: ogni ricarica a domicilio viene rilevata e valorizzata alla tariffa reale del contratto del collaboratore, tariffa alta e bassa, perdite di ricarica incluse. Veda la nostra pagina sul rimborso della ricarica a domicilio.
• Misura: Voltaback si basa sul contatore certificato MID dell'abitazione, non su un contatore autonomo nel cavo. La misura è stata verificata da un ente terzo indipendente: 1.22 % di errore relativo.
• Protezione dei dati: certificazione ISO 27001 dal 2 dicembre 2025, conformità alla nLPD. L'azienda non riceve mai la geolocalizzazione dei conducenti.
• Telematica senza box: chilometraggio, consumo, eco-guida, allarmi e manutenzione, anche per i veicoli termici.
• In viaggio: la carta di ricarica Electra.
• Installazione: Voltaback non posa stazioni, ma La aiuta a ottenere e confrontare offerte di installatori.

Oltre 200 aziende, tra cui grandi gruppi europei, rimborsano già la ricarica a domicilio dei propri conducenti con Voltaback.

Passi all'azione

Prima di ordinare 25 stazioni, verifichi dove si ricaricano i Suoi veicoli. Prenoti una demo: in 30 minuti ottiene il costo reale della ricarica della Sua flotta, il giusto numero di punti in sede e un piano per rimborsare la ricarica a domicilio senza hardware superfluo.