Carregar o carro da empresa em casa: guia prático do condutor (instalação, horários, reembolso e privacidade)

Pode carregar o carro da empresa em casa com uma tomada dedicada ou uma wallbox, e o seu empregador pode reembolsar-lhe a eletricidade ao preço real do seu contrato, desde que o consumo esteja medido e documentado. Em Portugal não existe valor fixo legal: o que conta é provar quantos kWh a viatura carregou e quanto lhe custou cada kWh.

Este guia explica o que precisa em casa, como programar o carregamento nas horas de vazio (incluindo os novos horários de 2027), quanto recupera por ano, o que o seu empregador vê e não vê, e o que fazer se a sua empresa ainda não reembolsa. Com a Voltaback, o reembolso é calculado automaticamente, sem instalar nada em sua casa.

Carregar em casa: a solução mais simples no dia a dia

A viatura passa a noite à sua porta. Ligá-la ao chegar e encontrá-la carregada de manhã evita filas, desvios e cartões de carregamento. É também o kWh mais barato que existe para a sua viatura, sobretudo em tarifa bi-horária.

Para o seu empregador, também é a opção mais económica: o kWh em casa custa uma fração do kWh na rede pública rápida. É por isso que cada vez mais empresas preferem reembolsar o carregamento em casa a multiplicar postos no parque.

De que precisa para carregar em casa?

Uma tomada dedicada ou uma wallbox

Em todos os casos, o circuito deve ser dedicado e protegido por diferencial, conforme a secção 722 das Regras Técnicas das Instalações Elétricas de Baixa Tensão, e executado por um instalador registado na DGEG. Para escolher entre tomada e wallbox, leia o artigo geral sobre carregar o carro elétrico em casa.

Uma potência contratada adequada

Com 6,9 kVA, consegue carregar a cerca de 3,7 kW se não ligar ao mesmo tempo o forno e o termoacumulador; uma wallbox gere isso sozinha. Para carregar a 7,4 kW, a recomendação habitual é 10,35 kVA. O aumento pede-se ao seu comercializador de eletricidade. Fonte: Goldenergy, potência para carregar um carro elétrico.

Atenção a um efeito pouco conhecido: o IVA a 6 % sobre os primeiros 200 kWh por 30 dias só se aplica a potências até 6,9 kVA. Se subir para 10,35 kVA, todos os kWh passam a 23 %. É mais uma razão para ser reembolsado ao preço real do seu contrato e não a um valor médio.

E se vive num condomínio?

O novo regime da mobilidade elétrica (Decreto-Lei 93/2025) dá-lhe o direito de instalar, a expensas suas, um ponto de carregamento no seu lugar de estacionamento, sem aprovação prévia da assembleia. Se a obra passar por partes comuns, deve avisar a administração por escrito com pelo menos 30 dias de antecedência. Fonte: Abreu Advogados, novo regime jurídico da mobilidade elétrica.

Carregar com cabeça: programe as horas de vazio

Em tarifa bi-horária com ciclo diário, o período de vazio vai hoje das 22h00 às 08h00. Na tarifa regulada de novembro de 2026, o kWh em vazio custa 0,1143 € sem IVA, contra 0,2045 € fora de vazio: quase metade. Programe o início do carregamento na aplicação da viatura ou da wallbox e não pense mais nisso.

A ERSE aprovou novos períodos horários: o vazio da bi-horária passa a começar às 22h30 e a terminar às 08h30, com um ciclo único todo o ano. Para os clientes domésticos em bi-horária e tri-horária, a mudança será feita entre 1 de julho e 31 de dezembro de 2027, quase sempre à distância, pelo contador inteligente. Quando acontecer, ajuste a hora de início em 30 minutos. Fonte: ERSE, novos períodos horários.

Um truque simples: programe o fim do carregamento para pouco antes da sua hora de saída, e não o início. A bateria fica pronta, morna no inverno, e o carregamento cai inteiro no vazio.

Quem paga a eletricidade da viatura de empresa?

Em Portugal, nenhuma lei obriga o empregador a reembolsar o carregamento em casa, e nenhuma fixa um valor. Na prática, a maioria das empresas que atribuem viaturas elétricas assume a energia, tal como assumia o combustível do carro a gasóleo.

O modo de pagamento conta. A AT aceita a despesa da empresa quando o colaborador lhe debita os consumos com um critério objetivo de repartição, apoiado na sua fatura de eletricidade (ficha doutrinária 25762). Um valor fixo mensal, sem medição, é mais frágil e pode ser tratado como rendimento. Fonte: OCC, tratamento fiscal dos carregamentos em casa.

Tenho de pagar a wallbox?

Não necessariamente. A lei não obriga o empregador a pagar o equipamento em sua casa, mas também não o obriga a si. É a política de viaturas que decide, e há três modelos frequentes: a empresa paga e fica proprietária, a empresa comparticipa um valor fixo, ou o condutor instala por conta própria e a empresa só reembolsa a energia.

Antes de comprar, pergunte ao gestor de frota qual é a regra e o que acontece ao equipamento se mudar de casa ou sair da empresa. Para a maioria dos trajetos, uma tomada reforçada num circuito dedicado chega e custa uma fração de uma wallbox.

E se não tiver garagem?

Sem lugar com acesso à eletricidade, não há carregamento em casa. Nesse caso, a política de viaturas deve prever o carregamento no parque da empresa ou um meio de pagamento em nome da empresa para os postos públicos, para que não tenha de adiantar despesas de rede pública ao preço mais alto.

Quanto recupera consoante o preço do seu kWh

Hipótese: 15 000 km por ano, 17 kWh/100 km, cerca de 2 500 kWh carregados em casa (o resto na empresa ou na rede pública).

Sem reembolso, estes valores saem do seu bolso. Com um reembolso fixo igual para todos, quem tem um contrato caro ou faz muitos quilómetros perde dinheiro. O reembolso ao custo real é o único justo para todos. Para conhecer em detalhe quanto custa carregar em casa, veja o nosso artigo dedicado.

Como é medido o seu carregamento, sem instalar nada

A Voltaback lê os dados de carregamento diretamente da sua viatura, através da ligação ao fabricante (mais de 48 marcas compatíveis). Não precisa de wallbox conectada, de cabo especial nem de contador adicional. A Voltaback baseia-se no contador certificado MID da habitação, e não num contador de cabo autónomo.

Na aplicação, liga a viatura uma vez, envia a sua fatura de eletricidade e confirma o preço do seu contrato. Todos os meses, recebe um extrato com os kWh carregados em casa e o valor a reembolsar. A precisão da medição foi auditada pela Bureau Veritas: 1,22 % de erro relativo. Veja como funciona na aplicação do condutor.

O seu primeiro mês, passo a passo

1. Dia 1: instala a aplicação do condutor e liga a viatura com a sua conta do fabricante. Leva cinco minutos.
2. Dia 1: envia uma fatura de eletricidade recente e confirma o preço do kWh do seu contrato, a opção horária e o escalão de IVA.
3. Todas as noites: carrega como de costume, sem cartão nem gesto extra. A aplicação mostra os kWh carregados em casa.
4. Fim do mês: recebe o extrato com os kWh e o valor a reembolsar, e confirma-o.
5. Mês seguinte: o reembolso chega por transferência ou com o vencimento, numa rubrica de reembolso de despesas.

Se mudar de comercializador, de tarifa ou de casa, basta enviar a nova fatura: o preço aplicado muda a partir dessa data.

Situações que geram dúvidas

• Carregou num posto público durante uma viagem. Esse carregamento não entra no extrato de casa. Segue a regra da empresa para a rede pública (cartão da empresa ou nota de despesas com fatura).
• Carregou no parque da empresa. Não é reembolsado: a energia já é paga pela empresa. A aplicação distingue a categoria do local.
• Tem painéis solares. Pergunte ao gestor de frota como a política trata os kWh vindos do autoconsumo: a regra deve estar escrita, para evitar discussões.
• Vai sair da empresa ou devolver a viatura. O último extrato faz o acerto final até à data de devolução.
• Tem uma segunda viatura elétrica pessoal em casa. Só os kWh da viatura de empresa são contados, porque a medição parte dos dados de carregamento da própria viatura.

A sua privacidade: o que o empregador vê e o que não vê

Isto não é apenas uma escolha técnica. O Código do Trabalho proíbe o uso de meios de vigilância à distância para controlar o desempenho profissional, e a CNPD exclui o acompanhamento das deslocações privadas. A Voltaback está certificada ISO 27001 desde 2 de dezembro de 2025 e cumpre o RGPD.

IRS: o que não muda para si

Se tem um acordo escrito com o empregador sobre o uso pessoal da viatura, já paga IRS sobre um rendimento em espécie de 0,75 % do valor de mercado da viatura por mês de utilização (artigo 24.º do Código do IRS). Sem acordo escrito, não há rendimento em espécie.

O reembolso da eletricidade ao custo real, documentado, compensa uma despesa da viatura e, na leitura dominante dos contabilistas, não aumenta esse rendimento. Não existe, contudo, informação vinculativa específica da AT sobre este ponto: em caso de dúvida, fale com o seu RH. Tudo sobre o cálculo no nosso artigo sobre o rendimento em espécie da viatura de empresa. Fonte: Código do IRS, artigo 24.º.

Cinco perguntas a fazer antes de aceitar a viatura

Quando lhe entregam uma viatura elétrica, vale a pena esclarecer por escrito, no acordo de atribuição ou na política de viaturas:

1. A empresa reembolsa o carregamento em casa? Com que método e a que preço do kWh?
2. Quem paga a tomada ou a wallbox? E de quem é o equipamento se mudar de casa ou sair da empresa?
3. Como carrego fora de casa? Cartão da empresa, nota de despesas ou outro meio de pagamento?
4. Existe acordo escrito de utilização pessoal? É ele que determina o rendimento em espécie de 0,75 %.
5. Que dados são tratados sobre mim? Para que finalidade, durante quanto tempo, e quem os vê?

Respostas claras a estas cinco perguntas evitam quase todas as discussões que surgem nos primeiros meses.

A sua empresa ainda não reembolsa? Fale com o RH

Muitas empresas ainda não organizaram o reembolso, ou usam um valor fixo herdado do tempo dos cartões de frota. Três argumentos para levar ao RH ou ao gestor de frota:

1. É mais barato para a empresa: o kWh em casa custa muito menos do que na rede pública.
2. É defensável numa inspeção: um extrato mensal com kWh medidos e preço do contrato é o documento que a AT espera.
3. Não exige equipamento: nada a comprar nem a instalar em casa dos condutores.

Se o seu empregador quer perceber o lado fiscal (o que a AT exige, o IVA, os documentos), encaminhe-o para o nosso artigo sobre como reembolsar o carregamento em casa ao custo real. O seu gestor de frota encontra o plano completo no nosso guia para gerir o carregamento em casa da frota. Pode também mostrar-lhe a página condutores.

Passe à ação

Quer ser reembolsado ao preço justo, sem papelada? Partilhe este guia com o seu RH ou o seu gestor de frota, ou peça-lhes que contactem a Voltaback para pôr o reembolso ao custo real a funcionar na empresa.